西安都市圈來(lái)了，地鐵“出圈”還要多久？

當(dāng)一座城市進(jìn)入軌道時(shí)代，一列列快速運(yùn)行的地鐵成為城市發(fā)展的加速度。

據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布數(shù)據(jù)，2022年2月，全國(guó)（不含港澳臺(tái)地區(qū)）共有51個(gè)城市開(kāi)通城市軌道交通線路，客運(yùn)量15.6億人次。

這些地鐵的如常運(yùn)轉(zhuǎn)，也是城市經(jīng)濟(jì)有序運(yùn)行的見(jiàn)證。

此前，記者嘗試對(duì)40座城市的地鐵線路首末班車進(jìn)行梳理發(fā)現(xiàn)，在地鐵常態(tài)運(yùn)行時(shí)（周日—周四），末班車發(fā)車時(shí)間（按北京時(shí)間統(tǒng)計(jì)）最晚的三大城市，分別為深圳、北京、西安。

西安的“晚睡”程度能與兩座一線城市看齊，似乎讓人出乎意料。

事實(shí)上，這般“晚睡”與城市人氣有關(guān)。近些年，西安成為游客爭(zhēng)相打卡的網(wǎng)紅城市，五湖四海的人們將西安推上C位，由此產(chǎn)生不小的客運(yùn)需求。以2021年五一假期為例，西安出現(xiàn)在多個(gè)旅游榜單中：某旅游平臺(tái)的“五一”國(guó)內(nèi)長(zhǎng)線游目的地TOP10、十大客源地及花銷排行等。

西安的人氣值不斷提升。2021年4月30日至5月5日，西安地鐵線網(wǎng)日均客運(yùn)量達(dá)394.52萬(wàn)人次，客流強(qiáng)度位列全國(guó)前三。

這座城市想留住這些“流量”，并借此發(fā)揮輻射作用。近日，西安都市圈獲批，1小時(shí)通勤圈承載了“圈內(nèi)人”加速聯(lián)系的愿望，地鐵將是重要的載體。按照西安的計(jì)劃，到2025年將建成開(kāi)通12條地鐵線路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)422公里，加快推動(dòng)“軌道上的都市圈”。

文丨劉文杰

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2號(hào)線客運(yùn)量曾居全國(guó)第四

西安普遍“晚睡”。

記者根據(jù)西安地鐵官網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，目前西安共有8條地鐵線路，其中有5條線路的末班車發(fā)車時(shí)間在23點(diǎn)以后，停運(yùn)時(shí)間在夜間24點(diǎn)以后。

△ 圖源：西安地鐵運(yùn)營(yíng)分公司微博

西安運(yùn)營(yíng)時(shí)間最長(zhǎng)的是2號(hào)線。從早上6:00開(kāi)始，一直到晚上23:50仍在發(fā)車，末班車直到00:37才停止運(yùn)營(yíng)。要是節(jié)假日，2號(hào)線末班車發(fā)車時(shí)間還會(huì)延長(zhǎng)至晚上00:00。

2號(hào)線之所以“早出晚歸”，是因?yàn)榭土髁看蟆?/p>

究竟有多大？按中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，在2020年地鐵線路客運(yùn)強(qiáng)度排名中，西安2號(hào)線曾以日均2.51萬(wàn)人次/公里的客運(yùn)強(qiáng)度，位列全國(guó)第四。

在當(dāng)時(shí)，這樣的客運(yùn)強(qiáng)度甚至超過(guò)了廣州3號(hào)線，還超過(guò)了北京、上海、深圳等城市的所有線路。

具體來(lái)看，2020年5月2日，西安2號(hào)線小寨站客運(yùn)量達(dá)到51.27萬(wàn)人，僅次于廣州的體育西路、南京的新街口、上海的人民廣場(chǎng)、北京的西直門。

