3月19日,隨著“泰山號”盾構(gòu)機巨大刀盤的徐徐轉(zhuǎn)動,濟南黃河隧道工程第二臺盾構(gòu)機在廣州成功下線,標(biāo)志著該工程兩臺超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機工廠制造、組裝全部完成。月底,盾構(gòu)機部件將陸續(xù)抵達工地現(xiàn)場。
濟南黃河隧道位于濟南市中軸線濟濼路濼口浮橋下游約100米處,北接鵲山,南接濟濼路,隧道全長3.7公里,其中盾構(gòu)段下穿地上懸河黃河,長2519米,設(shè)計雙管雙層,管片外徑15.2米,內(nèi)徑13.9米。上部為雙向6車道公路,下部為軌道交通M2線。濟南黃河隧道工程是萬里黃河上在建的直徑最大的盾構(gòu)隧道工程,是黃河上第一條公鐵合建的盾構(gòu)隧道。
濟南黃河隧道作為世界級大盾構(gòu)工程,具有盾構(gòu)開挖斷面大、掘進距離長、淺覆土、深基坑、高水壓、地質(zhì)情況復(fù)雜多變、穿越既有物等特點。該工程是大直徑水下盾構(gòu)隧道領(lǐng)域穿越地上懸河的重大創(chuàng)新工程,開啟了黃河天塹由水上跨越到水下穿越的新時代,在公軌合建領(lǐng)域和跨海、跨江、跨河立體化交通發(fā)展方面提供了新的解決方案,具有重要的借鑒意義。
中鐵十四局相關(guān)工作人員介紹,針對盾構(gòu)機的刀盤設(shè)計、耐壓能力、功能要求等進行多次方案比選,在盾構(gòu)機選型、設(shè)計、加工制造、工廠組裝等環(huán)節(jié),與海瑞克生產(chǎn)廠家多次提出改進措施,使盾構(gòu)機加工制造和運輸節(jié)約了時間。
按照計劃,整個工程將在2021年10月調(diào)試、驗收、通車。隧道穿行只需要不到4分鐘。
(齊魯晚報齊魯壹點記者 王瑞超 王健)
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