長(zhǎng)安南路上的七處鋼板，要摔過多少人才能去掉？

受朋友影響，近期愛上了騎行，但沒想到，剛騎沒幾天，我就被西安的馬路“教育”了。

(資料圖片)

原本一開始，我只在晚上下班活動(dòng)，和朋友們?nèi)ナ袇^(qū)周邊，比如浐河附近，杜陵一帶，因?yàn)樽约杭夹g(shù)一般，加之朋友們都說市區(qū)人流車流比較大，對(duì)于我這種新手來說，危險(xiǎn)且不安全。但剛開始實(shí)在有些“上頭”，我就也想騎車去上班，既鍛煉身體，又鍛煉技術(shù)，一舉兩得。

說騎就騎。8月8號(hào)，周二，立秋的第一天，我正式出門騎車準(zhǔn)備通勤，由于生怕路線不熟悉，導(dǎo)致遲到，我還專門起了大早。

公司處在會(huì)展中心附近，家住南門跟前，根據(jù)導(dǎo)航推薦的路線，我經(jīng)過的一路幾乎全是繁華商業(yè)區(qū)，體育場(chǎng)，小寨等地，但一看路線直接，也沒什么彎彎繞繞，心想應(yīng)該不會(huì)太麻煩。

后來證明事實(shí)也和猜想基本一致，去公司的路上雖然紅綠燈多，人也不少，還幾乎一路上坡，但路面平坦，不過由于會(huì)展中心地帶設(shè)計(jì)的緣故，導(dǎo)航指示我走到雁塔西路和長(zhǎng)安中路交匯的十字路口就左轉(zhuǎn)，然后直接走雁塔西路，之后再過翠華路就行。

至于下班，那就更是方便了，不用繞，長(zhǎng)安南路下坡再加上一路向北直行，時(shí)間都能省7、8分。

說到上班，真的耗費(fèi)了我不少力氣，因?yàn)榈貏?shì)緣故越騎越累，滿身的汗，到了公司整個(gè)人就像一只熟透的大龍蝦，但上班路上有多痛苦，下班回家路上就有多舒服，想到回去幾乎都是下坡路，自由的小風(fēng)即將拂過我的臉龐，我就期待萬(wàn)分。

好不容易下班，我急忙帶上我的座駕，迅速的奔上了長(zhǎng)安南路。但天知道，還沒自由兩分鐘，我就連人帶車摔了個(gè)狗吃屎。

第一塊鋼板是突然出現(xiàn)的，毫無(wú)預(yù)兆。

在陜師大天橋旁靠近公交站的地面，我被鋪在其上的鋼板絆倒，直接側(cè)翻，要不是因?yàn)榇髁祟^盔和護(hù)腕，真不敢想自己會(huì)被摔成什么慘樣。

眼瞅著呼嘯而過一路下坡的車輛，即將因?yàn)槲乙斐啥萝嚀頂D，我連滾帶爬，顧不得檢查身上的傷勢(shì)，推起車子就到了路邊，好不容易找到臺(tái)階坐下，我才長(zhǎng)舒了一口氣，然而擔(dān)心和后怕也隨之而來。

倘若不是反應(yīng)快，車速不高，再加之也捏了剎車，我到達(dá)鋼板地帶時(shí)，車流和人流都不多等幸運(yùn)和巧合，我真不敢想自己還有沒有機(jī)會(huì)在這里分享這遭遇。

等到好不容易平靜后，我開始仔細(xì)觀察這塊鋼板。

■ 道路上鋪設(shè)的鋼板

不難看出，盡管鋼板四周都畫了明黃色警示線，但根據(jù)地面標(biāo)示，以及幾乎完全融入柏油馬路的顏色，再加之原本路面就有的指示線，想在車速正常，直視前方路面或景觀的情況下，靠普通人的辨識(shí)能力，分清其可能造成的危險(xiǎn)和傷害，是有點(diǎn)困難的。

鋼板的高度確實(shí)不高，最多也就凸出地面5cm，但也正是因?yàn)檫@淺淺的5cm，反而更易造成自行車、摩托車，電動(dòng)車等小輪車子側(cè)滑和打翻，尤其是陰雨天或下雪天，鋼板的濕滑程度連正常行走都得小心翼翼，更別說其它騎車通勤的人群。

■ 行人小心翼翼地通過鋼板

我不知道這些鋼板是什么時(shí)候設(shè)置于此的，如果沒有最近突發(fā)奇想要騎行，我可能也不會(huì)在意這好像和我自己生活并無(wú)太多關(guān)聯(lián)的事，但以地面的包漿以及鋼板锃亮磨損的程度，這個(gè)鋼板設(shè)置也一定有些時(shí)日了。