這條線路為何人氣這么旺？記者梳理發(fā)現(xiàn)，這是西安中軸線，途徑或橫穿未央、新城、蓮湖、碑林、雁塔、長(zhǎng)安六區(qū)，而這六區(qū)也是西安核心區(qū)域。換言之，西安人的日常出行和通勤，幾乎都會(huì)坐2號(hào)線。

不僅如此，這還是游客常用的地鐵線路。

2號(hào)線首發(fā)站為西安高鐵站——北客站，這線路上的站點(diǎn)串聯(lián)了大部分景點(diǎn)，無(wú)論是古風(fēng)建筑西安都城隍廟、鐘樓鼓樓、大明宮國(guó)家遺址公園、西安城墻、小雁塔，還是潮人聚集地西安SKP、賽格國(guó)際購(gòu)物中心；亦或是吃貨天堂回民美食街，還是文化底蘊(yùn)豐厚的碑林博物館、西安歷史博物館、陜西自然博物館，都分布在2號(hào)線周邊。

近年，西安多個(gè)景點(diǎn)頻頻亮相社交平臺(tái)、短視頻平臺(tái)，讓人們尋著2號(hào)線去游玩。有旅游博主發(fā)布2號(hào)線游玩攻略，表示：“第一次去西安的小伙伴擔(dān)心找不到路，不如沿著一條直線的地鐵2號(hào)線游玩吧?！蔽靼补俜轿⑿殴娞?hào)“西安發(fā)布”也曾撰寫(xiě)“沿著西安地鐵2號(hào)線，安排這個(gè)假期的吃喝逛”為題的攻略。

去西安旅游，成為越來(lái)越多人的選擇，帶動(dòng)西安地鐵整體客運(yùn)量攀升。

根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，2020年西安地鐵日均客運(yùn)量超200萬(wàn)人次，排名全國(guó)第六，僅次于上海、廣州、北京、深圳、成都。

從月度總客流量來(lái)看，在2021年7月，西安地鐵的客流量都保持在全國(guó)第六位。2021年8月至12月，杭州、重慶后來(lái)居上，西安在第七至第十位徘徊。

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古都的網(wǎng)紅進(jìn)化路

猛增的地鐵客運(yùn)量，是西安的熱鬧見(jiàn)證。

曾經(jīng)在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，大眾對(duì)西安都是固有的印象——古城、兵馬俑。了解更多一點(diǎn)的，大概也是以華清池、十三朝的古都、上百座高校等為主。

在話題“外地人眼中的西安”下方，不少來(lái)自西安的網(wǎng)友講述了自己被誤解的經(jīng)歷：“和同事吃飯，被問(wèn)西安有沒(méi)有自助燒烤？”“有外地人問(wèn)我現(xiàn)有沒(méi)有地鐵？”“被問(wèn)過(guò)西安是不是全是山？”

在這樣的刻板印象下，少有人將西安與年輕、潮流等詞匯聯(lián)系在一起，更難將其作為旅游首選。

直到2019年，西安等來(lái)了出圈的機(jī)會(huì)。

2019年7月，西安景點(diǎn)大唐不夜城為增加與游客的互動(dòng)性，根據(jù)吉祥物“唐妞”“唐寶”設(shè)計(jì)出兩款不倒翁行為藝術(shù)表演，由一男一女兩名演員飾演。

表演者身著大唐盛裝，面容精致。表演時(shí)下半身固定在鐵架，靠腰部發(fā)力運(yùn)作不倒翁的底座，做出唯美的動(dòng)作。輕盈的舞姿，互動(dòng)的體驗(yàn)，讓游客感到驚喜。

在網(wǎng)友@栗子炒糖的記錄里，不倒翁小姐姐轉(zhuǎn)到鏡頭前自然地微笑，并將手放在這網(wǎng)友的手上。她為這段視頻配上慢動(dòng)作特效，發(fā)布到社交平臺(tái)后，吸引無(wú)數(shù)人點(diǎn)贊，許多網(wǎng)友感嘆：“一眼萬(wàn)年。”

