同一趟高鐵只能買(mǎi)到全程票？國(guó)鐵集團(tuán)解釋背后原因

原標(biāo)題：節(jié)假日坐火車(chē)回家,為啥只能買(mǎi)到全程票

北京市民劉先生的老家在江蘇徐州,最近幾年他春節(jié)回家過(guò)年,買(mǎi)高鐵票時(shí)都買(mǎi)“北京—上海”的全程票,然后中途在徐州東站下車(chē)。

以8月19日G105列車(chē)北京南至上海虹橋?yàn)槔?全程票二等座是553元,中途到徐州東是309元,差價(jià)244元。

劉先生為何舍近求遠(yuǎn)?

“因?yàn)槲腋举I(mǎi)不到到徐州東的高鐵票。春節(jié)前,不管我提前多少天搶票,到徐州東站總是無(wú)票,往往要把買(mǎi)票區(qū)間拉長(zhǎng)到上海,才顯示有票。”劉先生無(wú)奈地說(shuō),“為什么節(jié)假日回家,只能買(mǎi)到全程票呢?”

有此疑惑的不僅僅是劉先生。《法治日?qǐng)?bào)》記者近日采訪發(fā)現(xiàn),不少乘客都有類(lèi)似的購(gòu)票經(jīng)歷:同一趟火車(chē),買(mǎi)票時(shí)顯示到終點(diǎn)站有票,但途中的一些經(jīng)停站卻顯示無(wú)票。

對(duì)此,中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司客運(yùn)部回應(yīng)稱(chēng),鐵路部門(mén)依據(jù)歷史客流出行規(guī)律,以充分發(fā)揮運(yùn)力資源效能、統(tǒng)籌兼顧長(zhǎng)短途客流需求為原則,按照長(zhǎng)短途旅客列車(chē)分工,分時(shí)段分車(chē)次制定差異化售票組織策略。

采訪中,有專(zhuān)家認(rèn)為,鐵路企業(yè)雖然承擔(dān)了國(guó)家規(guī)定的公益性運(yùn)輸任務(wù),但也是市場(chǎng)主體,在售賣(mài)車(chē)票時(shí)需要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)利益的考量,區(qū)間票限售主要考慮的是車(chē)站的客流量和鐵路企業(yè)的經(jīng)營(yíng)需要,是正常的運(yùn)營(yíng)機(jī)制設(shè)計(jì)。也有專(zhuān)家提出,鐵路企業(yè)以追求經(jīng)濟(jì)效益最大化為目標(biāo)進(jìn)行流程設(shè)計(jì),沒(méi)有考慮到消費(fèi)者利益最大化,實(shí)際上侵害了作為消費(fèi)者的乘客的選擇權(quán)和公平交易權(quán)。

不少乘客遇到類(lèi)似情況

國(guó)鐵集團(tuán)解釋背后原因

今年30多歲的劉先生在北京一家事業(yè)單位上班。他回憶說(shuō),春節(jié)回家買(mǎi)高鐵票是“一件痛苦的事兒”,提前設(shè)置好時(shí)間到點(diǎn)搶票、使用搶票軟件搶票等,都買(mǎi)不到票。

有一年春節(jié)前,他發(fā)現(xiàn)同一天多趟“北京—上海”的列車(chē),從北京南到徐州東的高鐵一、二等座均顯示無(wú)票,之后到上海虹橋中間各站點(diǎn)也無(wú)票,直到終點(diǎn)站上海虹橋站,多趟列車(chē)都顯示有票。

“雖然買(mǎi)到終點(diǎn)站多花了不少錢(qián),但我也沒(méi)有其他更好的選擇。”劉先生說(shuō)。此后,他坐高鐵回徐州時(shí),多次按照上述方法操作。

劉先生說(shuō):“既然能夠買(mǎi)全程票,理論上也能夠買(mǎi)區(qū)間票。同一趟高鐵,為什么買(mǎi)不到區(qū)間票但可以買(mǎi)到全程票?”