和路邊的小賣部老板聊起來，他說，這幾個(gè)路口每天都會(huì)有因?yàn)樵阡摪逄幋蚧?，或躲閃不及時(shí)被撂倒的人，“車子下坡慣性大，剎車比較難，速度也不好說，之前還見過有外賣小哥在此摔倒骨折的情況。”觀察鋼板也能看到，鋼板邊緣光滑鋒利，突然的強(qiáng)烈撞擊很容易給人造成身體傷害。

然而鋼板所在地并不僅有這一處。

從陜師大過街天橋，直至緯一街東八里路口，我數(shù)了一下，共計(jì)有7個(gè)地段設(shè)置了此類鋼板，或組合或單個(gè)，大大小小長(zhǎng)短不一。

■?陜師大過街天橋至緯一街東八里路口的路線

有的上面還焊接了一根根用來增加摩擦力的鋼條，當(dāng)機(jī)動(dòng)車駛過時(shí)，鋼板便會(huì)發(fā)出沉悶的噪聲，其他非機(jī)動(dòng)車車主騎行經(jīng)過時(shí)，除了要忍受噪聲，更要減速慢行，并且一定要繞開鋼板邊緣，以防摔傷。且有的鋼板邊緣已經(jīng)翹起，稍不留神，車輪車皮都有被直接刺穿爆胎的可能。

一路觀察半個(gè)多小時(shí)后，許是正值下班高峰，我共看見了3名被絆倒的行人，當(dāng)然，幾乎所有騎車的人到這里，都會(huì)不約而同減慢車速。

■?車輛減速造成擁堵

這或許與這些鋼板設(shè)置的緣由有關(guān)。

鋼板所在地大都處于交叉的丁字路口，或公交車站前后，以及過街天橋處，許是為了讓通行的人能謹(jǐn)慎慢行，有關(guān)部門專門在此安設(shè)了鋼板式減速帶。

■ 道路上鋪設(shè)的鋼板

不過，減速帶帶來的減速作用和它造成的傷害哪個(gè)更大，我覺得值得討論和商榷。

站在路口不一會(huì)，就會(huì)看到，每逢公交車進(jìn)站時(shí)，鋼板所在地帶都幾乎一片混亂，公交車擠壓非機(jī)動(dòng)車輛駛向更邊緣的地方，而一堆車輛為了安全聚在一起，再遇到5cm高度的鋼鐵板，很多都有絆倒的可能。

■ 車輛減速造成擁堵

為了避免自己的不專業(yè)，我又查詢了一下路墊鋼板的出處，發(fā)現(xiàn)有解釋提到“路墊鋼板在城市道路或施工路段較為常見，施工單位挖路是為了建設(shè)或修繕相關(guān)的城建設(shè)施，目的是為百姓提供更好地生活質(zhì)量和生活環(huán)境?！倍L(zhǎng)安南路這一段，卻尚未施工。

如果是為好心提醒減速，那是不是有其它科學(xué)又合理的辦法，或者其它傷害性不那么大的減速帶，而不要簡(jiǎn)單粗暴的扔塊讓人打滑的鋼板？

此外，我又查詢了鋼板路的相關(guān)新聞，發(fā)現(xiàn)鋼板路導(dǎo)致市民受傷的案例并不在少數(shù)。

2017年，河南新鄉(xiāng)一馬路上鋪設(shè)多塊鋼板致多名市民在此摔跤，其中一位造成粉碎性骨折，后起訴路政，街道辦。

2018年，家住西安市索羅巷市民，在興慶公園西門口因路面鋪設(shè)的鋼板摔傷，造成粉碎性骨折，花費(fèi)2萬(wàn)多。

2021年5月，寶雞渭濱區(qū)路面鋪設(shè)鋼板，市民路過摔傷花費(fèi)3萬(wàn)多，后事故當(dāng)事人尋找渭濱區(qū)住建局，施工方，建設(shè)方處理。

……

以上只是簡(jiǎn)單摘取的幾個(gè)有具體當(dāng)事人的報(bào)道案例，此外，還有新聞顯示：某城市因路墊鋼板鋪放不當(dāng)，導(dǎo)致12輛公交車油底殼、輪胎受損，損壞油箱導(dǎo)致油料泄漏，造成不良影響。

■ 自己摔傷的淤青

翻看著相關(guān)新聞，再看著自己青紫的大腿，我實(shí)在疑惑，到底有沒有人給這7塊鋼板的留存有一個(gè)可以讓人信服的理由？市民摔傷后是不是只能自己承擔(dān)后果？以及想在西安市區(qū)騎行，真的只能是奢望？

8月15日，我騎著共享單車從長(zhǎng)安南路再次穿過，想看路況有沒有改善，事實(shí)是并沒有，且越怕什么越來什么，我在外國(guó)語(yǔ)大學(xué)天橋下再次絆倒。

■ 天橋下鋪設(shè)的鋼板

作者 | 三木?| 陜西人

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