地鐵8號線最新進展~

西安地鐵8號線

(資料圖片僅供參考)

環(huán)園中路停車場出入場線區(qū)間

雙線貫通

7月31日，隨著“星火2號”盾構(gòu)機破土而出，西安地鐵8號線環(huán)線環(huán)園中路停車場出入場線右線順利貫通，至此該區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。

17時許，記者從堡子村站進入施工現(xiàn)場，隧道內(nèi)的氣溫比地面涼爽，沿著車站已敷設(shè)好的部分鋼軌向西北方向步行700余米，終于見到了這臺500多噸重的“龐然大物”。隨著環(huán)園中路停車場出入場線盾構(gòu)施工告一段落，這臺長9.1米的盾構(gòu)機將被拆分成4部分，通過大型吊車沿著預(yù)留井垂直運出。隨后，這里將進行鋪軌作業(yè)。

西安地鐵8號線環(huán)線環(huán)園中路停車場出入場線區(qū)間右線自堡子村車站引出，沿浐灞一路向東敷設(shè)，于浐灞一路和北辰大道路口向北沿北辰大道并行敷設(shè)，最終接入環(huán)園中路停車場，區(qū)間長729.9米，軌頂埋深8.4～13.4米。

據(jù)西安地鐵8號環(huán)線2標二分部項目經(jīng)理盧悅琪介紹，由于該區(qū)間位于北辰大道地下管線眾多，如雨污水管、自來水與天然氣管道等為施工帶來了難度，同時該區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，屬于黏土夾砂地層，盾構(gòu)過程中對施工參數(shù)要求較高。

為確保盾構(gòu)機安全高效掘進，市軌道集團會同施工單位提前謀劃，多次組織專家論證分析、實地調(diào)研，確定了科學(xué)有效的施工方案。同時，充分運用信息化管理平臺，全時段監(jiān)控盾構(gòu)姿態(tài)，及時動態(tài)調(diào)整推進參數(shù)，優(yōu)化施工工序，提升掘進效率，最終順利完成施工任務(wù)。

“西安地鐵8號線是西安市軌道交通線網(wǎng)中最重要的骨干線路，也是線網(wǎng)規(guī)劃中的唯一一條環(huán)線?！笔熊壍兰瘓F建設(shè)分公司8號線項目管理中心主任范小明介紹道，該線路貫穿雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖等5個行政區(qū)以及高新區(qū)、曲江新區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)、經(jīng)開區(qū)、大興新區(qū)等5個開發(fā)新區(qū)。線路全長約50公里，共設(shè)站37座，其中換乘站18座

據(jù)悉，西安地鐵8號線曲江池·寒窯站～芙蓉東路站區(qū)間右線、市圖書館站～明光路站區(qū)間右線也于近日相繼貫通，電子城站順利實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。截至目前，西安地鐵8號線環(huán)線已實現(xiàn)31座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，區(qū)間累計完成85%，項目建設(shè)穩(wěn)步推進。

康渝高鐵陜西段全線

首座橋墩完成澆筑

7月30日，經(jīng)過6個多小時的連續(xù)作業(yè)，康渝高鐵安康特大橋首座橋墩順利完成澆筑，這是康渝高鐵陜西段全線完成澆筑的首座橋墩，為后續(xù)橋梁工程施工順利推進打下了堅實基礎(chǔ)。

記者了解到，康渝高鐵安康特大橋位于安康市境內(nèi)，橋梁全長3053.59米，是康渝高鐵全線最長的橋梁。本次澆筑的49號橋墩為雙線圓端形實體橋墩，設(shè)計總高度19米，墩身高度16米、臺帽高度3米，采用45:1變坡墩結(jié)構(gòu)，混凝土設(shè)計方量304.6立方米，采用泵車泵送混凝土方式進行澆筑。

康渝高鐵陜西段全線首座橋墩完成澆筑。（通訊員 賈睿 攝）

為確?？涤甯哞F陜西段首座橋墩順利澆筑，建設(shè)單位西成客專陜西公司督導(dǎo)施工單位中鐵十九局康渝高鐵項目部嚴格落實標準化管理和網(wǎng)格化安全管理要求，針對施工難點，從施工方案編制、技術(shù)交底、人員培訓(xùn)、物料準備、過程管理、工序驗收等多方面著手，不斷優(yōu)化施工組織，嚴把每一道施工工序，確保施工有序推進。經(jīng)過全體參建人員的共同努力，康渝高鐵安康特大橋首座橋墩順利完成澆筑。

安康至重慶高速鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至?？诘陌ㄣy）海通道的重要組成部分。線路自安康西站起，經(jīng)陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，引入重慶樞紐重慶西站，共設(shè)安康西、嵐皋、城口、樊噲、宣漢南、達州南、大竹、廣安東、合川東、北碚南、重慶西11座車站，其中重慶西為既有車站，其他為新建車站。

記者了解到，康渝高鐵接續(xù)已經(jīng)開工建設(shè)的西康高鐵，將形成西安至重慶的高鐵大通道。西渝高鐵建成通車后，西安至重慶的出行時間有望從現(xiàn)在的6小時左右縮短至2.5小時左右，將會推動中西部地區(qū)鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步完善，極大便利沿線人民群眾出行，對鞏固拓展脫貧攻堅成果，全面推進鄉(xiāng)村振興，助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。

文：西安報業(yè)全媒體記者 ?郭沛然 梁璠 實習(xí)生 夏雨欣

圖：西安報業(yè)全媒體首席記者 李明（除署名外）

編輯：少穎

審核：彭城

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