又一家造車新勢力開始“掉隊”了?
在如今我國的新能源產(chǎn)業(yè)可謂是越來越卷,作為新能源汽車領域中的一員,只要一個稍稍不注意,那么就有掉隊的風險,可能上一個年度你還是銷量第一,坐著行業(yè)第一的寶座,而到了下一年你的銷量已經(jīng)在全面降落了,甚至只有其他造車新勢力銷量的零頭。
近期,造車新勢力之一哪吒汽車公布了自己7月份交付車輛的數(shù)據(jù),僅僅只有1萬輛,同比下降28.48%;前7月交付7.25萬輛,同比下滑6.11%。而在去年的時候,當時哪吒汽車的全部交付量高達15.21萬輛,同比增長118%,是整個造車新勢力第一的,如今卻僅有其他造車新勢力前七個月交付的零頭數(shù)量。
【資料圖】
為什么這么說呢?在前七個月的時候,作為造車新勢力今年銷量最好的理想汽車的交付量已經(jīng)達到了17.33萬輛,而哪吒汽車的數(shù)量真的僅有它的零頭數(shù)。而這也標志著,在今年前七個月哪吒汽車已經(jīng)失去了行業(yè)第一的位置,而公司定下2023年的交付目標,如今也僅僅在前七個月完成了29%,25萬輛的交付目標,如今看來很難實現(xiàn)。
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但是,在下半年的計劃上面,而哪吒汽車卻沒有修改自己的年銷目標,依然是2023年25萬輛交付目標的標準,這樣意味著,下半年剩下的5個月中起碼要月平均交付3.55萬輛才能實現(xiàn)目標,但是如今看來這真的能行嗎?
作為造車新勢力中的一員,哪吒汽車的成立也是非常早的,在2014年,運營方為浙江合眾新能源汽車有限公司(簡稱“合眾新能源”),并且在2018年就獲得了工信部的新能源牌照,成為第七家獲得“雙牌照”的企業(yè)。
而拿到牌照后,哪吒汽車的工廠就開始竣工投產(chǎn),在2020年開始汽車交付,當年交付1.51萬輛,同比增長51%,這一交付量位列當年造車新勢力的第五位。到了2021年,交付量上漲到6.97萬輛,同比上漲362%,位居第四,也成為造車新勢力第二梯隊“領頭羊”。
而到了2022年的時候,交付車輛達到15.21萬輛,同比增長118%,實現(xiàn)了15萬輛的既定目標,并且連續(xù)29個月的同比增長,交付量更是升至造車新勢力第一。
因為交付量一直在飛速增長,去年的時候甚至完成了D3輪融資,包括深創(chuàng)投、前海母基金、方舟互聯(lián)、洪泰基金、日初資本、瑞豐資本等知名投資機構及主體,融資金額超過30億元。再加上前面的D1和D2輪融資,整個D輪融資已經(jīng)近100億人民幣。
而在累計進行的6輪融資,包括天使輪和ABC三輪,以及兩輪股權融資中,總計累計的金額接近200億元,但是,在消耗上,據(jù)哪吒汽車表示,花掉的錢還不足60億元。而在手握大額資金的情形下,所以將產(chǎn)能進行了擴張,想要實現(xiàn)2023年銷量25萬輛的目標。
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對于哪吒汽車而言,走出國內(nèi),走向海外是他們的目標之一,尤其是建廠的時候,更是在海外進行建廠,其中就在泰國進行生態(tài)智慧工廠建設,跟泰國BGAC公司簽署合作協(xié)議,協(xié)議包括雙方將共同投資建設現(xiàn)代化電動汽車組裝基地等。
而這座工廠生產(chǎn)的右舵電動汽車,主要是用來出口東盟的主要制造基地,也是哪吒汽車的首個海外工廠,在2024年1月打算投產(chǎn),年產(chǎn)能2萬輛。
哪吒汽車的旗下各個品牌也在進行各種出口,包括哪吒S、哪吒U-II、哪吒V三款車型正式進入印度尼西亞市場。不光是這里,東南亞多個國家都有他們汽車登陸的產(chǎn)品。而為了讓汽車走出國內(nèi),走上海外,哪吒汽車也做了不少的努力。
但是,沒想到走上海外的哪吒汽車,自己在國內(nèi)新能源汽車的造車新勢力比拼中開始掉隊了。
前七個月交付的汽車數(shù)量,僅有其他造車新勢力的零頭,并且連續(xù)交付量都在下降,在7月份的交付排行上,理想汽車交付新車34134輛,同比增長227.5%,環(huán)比增長5%,連續(xù)兩個月交付突破3萬輛。蔚來、零跑、小鵬等位列其后。
而比起上半年的情形,7月份已經(jīng)有2家造車新勢力銷量過2萬,蔚來也趕上來了,不再是只有理想一家新能源汽車,如今到了下半年的時間,對于造車新勢力領域的車企來說,考驗才剛開始。
7月份的小鵬汽車銷量超過了哪吒,而這也是它今年首個月度交付破萬輛,零跑汽車也是如此,連續(xù)3個月交付破萬,而哪吒汽車卻交付環(huán)比下降,下半年要上市的新車,能替換舊款車型帶來的銷量承壓嗎?
隨著七月份銷量榜單的出爐,下半年大家即將“卷”出新的高度,誰能成為今年的銷冠,還是一個未知數(shù)而已,那么哪吒汽車能在下半年新車上市后,奮起直追嗎?達到自己年銷25萬的目標嗎?你認為呢?
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