隨后，“大唐不夜城不倒翁”迅速成為熱門搜索話題，“大唐不夜城不倒翁”的相關(guān)視頻播放量超23億次。

于是，人們開(kāi)始發(fā)現(xiàn)這座城市還有不少“寶藏”：總被游客逗笑的“石頭哥”，反差萌的“城墻金甲武士”，人畫(huà)合一的“花仙子畫(huà)中人”，神秘的“懸浮武士”，鬧市讀書(shū)的“詩(shī)仙李白”等。

大量網(wǎng)紅IP在西安出現(xiàn)，將這座城市推向炙手可熱的流量之城。

流量很快蔓延至線下。據(jù)“西安發(fā)布”，在某全球民宿預(yù)定平臺(tái)發(fā)布的2020年20個(gè)熱門旅游目的地，西安是國(guó)內(nèi)唯一入選城市，民宿預(yù)定量同比增長(zhǎng)255%。

這座低調(diào)的古都城市變成了網(wǎng)紅旅游城市。

年輕人也愿意把西安作為愿意去游玩的目的地。時(shí)代周報(bào)記者在某社交平臺(tái)搜索“西安旅游”，貼文超過(guò)7萬(wàn)篇，其中一篇介紹西安游玩攻略的貼文，點(diǎn)贊量達(dá)到3.7萬(wàn)。

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軌道上的西安都市圈

西安想留住這份熱度，尤其是線上的流量要轉(zhuǎn)變?yōu)榫€下的留量。

它以游客的喜好入手。2021年7月，西安發(fā)布《推進(jìn)商貿(mào)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干措施》，鼓勵(lì)發(fā)展首店經(jīng)濟(jì)，支持特色商業(yè)街區(qū)發(fā)展，支持西安國(guó)際美食之都建設(shè)等。

在政策的鼓勵(lì)下，西安在2021年引進(jìn)各類品牌首店212家，實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額4963.42億元。

同年11月，西安發(fā)布《推進(jìn)線上線下互動(dòng)融合加快商貿(mào)流通轉(zhuǎn)型升級(jí)若干措施》，進(jìn)一步推動(dòng)流量變留量。西安電商企業(yè)數(shù)量迅猛增長(zhǎng)，達(dá)到12.68萬(wàn)家，僅次于深圳、上海，同年實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)交易額5610億元。

越來(lái)越火的西安，為自身蓄足了區(qū)域輻射力，政策紅利為西安釋放了更大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

今年3月21日，根據(jù)發(fā)改委批復(fù)的《關(guān)于同意西安都市圈發(fā)展規(guī)劃的復(fù)函》，到2035年，西安都市圈的圈內(nèi)同城化、全域一體化基本實(shí)現(xiàn)，全面建成具有全國(guó)影響力和歷史文化魅力的現(xiàn)代化都市圈。

按照發(fā)改委對(duì)“都市圈”的定義：城市群內(nèi)部以超大特大城市或輻射帶動(dòng)功能強(qiáng)的大城市為中心、以1小時(shí)通勤圈為基本范圍的城鎮(zhèn)化空間形態(tài)。

換言之，要形成西安都市圈，地鐵就是把這些近鄰拉近關(guān)系的重要載體。

而西安早已做好布局。根據(jù)西安“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃，要推進(jìn)城市軌道交通三期建設(shè)及低運(yùn)量軌道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)多網(wǎng)間便捷換乘，無(wú)縫銜接，建成“軌道上的西安都市圈”。

截至目前，西安地鐵1號(hào)線三期共設(shè)7座車站，已有5座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，2座車站進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工；地鐵2號(hào)線二期、8號(hào)線、10號(hào)線一期、15號(hào)線一期、16號(hào)線一期全面進(jìn)入大干階段。

不難想象，西安地鐵將再次成為這座城市蓬勃發(fā)展的見(jiàn)證。

更重要的是，這一條條快速運(yùn)行的線路將西安都市圈的“圈里人”拉得更近，西安也將借助這一條條地鐵線路，將其發(fā)展的能量輻射至更多城市。

關(guān)鍵詞： 西安地鐵 地鐵線路