華商政務(wù)觀察｜西商融合再進(jìn)一步：西商城際列車4月29日開通

4月24日，西安火車站南廣場，一片歡騰，西安-商洛城際列車開通信息發(fā)布會暨“玩轉(zhuǎn)商洛”新能源共享汽車投用發(fā)車儀式隆重舉行。

華商報記者獲悉，隨著4月29日西商城際列車的開通，“綠巨人”跑遍三秦大地。

西安至商州、西安至商南往返城際列車動車6列12趟次

(資料圖片僅供參考)

商洛市原有商洛站、燕川站、丹鳳站、商南站、鎮(zhèn)安站、柞水站六個火車站，共經(jīng)?？焖俾每土熊嚭推胀每涂燔?2趟次，4月29日，將開通商洛北客站，開行西安至商州、西安至商南往返城際列車動車6列12趟次。

其中，西安至商州往返列車，每周一至周四運行3列，6趟次，周五、周六、周日運行5列10趟次；西安至商南往返列車每日運行1列2趟次。

華商報記者了解到，2021年，西安至商洛曾經(jīng)開行過“綠巨人”，但因為疫情影響，加之之前?？康恼军c距離市中心較遠(yuǎn)，客源并不多，開行一段時間后停止了。

此次新建的商洛北站位于商州中心城區(qū)東側(cè)，旅客乘車更為便利。

商洛北站是寧西鐵路西（西安）合（合肥）段三等客運站，站房建筑面積1840平方米，站臺長500米，寬4米，去年11月開工建設(shè)。

綠巨人動集動車組列車的運行時間為：

從商洛北至西安，最早開車時間9點47分，最晚開車時間20點20分，運行時間1小時35分鐘；

從西安至商洛，最早開車時間7點18分 ，最晚開車時間17點45分，運行時間控制在2小時以內(nèi)。

西商城際列車開通后，鐵路服務(wù)半徑將進(jìn)一步延伸至商洛市中心城區(qū)，進(jìn)一步滿足周邊旅客短距離快速鐵路交通接駁的需求。

5月游商洛有門票半價優(yōu)惠

商洛還將陸續(xù)推出旅游列車

商洛市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在發(fā)布會上說，近年來，商洛市委、市政府緊盯“山水園林城市 旅游康養(yǎng)之都”發(fā)展定位，緊扣“一都四區(qū)”建設(shè)目標(biāo)，突出城市抓提升、農(nóng)村抓鞏固、產(chǎn)業(yè)大發(fā)展、西商促融合，相繼獲得“國家首批農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全市”“國家森林城市”“中國氣候康養(yǎng)之都”“中國最佳康養(yǎng)休閑旅游市”“首批國家級全域森林康養(yǎng)試點建設(shè)市”“美麗中國?深呼吸之都”等18個國字號榮譽(yù)，擁有陜南唯一5A級景區(qū)金絲峽和陜西省第二家國家級旅游度假區(qū)牛背梁，隨著西安—商洛城際列車的開通，商洛將陸續(xù)推出旅游列車，輻射帶動精品景區(qū)發(fā)展，推出“春季賞花品茶、夏季避暑嬉水、秋季品果養(yǎng)生、冬季賞雪躲霾”全季節(jié)旅游產(chǎn)品，形成一年四季全循環(huán)的文旅產(chǎn)業(yè)鏈，讓廣大游客“玩得好”“留得住”“帶得走”，22℃商洛?中國康養(yǎng)之都品牌知名度持續(xù)提升，讓商洛文化旅游邁入高質(zhì)量發(fā)展的新階段。

活動現(xiàn)場，商洛市文化和旅游局發(fā)布了五月份旅游優(yōu)惠政策：

自4月29日西商城際列車開通之日起至5月31日，商洛所有收費景區(qū)對持有5月份西安至商洛任意站點火車票的游客，實行門票半價優(yōu)惠政策，且每張火車票可在商洛境內(nèi)每個景區(qū)使用一次。

商洛市還計劃4月27日在西安大唐不夜城開元廣場舉辦“把商洛唱給你聽”西安站演唱會，4月29日在西安火車站1號站臺舉行西安—商洛城際列車開通首發(fā)儀式，4月29日在商洛北客站廣場舉行西安—商洛城際列車首列開通迎賓儀式。

談及建設(shè)、開通西商城際列車的意義，商洛市主要領(lǐng)導(dǎo)曾公開表示：重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是國家擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃的重要內(nèi)容，是一個地方高質(zhì)量發(fā)展的先行條件。

