青連鐵路全線軌通 距年底通車又近一步！

青連鐵路全線軌通　年底通車!

昨日下午，在青連鐵路跨膠州大沽河特大橋，隨著最后換鋪的兩條長軌完成鋪設(shè)，青連鐵路全線實(shí)現(xiàn)鋪軌，距離年底通車又近了一步!隨著青連鐵路軌道工程全部結(jié)束，青連鐵路與紅島站實(shí)現(xiàn)了無縫連接，濟(jì)青高鐵的列車可以經(jīng)過紅島站，經(jīng)青連鐵路進(jìn)入青島北站和青島站。

自9月12日開始，青連鐵路啟動(dòng)了聯(lián)調(diào)聯(lián)試。此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試共分為兩個(gè)階段：第一個(gè)階段為洋河口至贛榆北段，至10月中旬結(jié)束;第二個(gè)階段將結(jié)合濟(jì)青高鐵膠州北至紅島段聯(lián)調(diào)聯(lián)試一并進(jìn)行，自10月下旬開始，至11月中旬結(jié)束。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試緊張進(jìn)行的同時(shí)，全線鋪軌工作也在加緊推進(jìn)。

從9月22日開始，在尚未完成軌道鋪設(shè)的區(qū)段內(nèi)，施工單位投入了接近平常4倍的人力和機(jī)械設(shè)備，24小時(shí)不間斷作業(yè)，在國慶節(jié)期間確保了雙線37公里長軌全部到位，為全線鋪軌完成奠定了重要基礎(chǔ)。“此次軌道施工采用的是人工換鋪法。”施工單位人員介紹，在換鋪長軌之前，工人需要把施工用的工具軌拆除，然后鋪設(shè)長軌。“一開始先用50(每米50公斤)軌作為工具軌，把線路拉通后再更換60(每米60公斤)長軌。更換60軌的時(shí)候采用人工配合小機(jī)械，把60軌入槽，這樣就完成60軌的一個(gè)更換。”

青連鐵路連接山東、江蘇兩省，是我國南北沿海運(yùn)輸通道的重要組成部分。青連鐵路由青島北站引出，經(jīng)洋河口南下，引入江蘇省贛榆北站，與連鹽鐵路相接。線路正線長度194.5千米，其中青島市境內(nèi)123.2千米，日照市境內(nèi)63.4千米，連云港境內(nèi)7.9千米，山東省境內(nèi)共設(shè)紅島、洋河口、青島西、董家口、兩城、日照西、嵐山西7個(gè)車站。青連鐵路為國鐵I級客貨共線鐵路，正線旅客列車設(shè)計(jì)行車速度為200km/h。今年年底，青連鐵路將和濟(jì)青高鐵、石濟(jì)高鐵齊河至濟(jì)南東段、董家口疏港鐵路等一起通車。青連鐵路開通后，青島至上海鐵路運(yùn)輸距離將由現(xiàn)在的1400公里縮短至800公里，鐵路運(yùn)行時(shí)間由現(xiàn)在的7個(gè)小時(shí)縮短至4小時(shí)左右，極大地縮短了旅客的出行時(shí)間。

關(guān)鍵詞： 全線 鐵路