西安地鐵10號線公軌合建橋跨渭河段合龍

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作為備受關注的西安北跨重點項目，8月18日，西安地鐵10號線一期工程公軌合建橋跨渭河段順利合龍，標志著涇渭河公軌合建橋整體合龍。

涇渭河公軌合建橋是地鐵10號線一期的控制性工程，與西閻快速路共用廊道同步建設，是我國西北地區(qū)首座公軌兩用橋。橋梁全長7公里，合建段長3.5公里，含渭河特大橋、涇河大橋和涇渭站，其中跨渭河段全長1412米，主跨300米。

8月18日上午，華商報記者在施工現場看到，橫臥渭河之上的紅色鐵龍已順利合龍，仿佛即將騰空而起，帶來高速度的震撼體驗。

地鐵10號線施工總承包2標段2工區(qū)副經理馬建介紹，項目部首創(chuàng)采用全段面插入安裝工藝，保證一次性對接精度，實現順利合龍。

西安市軌道集團建設分公司項目管理四中心業(yè)主代表王曉龍介紹，該項目歷時340天順利實現整橋合龍。作為西北地區(qū)首座公軌合建橋，渭河公軌合建橋在技術創(chuàng)新上突出“三大全國領先”。一是跨度領先，渭河橋主跨300米，為國內同類型橋梁中主跨第一；二是聯長領先，渭河橋采用長聯結構，全橋一聯設置，聯長1412米，為國內同類型橋梁聯長第一；三是技術領先，渭河橋采用多點同步頂推技術，其頂推長度、噸位均處于國內領先位置。

該橋梁是集高架快速路、軌道快線、地面城市道路、城市慢行系統(tǒng)為一體的綜合交通走廊，橋梁斷面采用疊落布置，上層布設時速80公里的雙向六車道城市快速路，銜接國際港務區(qū)港務西路及高陵區(qū)旅游大道；下層布設雙線地鐵和時速40公里的雙向四車道城市輔路及慢行系統(tǒng)。建成后，將成為“兩河三岸”融合立體交通功能、景觀特色及文化內涵的城市新地標，有效串聯國際港務區(qū)、高陵區(qū)涇渭半島及涇河北岸區(qū)域，為“兩河三岸”提供最便捷的交通樞紐，成為西安渭北“涇渭分明”地標性建筑。該區(qū)域也將成為“國內領先、全省第一”的集高架快速路、軌道快線、地面城市道路為一體的綜合交通走廊。

據悉，地鐵10號線一期工程南起楊家莊站，北至高陵區(qū)水景公園站，全長34.2公里，地下線長12公里，高架線長22.2公里。設站17座（含1座預留車站），其中地下站7座，高架站10座，與既有14號線和在建8號線換乘。該線路是連接主城區(qū)與渭北地區(qū)的軌道交通快線，對優(yōu)化城市總體空間布局，實現北跨渭河發(fā)展戰(zhàn)略，推動區(qū)域融合發(fā)展，促進沿線產業(yè)升級具有十分重要的意義。目前全線車站已封頂，隧道已貫通，高架區(qū)間累計完成90%，軌道工程完成50%，預計2024年底通車。 華商報記者 李琳

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