雷克薩斯ES一年保值率堪比納智捷！豐田一言不合就降價(jià)？ 環(huán)球觀點(diǎn)

雷克薩斯三大優(yōu)勢(shì)：舒適、可靠、保值率。

至少在傳統(tǒng)時(shí)代，雷克薩斯憑借著這三大亮點(diǎn)成為了乘用車(chē)市場(chǎng)中絕對(duì)意義上的領(lǐng)導(dǎo)者，不高的產(chǎn)量配合著不錯(cuò)的可靠性，在人們厭倦了BBA各種故障帶來(lái)的用車(chē)煩惱時(shí)， 雷克薩斯總能帶給我們一些額外的驚喜。

(資料圖片)

作為曾經(jīng)的雷克薩斯ES200車(chē)主，我是吃到了雷克薩斯的紅利。

那臺(tái)26萬(wàn)裸車(chē)買(mǎi)到的雷克薩斯ES200在開(kāi)了兩年之后，讓我用24萬(wàn)左右的高價(jià)賣(mài)了出去，這種保值率在以后也絕對(duì)不會(huì)有。

2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的確是特供中國(guó)市場(chǎng)版本，ES200最大的特點(diǎn)恐怕就是舒適性和穩(wěn)定性了。

無(wú)論是副駕駛還是后排乘客感受都絕對(duì)是一絕，寬大的座椅配合著寬敞的乘坐空間，ES200這臺(tái)車(chē)如果只談舒適性，我的理解是30萬(wàn)級(jí)乘用車(chē)TOP1選手。

當(dāng)然，它的駕駛體驗(yàn)感也是倒數(shù)第一。

2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)只有167Ps最大馬力，其輪上馬力更為羸弱，無(wú)力的加速感和本就為舒適傾斜的調(diào)教方向，讓其操控駕駛體驗(yàn)感非常弱。

ES200這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力只適合一個(gè)人出行，聰明的6AT變速箱（前期版本）、CVT（后期版本）在豐田的動(dòng)力架構(gòu)整合之后能夠用拉升轉(zhuǎn)速的方式補(bǔ)其發(fā)動(dòng)機(jī)不足的短板。

只要你愿意踩油門(mén)，用犧牲油耗的方式來(lái)?yè)Q取動(dòng)力，一個(gè)人的情況下超車(chē)也沒(méi)問(wèn)題。

前提是，只能一個(gè)人出行，只要車(chē)內(nèi)乘客超過(guò)三個(gè)，動(dòng)力表現(xiàn)將會(huì)明顯下滑，駕駛員的體驗(yàn)感極其糟糕，同時(shí)日系車(chē)省油的特性喪失殆盡。

電動(dòng)化時(shí)代，電機(jī)的出現(xiàn)讓所有人體驗(yàn)到了加速的快感。

性能這件事兒，在燃油車(chē)時(shí)代是一個(gè)奢侈品，想要買(mǎi)到一臺(tái)加速6秒左右的性能車(chē)，過(guò)去至少要準(zhǔn)備35萬(wàn)預(yù)算，比如說(shuō)奧迪A4L的45TFSI版本，價(jià)格不菲。

電動(dòng)化時(shí)代，性能是一種標(biāo)配。

所以人們對(duì)動(dòng)力的要求明顯增高，而且動(dòng)力的提升伴隨而來(lái)的是更好的駕駛體驗(yàn)感，轉(zhuǎn)向、懸架、變道、循跡能力全面提升。

90后用戶登場(chǎng)，既要又要的屬性真切。

ES200這臺(tái)車(chē)的確有很多亮點(diǎn)，比如說(shuō)我那臺(tái)ES200跑了9萬(wàn)公里，只出現(xiàn)一次風(fēng)扇異響的問(wèn)題，變速箱油底殼輕微滲油，其它問(wèn)題統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有。

再比如說(shuō)不錯(cuò)的售后體驗(yàn)感和不錯(cuò)的空間舒適性能，這些都是ES200在過(guò)去燃油車(chē)時(shí)代激發(fā)人們購(gòu)買(mǎi)欲望的亮點(diǎn)，但電動(dòng)化時(shí)代，所有車(chē)輛的可靠、舒適、服務(wù)都已經(jīng)有了明顯的提升。

也就是說(shuō)，雷克薩斯的傳統(tǒng)亮點(diǎn)已經(jīng)不復(fù)存在，人們看到的是雷克薩斯幾乎沒(méi)有的科技感和動(dòng)力表現(xiàn)。

從去年開(kāi)始，雷克薩斯銷(xiāo)量急轉(zhuǎn)而下，截止到今天開(kāi)始大放水，一部分經(jīng)銷(xiāo)商給出兩萬(wàn)以上的價(jià)格降幅，也就是說(shuō)，去年年初還在加價(jià)銷(xiāo)售的ES200，今年最高降幅高達(dá)3萬(wàn)。

如果說(shuō)去年年初落地的價(jià)格是34萬(wàn)，那么今年的落地價(jià)只有29萬(wàn)，一年半的時(shí)間新車(chē)價(jià)格回落4-5萬(wàn)。放在二手車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格下滑更加明顯。

一般來(lái)說(shuō)，二手車(chē)價(jià)格每年降幅在價(jià)值的10%左右，也就是說(shuō)去年34萬(wàn)左右落地的ES200車(chē)主，今年的車(chē)輛殘值只有24萬(wàn)左右。

一年半時(shí)間價(jià)值縮水8萬(wàn)-10萬(wàn)左右，雷克薩斯的保值率顯然沒(méi)有想象中的那么炙熱。如果從價(jià)值下滑速度來(lái)看，今年的雷克薩斯保值率的確不如一些二線品牌，比如說(shuō)當(dāng)年的東風(fēng)裕隆納智捷。

這也使得一部分車(chē)主自諷“冤種車(chē)主”，不賣(mài)車(chē)才是最好的抵抗。

大數(shù)據(jù)顯示，今年4月份雷克薩斯三年保值率為77.3%，5月份數(shù)據(jù)下滑到74.8%，一個(gè)月時(shí)間保值率下滑2.5%，如果投放在全年層面，保值率的確有一個(gè)巨大的落差。

原因是，傳統(tǒng)市場(chǎng)正在被電動(dòng)市場(chǎng)瘋狂侵占，智能、電動(dòng)化徹底改變了人們對(duì)用車(chē)生活的訴求，對(duì)號(hào)牌、對(duì)油耗的需求越來(lái)越強(qiáng)烈，很遺憾的是雷克薩斯并沒(méi)有踩在這個(gè)風(fēng)口上。

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