安徽人金枝和丈夫一起在北京打工多年,她的老家距離江蘇省南京市比較近,春節(jié)時(shí)經(jīng)常坐火車(chē)到南京,然后由親戚開(kāi)車(chē)到南京,接他們回家。

今年春節(jié),她和丈夫選擇1月29日(農(nóng)歷臘月十七)回家,但鐵路售票官網(wǎng)上一直顯示北京南到南京無(wú)票。后來(lái),他們選擇終點(diǎn)站是上海時(shí),有兩趟動(dòng)車(chē)均顯示有票。無(wú)奈之下,他們只好買(mǎi)了兩張終點(diǎn)站為上海的動(dòng)車(chē)票。

記者查詢(xún)金枝常坐的D709列車(chē),8月21日二等座北京南到南京票價(jià)為214元,到上海為269元,差價(jià)55元。

類(lèi)似的情況并非單單發(fā)生在京滬線上。

在北京一家中介機(jī)構(gòu)工作的張女士,每年都要坐火車(chē)回老家寧夏回族自治區(qū)靈武市看望父母,但買(mǎi)火車(chē)票時(shí)卻要選擇銀川站。“沒(méi)辦法,同一趟火車(chē),我買(mǎi)到銀川就有票,到靈武就沒(méi)有票。”8月1日,張女士告訴記者,春節(jié)前、國(guó)慶節(jié)前、勞動(dòng)節(jié)前甚至周末買(mǎi)票都會(huì)遇到這個(gè)問(wèn)題。

2011年之前,北京沒(méi)有直達(dá)靈武的火車(chē),張女士每次都是先從北京到銀川,再?gòu)你y川坐汽車(chē)回家。隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展,2011年,靈武市有了火車(chē)站,銀川和北京之間的列車(chē)按照新的線路運(yùn)行,中間經(jīng)停靈武。2014年之后,銀川和北京實(shí)現(xiàn)兩地間夕發(fā)朝至,張女士的回家之路不再漫長(zhǎng)。

“經(jīng)停靈武,但買(mǎi)不到票。無(wú)論提前多少天到代售點(diǎn)買(mǎi)票或是在鐵路售票官網(wǎng)上搶票,都買(mǎi)不到。”張女士說(shuō),無(wú)奈之下,她只能購(gòu)買(mǎi)到銀川的票,到靈武站下車(chē)。

8月2日10時(shí),記者登錄鐵路售票官網(wǎng),根據(jù)張女士所說(shuō),選擇8月6日(周五)這趟火車(chē)查詢(xún)發(fā)現(xiàn),自北京西站始發(fā),如果買(mǎi)票到靈武,顯示硬座、硬臥、軟臥、高級(jí)軟臥均無(wú)票,但如果買(mǎi)票到終點(diǎn)站銀川,硬座、硬臥、軟臥均顯示有票,高級(jí)軟臥有余票2張。

還有乘客將相關(guān)疑惑發(fā)到了網(wǎng)上。2020年12月3日,人民網(wǎng)的“領(lǐng)導(dǎo)留言板”欄目有乘客留言,“購(gòu)買(mǎi)中途站,只能買(mǎi)始發(fā)到終點(diǎn)全程票的問(wèn)題”。留言稱(chēng),工作在北京,家在遼寧省盤(pán)錦市,每次節(jié)假日前回家只能買(mǎi)北京至大連、北京至沈陽(yáng)始發(fā)到終點(diǎn)的全價(jià)票,從來(lái)沒(méi)有成功買(mǎi)到過(guò)北京至盤(pán)錦的正價(jià)票。

記者就此聯(lián)系采訪國(guó)鐵集團(tuán),8月13日收到回復(fù)。據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)客運(yùn)部介紹,鐵路部門(mén)依據(jù)歷史客流出行規(guī)律,以充分發(fā)揮運(yùn)力資源效能、統(tǒng)籌兼顧長(zhǎng)短途客流需求為原則,按照長(zhǎng)短途旅客列車(chē)分工,分時(shí)段分車(chē)次制定差異化售票組織策略。進(jìn)入預(yù)售期后,會(huì)對(duì)列車(chē)車(chē)票預(yù)售、候補(bǔ)購(gòu)票情況進(jìn)行監(jiān)控分析,根據(jù)供需變化,動(dòng)態(tài)調(diào)整售票策略。如遇列車(chē)短途票額已售罄、長(zhǎng)途票額較為充足的情況,鐵路部門(mén)將分階段投放部分長(zhǎng)途票額滿足短途需求,實(shí)現(xiàn)票額利用最大化。

關(guān)鍵詞： 高鐵 全程票 國(guó)鐵集團(tuán) 經(jīng)營(yíng)需要 知情權(quán)