青島地鐵沿線20余處換乘停車(chē)場(chǎng)已投用 便利市民出行

青島地鐵沿線20余處換乘停車(chē)場(chǎng)已投用，結(jié)合三期建設(shè)將再規(guī)劃建設(shè)40處

TOD引領(lǐng)，換乘停車(chē)場(chǎng)和地鐵共生長(zhǎng)

7:50左右到達(dá)健身中心(紅島會(huì)展)站附近停車(chē)場(chǎng)停好車(chē)，8:02坐上開(kāi)往青島北站的8號(hào)線，然后換乘2號(hào)線，8:42左右到達(dá)汽車(chē)東站附近，比單位規(guī)定的9點(diǎn)打卡時(shí)間提前將近20分鐘——地鐵8號(hào)線北段開(kāi)通以來(lái)，“小汽車(chē)+地鐵”、精確到分鐘的通勤之路讓馬明義更加堅(jiān)定了在主城區(qū)打拼的念頭。

馬明義住在城陽(yáng)西部，2006年大學(xué)畢業(yè)后一直在市區(qū)工作。2014年，他買(mǎi)了私家車(chē)，開(kāi)始了自駕上下班之路。2015年，地鐵3號(hào)線北段開(kāi)通，他的通勤之路有了新變化：從家開(kāi)車(chē)到青島北站，將車(chē)停放在北站附近滄海路上一個(gè)舊小區(qū)，然后換乘地鐵上班。

相較于往返近90公里的自駕，地鐵讓馬明義有了更為舒適的通勤體驗(yàn)，他漸漸適應(yīng)了住在城陽(yáng)工作在市區(qū)的奔波狀態(tài)。2020年初，馬明義的工作地點(diǎn)轉(zhuǎn)到汽車(chē)東站附近。當(dāng)年12月，地鐵8號(hào)線北段開(kāi)通后，他不用再開(kāi)車(chē)去青島北站，而是將車(chē)停在離家3公里遠(yuǎn)的健身中心(紅島會(huì)展)站附近一座停車(chē)場(chǎng)。“把車(chē)停在停車(chē)場(chǎng)，坐地鐵上下班，可以省下不少油錢(qián)，而且不用擔(dān)心惡劣天氣，還不用早起，可以多睡會(huì)兒。”據(jù)他觀察，停車(chē)場(chǎng)里，像他一樣停車(chē)換乘出行的大有人在。

有了地鐵，處處都是中心。2021年12月30日，地鐵1號(hào)線南段開(kāi)通，西海岸新區(qū)與主城區(qū)線網(wǎng)“接軌”，青島地鐵6條線路實(shí)現(xiàn)真正意義上的成網(wǎng)運(yùn)行，線網(wǎng)通達(dá)性進(jìn)一步增強(qiáng)，對(duì)有車(chē)一族的吸引力越來(lái)越大。把車(chē)停在停車(chē)場(chǎng)，坐地鐵上班或辦事、購(gòu)物、休閑娛樂(lè)……P+R(Park and Ride)換乘停車(chē)出行方式，正在成為島城市民綠色出行的新風(fēng)尚。

將小汽車(chē)安放在城市外圍

軌道交通設(shè)施建設(shè)對(duì)便利市民出行、改善交通出行結(jié)構(gòu)具有重要意義。

公開(kāi)資料顯示，P+R停車(chē)換乘的概念，最早出現(xiàn)在1927年，由賓夕法尼亞大學(xué)的Austin MacDonald提出。他建議，城市中的駕車(chē)人可以開(kāi)車(chē)到交通擁堵邊緣，把車(chē)停在一個(gè)方便的地方，然后使用其他交通工具，可能是電車(chē)，完成他的出行。這種安排可以使駕駛者浪費(fèi)時(shí)間最少、舒適度最高，同時(shí)可以減少交通擁堵。

在美國(guó)、英國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，P+R停車(chē)換乘出行已成為當(dāng)?shù)厝藦V泛認(rèn)可的交通理念，是緩解城市交通擁堵的重要手段之一。國(guó)內(nèi)的北京、上海等軌道交通先進(jìn)城市，也從十幾年前探索推進(jìn)P+R換乘停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，引導(dǎo)更多人選乘地鐵出行。

小汽車(chē)的增多，漸漸衍生出交通擁堵的“城市病”。從整個(gè)城市的交通運(yùn)行來(lái)看，換乘停車(chē)場(chǎng)的好處是將小汽車(chē)阻隔在城市外圍，引導(dǎo)小汽車(chē)車(chē)主換乘公共交通，從而減少一定規(guī)模的私人小汽車(chē)進(jìn)入城市中心區(qū)，緩解中心區(qū)交通壓力。從服務(wù)的目標(biāo)人群看，換乘停車(chē)場(chǎng)應(yīng)該服務(wù)城市中心區(qū)以外、公共交通服務(wù)不足地區(qū)的出行人群，通過(guò)提供一定停車(chē)收費(fèi)優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)這類(lèi)人群停車(chē)換乘公共交通，在提升出行效率的同時(shí)增加公共交通的吸引力。

目前，北京、上海等城市均對(duì)P+R停車(chē)場(chǎng)出臺(tái)優(yōu)惠收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。其中，上海共推出20個(gè)公共換乘停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))、5837個(gè)換乘停車(chē)泊位，覆蓋軌道交通1、2、3、7、8、9、11、17號(hào)線及金山鐵路共9條線路、20個(gè)站點(diǎn)。這些停車(chē)場(chǎng)都設(shè)有醒目的導(dǎo)向標(biāo)志，入場(chǎng)車(chē)輛可享受停車(chē)優(yōu)惠，但需符合相關(guān)條件。比如，使用公共交通卡刷卡進(jìn)入公共換乘停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))停放車(chē)輛，取車(chē)時(shí)刷卡支付停車(chē)費(fèi);持同一張公共交通卡停放車(chē)輛和乘坐軌道交通;卡內(nèi)顯示有當(dāng)日停放車(chē)輛期間換乘軌道交通的記錄，并且最近的一次進(jìn)出站記錄不能為在本停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))所銜接站點(diǎn)同站進(jìn)出等等。對(duì)于不符合上述換乘停車(chē)優(yōu)惠條件的，按照該停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))公示的計(jì)時(shí)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)實(shí)際停放時(shí)間計(jì)時(shí)收費(fèi)。北京市憑當(dāng)天乘坐公共交通(含軌道交通和公共電汽車(chē))記錄，按次收費(fèi)2元;杭州、蘇州市換乘停車(chē)的收費(fèi)按照該停車(chē)場(chǎng)現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的五折收取，其中杭州部分可以包月的停車(chē)場(chǎng)包月費(fèi)用是200元。

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