濟南三條快速路近期陸續(xù)啟動 快速路將超過173公里

近期，濟南交通局陸續(xù)發(fā)布工業(yè)北快速路東延、鳳凰路快速化及天璣路快速化建設(shè)編制公告。三條快速路長約57.6公里，加上目前115.7公里快速路，濟南快速路將超過173公里。此外，還有多條道路將進行快速化改造。這些快速路建成后，將優(yōu)化濟南快速路網(wǎng)布局，緩解城市交通擁堵，并加強與周邊高速公路的聯(lián)系。

三條快速路近期陸續(xù)啟動

新增快速路里程超57公里

日前，濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局發(fā)布《濟南市天璣快速路道路建設(shè)工程可行性研究報告編制資格預(yù)審公告》，從文件中可以看出，未來天璣路極有可能進行道路快速化建設(shè)。濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局相關(guān)處室工作人員透露，天璣路位于工業(yè)北路與G308國道之間，全長約21公里。

從地圖上可以看出，天璣路未來是濟南臨空片區(qū)未來南北主干路工程，快速路規(guī)劃建設(shè)實施后，將有力推進臨空組團在現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，打造臨空綜合交通中心(GTC)，以“四橫五縱”的高速與快速路系統(tǒng)，實現(xiàn)多通道連接機場，構(gòu)建濱黃大道—308國道—天璣路—青銀高速快速路圍合系統(tǒng)，分離過境交通。

除了天璣路要進行快速化改造外，工業(yè)北快速路東延和鳳凰路也陸續(xù)發(fā)布招標公告。其中工業(yè)北路快速路東延西起郭店立交橋，向東延伸至大東環(huán)，規(guī)劃里程10.8公里。計劃采用“兩段式”，即高架快速路和地面快速路相結(jié)合的形式。

鳳凰快速路工程研究規(guī)模25.8公里，南起南繞城高速，北至荷花路，其中荷花路往東到機場段也被列入研究范圍。鳳凰路多次打通腸梗阻來改善交通狀況，但隨著沿線入住率提高，鳳凰路的通勤任務(wù)與日俱增，修建快速路成為了剛需。

此外，《濟南市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標綱要(草案》提到，濟南將實施經(jīng)十路東延西拓、中心城區(qū)至機場快速路、起步區(qū)至濟陽至商河快速路、黃河南岸濱黃大道快速路、經(jīng)十路快速化改造、二環(huán)東路快速路北延、稼軒路、稼軒西路、旅游路東延、虎山路東延等工程，規(guī)劃建設(shè)中心城區(qū)至菜蕪快速路。

濟南快速路將超173公里

順河高架路于1997年開建，是濟南市第一條高架快速路，南北向縱穿濟南市天橋區(qū)、市中區(qū)。順河高架位于濟南城市中軸線上，在當時引起了廣泛的關(guān)注，有市民回憶，當年通車后，有人晚上騎著自行車上高架參觀。

首條東西向快速路的北園高架路在2006年開工建設(shè)，于2007年11月通車。2017年10月，工業(yè)北路快速路正式通車，通過全福立交橋與北園高架路連為一體，成為北部最長的東西向交通大動脈。

作為濟南市“東強”戰(zhàn)略節(jié)點的二環(huán)東快速路，其交通區(qū)位的重要性日益明顯。二環(huán)東快速路于2009年8月27日建成通車，從此東部出現(xiàn)了南北向快速連接大動脈，暢通了當時全運會主會場和分會場的聯(lián)系，為濟南市全運會的舉辦提供了有利的交通保障。

2017年后濟南快速路邁入規(guī)劃建設(shè)的“快車道”，2017年打通了二環(huán)東路南延與二環(huán)南路東延等，2018年北園大街西延建成通車，并在2019年打通望岳快速路跨線橋和地面道路，至此，濟南市內(nèi)快速干道閉環(huán)成網(wǎng)。

二環(huán)南快速路向西通過鳳凰山立交橋與二環(huán)西快速路連接，形成大“L”形的走行布局，在外圍，四條繞城高速形成一個閉環(huán)式的高速路網(wǎng)，將市內(nèi)的兩條東西向快速路與三條南北向快速路圈在一起。

濟南快速路網(wǎng)目前已形成“兩橫三縱”的格局，其中“兩橫”為北園大街—工業(yè)北快速路、二環(huán)南高架路;“三縱”即二環(huán)西高架路、順河高架路與二環(huán)東高架路。目前城市快速路里程已經(jīng)達到115.7公里，加上正在編制的三條新快速路共計約173.3公里。

關(guān)鍵詞： 濟南市 快速路 城市交通 串聯(lián)片區(qū)