地鐵1號線全線開通 回顧青島地鐵1號線建設始末

12月30日，滿載乘客的地鐵列車從王家港站開出，駛向60公里外的東郭莊站，青島地鐵1號線南段正式進入初期運營階段，地鐵1號線全線開通。作為青島地鐵首條開工建設的線路，從最初規(guī)劃的16公里，到如今60公里全線通車，1號線見證了青島地鐵夢從無到有、青島地鐵從積淀探索到大踏步向前的過程，與此同時也見證了青島這座城市的蛻變。

回溯：1號線落下青島地鐵實踐的第一鏟

說到青島第一條開工建設的地鐵線，大多數(shù)青島人可能會回答“3號線”。誠然，3號線的到來，讓青島人多年的地鐵夢終于照進了現(xiàn)實，然而青島人對地鐵的實踐探索卻是從青島地鐵1號線開始的。1991年，青島成為繼北京、天津、上海和廣州之后，第一批獲得國家批準建設軌道交通項目的八個城市之一，青島的地鐵夢由此開篇。

1992年，配合火車站改造，青島地鐵1號線位于火車站的地鐵站動工了。1994年12月，1號線試驗段開工了。當時的1號線南起西鎮(zhèn)，北到國棉九廠，線路全長大約16公里，只有現(xiàn)在規(guī)劃1號線長度的大約四分之一。試驗段設在水清溝到當時的青紡醫(yī)院之間，長度大約1.4公里。

之后不久，地鐵建設進入了一個大環(huán)境的“靜默期”。“靜默”的背后，是一群人不言棄的努力。青島地鐵在規(guī)劃方面的工作一直沒有停。隨著城市重心的轉(zhuǎn)移、格局的變化，青島地鐵的線網(wǎng)規(guī)劃不斷調(diào)整。

2008年12月，《青島市城市快速軌道交通建設規(guī)劃》通過了國家發(fā)改委組織的專家評審，青島地鐵項目再次啟動。2013年11月，國家發(fā)改委正式批準《青島市城市軌道交通近期建設規(guī)劃(2013—2018)》，批復建設地鐵1號線、4號線和6號線一期工程。

2015年7月，當整個城市沉浸在青島地鐵3號線北段即將開通的喜悅中時，青島地鐵1號線過海段開工建設，時隔21年，1號線建設終于撥云見日。

“我們現(xiàn)在用的這個車站就是1992年動工的那個車站，位于3號線車站的上方。站臺板是新建的，站廳層新增了出入口，裝修時按照運營需求做出優(yōu)化，能滿足現(xiàn)在的運營要求。”在1號線青島站的地鐵站，青島市地鐵一號線公司工程管理處主管李寧介紹道。除了車站，1994年開工建設的試驗段也經(jīng)過改造，成為了1號線水清溝站到開封路站的一段。

當時間的指針指向當下，1號線的建設之路走過了27個年頭?？梢哉f，1號線見證了青島地鐵夢從無到有、青島地鐵從積淀探索到大踏步向前的過程。從最初的兩環(huán)一線到現(xiàn)在的三期開建、6條運營線路聯(lián)動，青島地鐵隨著城市的步伐日益壯大。

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