有專家表示，建設(shè)西安至商洛城際鐵路，對于進(jìn)一步完善全省交通網(wǎng)絡(luò)布局、加快區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、推進(jìn)"三個陜西"建設(shè)意義重大而深遠(yuǎn)。按照《關(guān)中--天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的戰(zhàn)略定位，商洛市一區(qū)三縣(商州區(qū)、洛南縣、丹鳳縣、柞水縣)被納入"關(guān)中--天水經(jīng)濟(jì)區(qū)"，商洛中心城市將建成關(guān)中--天水經(jīng)濟(jì)區(qū)次核心城市，商洛將依托資源優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，建設(shè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)開發(fā)開放前沿陣地和東中部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移重要接續(xù)地。建設(shè)西安至商洛城際鐵路，將從經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人居環(huán)境、生態(tài)屏障等方面全方位拓展關(guān)中地區(qū)的戰(zhàn)略縱深，使商洛成為繼關(guān)中裝備制造業(yè)和陜北能源化工之后又一個支撐實現(xiàn)"三個陜西"目標(biāo)的新經(jīng)濟(jì)增長極；同時也為關(guān)中地區(qū)后續(xù)發(fā)展開辟了新的領(lǐng)域，為關(guān)中地區(qū)產(chǎn)業(yè)延伸提供了新的平臺，進(jìn)一步發(fā)揮商洛在關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)中的重要戰(zhàn)略作用。

2020年陜西開通首趟“綠巨人”

如今已跑遍三秦大地

2020年7月1日上午8點，隨著D5095列車從榆林火車站的駛出，“綠巨人”首次亮相，將榆林前往西安的最短運行時間縮至4小時46分。這也是陜西省內(nèi)首趟開行的“綠巨人”。

“綠巨人”是指時速160公里動力集中復(fù)興號動車組，動力集中復(fù)興號動車組采用流線型外形，內(nèi)部服務(wù)設(shè)施設(shè)備與既有動車組基本一致，適用于所有普速電氣化鐵路，其動力集中在列車頭部或列車首尾端。該動車組有短編組和長編組兩種型號，其中短編組為9節(jié)車廂，定員720人，長編組為11節(jié)到20節(jié)車廂不等，最高定員1102人。與傳統(tǒng)機(jī)車牽引客車相比，該車型司機(jī)操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適，運輸組織更加高效，可充分利用既有檢修資源，減少基礎(chǔ)投入和設(shè)備維護(hù)成本。

繼榆林之后，延安、韓城、安康、旬陽、渭南、潼關(guān)、寶雞、漢中、商洛、銅川等方向的“綠巨人”陸續(xù)開行。

“綠巨人”到底有多火？數(shù)據(jù)無言，卻最有說服力。

2020年7月1日，首趟西安至榆林動集動車組開行以來，平均上座率達(dá)到73%，其中，榆林、神木方向最高達(dá)到130%，方便、快捷、舒適的動集動車組很快便成為人們出行的首選。

中國鐵路西安局集團(tuán)公司西安客運段西安三隊列車長楊潔親眼目睹了“復(fù)興號”動集動車組跑遍三秦大地。

4月24日，楊潔告訴華商報記者，她和“綠巨人”有著特殊的緣分：“自陜西首次開行‘復(fù)興號’動集動車組以來,我就一直擔(dān)任‘綠巨人’的值乘任務(wù)。曾先后擔(dān)任西安至榆林、商洛、安康、銅川等地首發(fā)‘復(fù)興號’動集動車組的值乘任務(wù)?！?/p>

“我記得2020年7月1日，我首次值乘綠巨人，?？吭谖靼舱疽徽九_披著國槐綠‘外衣’、腰纏金黃色‘腰帶’的‘復(fù)興號’動車組引起了旅客們的注意，人們紛紛掏出手機(jī)拍照，還有的站在車前與列車合影?！?/p>

“與我十年前調(diào)至榆林線路時值乘的列車相比，綠巨人優(yōu)勢很明顯，當(dāng)時的列車運行速度相對較慢，旅途中噪音也相對偏大，而在綠巨人上，旅客可以為手機(jī)充電，也可以使用WiFi。不僅流線型的外觀在旅客中‘圈粉’，車內(nèi)全新的設(shè)施設(shè)備更是讓旅客的出行體驗更加舒適?！?/p>

楊潔說，她很自豪，能值乘“綠巨人”，并親眼見證榆林、延安、韓城、安康、旬陽、渭南、潼關(guān)、寶雞、漢中、商洛、銅川等方向的“復(fù)興號”動集動車組開行，見證“綠巨人”的朋友圈進(jìn)一步擴(kuò)大。

華商報記者 毛蜜娜/文 強(qiáng)軍/圖

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