青島地鐵沿線20余處換乘停車場(chǎng)已投用 便利市民出行

換乘停車場(chǎng)跟地鐵“共生長”

結(jié)合地鐵線網(wǎng)規(guī)劃，青島加快地鐵沿線停車場(chǎng)布局，讓停車場(chǎng)與地鐵建設(shè)“共生長”。

2017年初，市城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門發(fā)布消息，青島將規(guī)劃建設(shè)20余處P+R停車場(chǎng)，方便市民換乘地鐵，構(gòu)建“地鐵+小汽車”新出行方式。彼時(shí)，從青島站到青島北站的地鐵3號(hào)線已全線通車，地鐵2號(hào)線、11號(hào)線、13號(hào)線等線路正在加緊建設(shè)。在這一理念的指引下，青島地鐵將11號(hào)線和13號(hào)線作為P+R停車場(chǎng)建設(shè)的“試驗(yàn)田”，結(jié)合線路周邊土地資源，開始布局換乘停車場(chǎng)。

2018年4月和12月，從主城區(qū)延伸到即墨的地鐵11號(hào)線和在西海岸新區(qū)運(yùn)行的13號(hào)線相繼建成通車，線路周邊的停車場(chǎng)越來越多。目前，地鐵11號(hào)線沿線配建世博園站、北九水站、浦里站等12處P+R停車場(chǎng)，13號(hào)線沿線配建大珠山站、張家樓站、古鎮(zhèn)口站等7處P+R停車場(chǎng)，這些停車場(chǎng)共有1000余個(gè)停車位，目前均對(duì)外免費(fèi)開放。

主城區(qū)外圍停車場(chǎng)多點(diǎn)布局，市區(qū)青島站、青島北站等綜合交通樞紐的換乘停車場(chǎng)建設(shè)也在發(fā)力。近幾年來，青島站附近的益群地下城停車場(chǎng)、青島北站東廣場(chǎng)地下停車場(chǎng)、青鐵駐車北站1號(hào)停車場(chǎng)等三處換乘停車場(chǎng)陸續(xù)投入使用。其中，益群地下城停車場(chǎng)位于泰安路4號(hào)，緊鄰地鐵1號(hào)線、3號(hào)線青島站，按二類停車場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，設(shè)置一個(gè)車行入口和一個(gè)車行出口。目前，該停車場(chǎng)利用率較高，200個(gè)泊位的日均利用率超過80%。

青島北站東廣場(chǎng)地下停車場(chǎng)位于青島北站站前路，設(shè)計(jì)610個(gè)泊位，現(xiàn)啟用445個(gè)泊位，日均利用車位約350個(gè)，按二類停車場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，啟用一個(gè)車行入口，一個(gè)車行出口(雙向車道)。

青鐵駐車北站1號(hào)停車場(chǎng)位于西廣場(chǎng)緊鄰西進(jìn)出站口地面處，2021年8月12日與青島膠東國際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)同日竣工并啟用。1月26日，記者來到這里探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，停車場(chǎng)共設(shè)計(jì)310個(gè)泊位，在靜樂路和環(huán)灣路各設(shè)置一個(gè)車輛進(jìn)出口。偌大的停車場(chǎng)里，車位標(biāo)識(shí)清晰醒目，不時(shí)有車輛進(jìn)出。“這個(gè)停車場(chǎng)建設(shè)的初衷是方便市民乘坐地鐵8號(hào)線前往膠東機(jī)場(chǎng)，同時(shí)也為李滄、城陽等區(qū)域市民停車換乘1號(hào)線、3號(hào)線前往主城區(qū)提供了便利。目前，日均利用泊位100余個(gè)，以短時(shí)間停放為主，也有部分車輛早晨停下下午駛離。”青島青鐵物業(yè)管理發(fā)展有限公司工作人員毛成超告訴記者。

據(jù)了解，這個(gè)停車場(chǎng)按政府定價(jià)的二類停車場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。小型車半個(gè)小時(shí)收費(fèi)2元，每日封頂20元。免費(fèi)停放15分鐘，殘疾人憑殘疾證和駕駛證免費(fèi)4小時(shí)。新能源車每日首個(gè)2小時(shí)免費(fèi)。為鼓勵(lì)市民換乘地鐵出行，當(dāng)日使用青島地鐵App乘坐青島地鐵任意線路的乘客，連續(xù)停放一日(含)以內(nèi)的按照五折優(yōu)惠，連續(xù)停放超過一日的，從第二日開始按照七折優(yōu)惠。

