濟(jì)南三條快速路近期陸續(xù)啟動(dòng) 快速路將超過(guò)173公里

快速路網(wǎng)縮短時(shí)空距離

拓寬省城交通空間布局

“從省體育中心到北園路走順河高架只需要5分鐘。”省城出租車司機(jī)姜洪國(guó)稱，快速路的出現(xiàn)為市民出行提供了很大的便利，也推動(dòng)了營(yíng)運(yùn)行業(yè)的發(fā)展。北園高架連接繞城高速后，外圍與主城通勤更加便捷，接到外地市的單子后，優(yōu)先選擇高架快速路進(jìn)入外圍的高速。

姜洪國(guó)說(shuō)：“去年我接到一個(gè)明湖廣場(chǎng)去商河一家醫(yī)院的訂單，乘客讓我送手術(shù)急用醫(yī)療器械，我從生產(chǎn)路上橋通過(guò)高架到濟(jì)南北高速入口，走青銀高速轉(zhuǎn)濟(jì)樂(lè)高速一個(gè)小時(shí)就到達(dá)了商河這家醫(yī)院。”

記者在高德地圖實(shí)時(shí)健康指數(shù)分析中選取下午五點(diǎn)半至六點(diǎn)半的晚高峰時(shí)段進(jìn)行觀察，快速路最高擁堵延時(shí)指數(shù)(指數(shù)越高道路越擁堵)為順河高架路的2.3，最低為二環(huán)南路快速路的1.5，其余快速路段指數(shù)在2.0上下。普通道路中最高指數(shù)為玉函路的3.4，最低為緯一路的2.4，其余路段擁堵延時(shí)指數(shù)在2.7上下。由此可以看出，快速路的通行情況要好于普通道路。

濟(jì)南快速路閉環(huán)成網(wǎng)后，省城各區(qū)位的連接更加緊密，通勤效率增大。從濟(jì)南西站到中潤(rùn)世紀(jì)廣場(chǎng)走北園高架路轉(zhuǎn)二環(huán)東高架路只需要31分鐘。從領(lǐng)秀城到濟(jì)南東站走順河高架路轉(zhuǎn)工業(yè)北路高架路只需要33分鐘。市內(nèi)任意兩端在不堵車的情況下都能保證在半小時(shí)左右通勤，按照80公里的高架標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速，一個(gè)小時(shí)就能繞濟(jì)南一圈。

快速路的建設(shè)極大地分流了省城主路段的過(guò)境車輛，減少聚車，降低堵車機(jī)率?？焖俾肪W(wǎng)的架構(gòu)能夠提高跨區(qū)域長(zhǎng)距離通行速度，縮短了時(shí)空距離，拓寬省城交通空間布局，促進(jìn)濟(jì)南“內(nèi)疏外暢”的大交通格局形成。

優(yōu)化省城產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

以路為網(wǎng)串聯(lián)片區(qū)

日前，記者沿著工業(yè)北路東延路段騎行探訪發(fā)現(xiàn)，從郭店街道向東至繞城高速大東環(huán)的南北兩側(cè)，分布著不少在建企業(yè)及園區(qū)，包括能量谷、臨港國(guó)際智能制造產(chǎn)業(yè)園。附近區(qū)域坐落著濟(jì)南吉利、重汽橋箱及冶金學(xué)院。

未來(lái)工業(yè)北路沿線將發(fā)展成為區(qū)域次中心，企業(yè)入駐和人流量將增加，交通壓力增大，僅僅六車道的配置顯然不能滿足需要。東延快速路建成后將推進(jìn)濟(jì)南-章丘快速路網(wǎng)建設(shè)，加強(qiáng)濟(jì)南市區(qū)與章丘區(qū)聯(lián)系，助力濟(jì)章一體化。

“濟(jì)南市的快速路目前已經(jīng)成網(wǎng)，并在不斷擴(kuò)大。”山東大學(xué)交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華稱，快速路修在城市內(nèi)部片區(qū)之間，外部組團(tuán)之間，在有限空間內(nèi)集約資源，增加交通集散能力。

鳳凰路是東部城區(qū)一條重要的南北向主干道，承擔(dān)了串聯(lián)龍洞片區(qū)、漢峪片區(qū)、王舍人片區(qū)等區(qū)域的任務(wù)。濟(jì)南市城市布局東西長(zhǎng)，南北窄，隨著城市的發(fā)展，常住人口與汽車保有量不斷增加，城市的聯(lián)動(dòng)活力不足，產(chǎn)業(yè)之間相互配套需要有快速的路網(wǎng)加持。

“我們送貨比較遠(yuǎn)，一般全市供貨，要得比較急。”匡山汽配城工作人員李先生稱，通過(guò)快速路，貨物運(yùn)輸時(shí)直接在匡山上橋口走北園高架或者二環(huán)西高架，能夠非常快地送到全市各個(gè)地方。

快速路將各個(gè)產(chǎn)業(yè)和片區(qū)串聯(lián)起來(lái)，將孤立的個(gè)體組團(tuán)形成大的綜合產(chǎn)業(yè)鏈。在幾年前，濟(jì)南西站片區(qū)比較荒蕪，沿線產(chǎn)業(yè)薄弱，配套設(shè)施不足，很多企業(yè)不愿意去西部落地。

隨著北園高架路的西延，西北部片區(qū)與主城區(qū)融為一體，京臺(tái)高速融入濟(jì)南路網(wǎng)，西部的開(kāi)發(fā)空間拓寬，近年來(lái)聚集了不少人氣，國(guó)際醫(yī)學(xué)中心也在此落地。

關(guān)鍵詞： 城市交通 串聯(lián)片區(qū)