青島地鐵1號線南段開啟試乘 東西同城化進程將更迅速

牽古今

1號線就如青島的龍脈,徹底打通了整個青島沿海大通道。

其全線開通,這也將青島帶入一個全新的時代。

面對大海,望海興嘆,曾幾何時兩岸人無奈地用成語“青黃不接”來形容心中的苦澀,繞道膠州灣,更要花費三四個小時。從青黃不接的困局,到青黃相連的破局,這代表著青島人民數(shù)十年的筑夢奮斗史。

由青黃不接,到青黃相連1.0版即1986年青島與黃島輪渡航線開通,2.0版即1995年12月底環(huán)膠州灣高速公路開通,3.0版即2011年6月30日海底隧道和跨海大橋通車,如今地鐵1號線南段試運行,意味著進入青黃相連4.0即跨海地鐵時代。

為打破劃海而分的格局,青島從“三步走”規(guī)劃開始,先通輪渡、然后修建環(huán)灣公路、再建設海上通道,一步一個腳印實現(xiàn)夢想。

青黃相連1.0版1986年實現(xiàn),青島與黃島輪渡航線開通,縮短為半個小時,但這受天氣影響非常大,時常會看到輪渡因天氣惡劣暫停航行的通知。但這也給兩岸人民帶來了極大的方便,促進了開發(fā)區(qū)初創(chuàng)階段的快速發(fā)展。

青黃相連2.0版是1995年12月有了環(huán)膠州灣高速公路?？上Ц咚僖彩芴鞖庥绊懘?而且花費時間比較長。

青黃相連3.0版則是“北橋南隧”青島膠州灣大橋與青島膠州灣隧道,2011年6月30日正式建成通車,兩岸人民開車上下班,在這里成為了現(xiàn)實。

青黃相連4.0時代,就是地鐵1號線南段通車,將真正加速青黃相連。

2013年11月,《青島市城市軌道交通近期建設規(guī)劃(2013～2018年)》獲得中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批準。根據規(guī)劃,青島市將建設包括青島地鐵1號線在內的軌道交通線路。

2015年10月,1號線過海段(瓦屋莊站-貴州路站區(qū)間)開工建設。

2016年3月17日,1號線全線開工。

2018年11月6日,1號線過海隧道順利貫通。

2020年12月24日,開通運營北段(東郭莊站至青島北站)。

2020年12月30日,王家港站至青島北站左線隧道全線貫通。

今年開始,1號線南段加速建設,更是年底就實現(xiàn)通車,比原計劃提前了一個月。

2月11日,海泊橋站至青島站區(qū)間貫通,1號線實現(xiàn)全線洞通。

5月20日,青島地鐵1號線全線軌通。

7月13日,青島地鐵1號線全線實現(xiàn)電通。

9月3日,1號線南段通過項目工程驗收。

9月6日,南段進入空載試運行階段。

11月11日,1號線開展全線貫通試運行。

……

1號線,對于青島城市建設具有里程碑的意義,全線開通后,青島地鐵6條線路運營車站數(shù)量將達到132座,總運營里程達284公里。

新時代,新夢想。

大青島,夜無眠。(半島全媒體首席記者　崔璞)

關鍵詞： 地鐵1號線南段 開啟試乘 青黃相接