TOD引領(lǐng)，更多P+R停車場(chǎng)將落地

根據(jù)城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)方案要求，青島將開展地鐵建設(shè)及地鐵沿線開發(fā)建設(shè)、停車設(shè)施建設(shè)等專項(xiàng)行動(dòng)。記者從青島地鐵集團(tuán)了解到，結(jié)合青島軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和三期建設(shè)開展情況，青島地鐵將深入推進(jìn)TOD戰(zhàn)略，實(shí)施站城一體化統(tǒng)籌開發(fā)地上地下空間。按照“站城一體、產(chǎn)城融合、功能復(fù)合”的原則，全域推進(jìn)地鐵沿線TOD綜合開發(fā)，力爭(zhēng)至2024年底實(shí)現(xiàn)21個(gè)TOD項(xiàng)目落地。通過三年攻堅(jiān)行動(dòng)，加快構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，建設(shè)“軌道上的青島”。

“三年攻堅(jiān)行動(dòng)”的實(shí)施，將為P+R換乘停車場(chǎng)建設(shè)帶來新的契機(jī)。按照規(guī)劃，青島地鐵將積極推動(dòng)“地鐵+小汽車”體系，規(guī)劃建設(shè)更多P+R停車場(chǎng)，著重完善外圍區(qū)域小汽車和地鐵的有效換乘，引導(dǎo)公共交通綠色出行。初步研究在站點(diǎn)周邊規(guī)劃40多處P+R停車場(chǎng)，重點(diǎn)設(shè)置在外圍城區(qū)結(jié)合軌道站點(diǎn)周邊，分布在地鐵13號(hào)線、7號(hào)線、11號(hào)線、6號(hào)線、15號(hào)線、4號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線、1號(hào)線、2號(hào)線東延段、5號(hào)線、8號(hào)線支線。通過建設(shè)P+R停車場(chǎng)，最大限度減小進(jìn)入青島中心城區(qū)的小汽車交通壓力，提前截流小汽車交通，并通過停車優(yōu)惠等措施鼓勵(lì)市民通過換乘軌道交通進(jìn)入中心城區(qū)，緩解市內(nèi)中心城區(qū)交通擁堵現(xiàn)狀。

參照國內(nèi)外先進(jìn)城市經(jīng)驗(yàn)，在土地資源寸土寸金的當(dāng)下，換乘停車場(chǎng)還可以探索更多建設(shè)模式，緩解建設(shè)用地緊張局面。“‘上天入地’，在地鐵沿線布局建設(shè)立體車庫是個(gè)不錯(cuò)的思路。”青島市停車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長、青島茂源停車設(shè)備制造有限公司總經(jīng)理車明群認(rèn)為，立體車庫經(jīng)過近百年的發(fā)展，技術(shù)上已經(jīng)非常成熟，在全世界范圍內(nèi)有大量成熟案例，非常適合在狹小的區(qū)域建設(shè)大量停車位，最高可以建設(shè)25層設(shè)備。50平方米的地方，最多可停放100輛車，能夠極大緩解“停車難”。此外，還可以利用公交停車場(chǎng)建設(shè)大型P+R換乘站。公交停車場(chǎng)一般場(chǎng)地寬闊且交通方便，在公交停車場(chǎng)上建設(shè)多層立體停車庫，一層仍然停放公交車。在不影響原公交車停車數(shù)量的前提下，通過智能設(shè)備將小汽車停放到高層車位。

值得注意的是，P+R停車場(chǎng)已引起了社會(huì)資本的注意。在具備條件的地鐵車站周邊，陸續(xù)有新的停車場(chǎng)在謀劃或落地。不久前，地鐵2號(hào)線東韓車站附近，一處新建停車場(chǎng)悄然出現(xiàn)。這個(gè)停車場(chǎng)距離車站C出入口只有一墻之隔，步行20多米可到達(dá)B出入口，預(yù)計(jì)春節(jié)后將正式啟用。(青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞首席記者 周建亮 文/圖)

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