青島各個(gè)重大項(xiàng)目搶抓施工“黃金期” 力爭(zhēng)快施工早見效

搶時(shí)間，趕進(jìn)度，不停工，忙建設(shè)。在剛剛過去的“五一”假期里，青島各個(gè)重大項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)延續(xù)著平日里的熱鬧景象：工程項(xiàng)目統(tǒng)籌抓好疫情防控，全力推進(jìn)建設(shè)進(jìn)度;廣大建設(shè)者主動(dòng)放棄節(jié)假日休息，爭(zhēng)分奪秒搶進(jìn)度，確保項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)中有序推進(jìn)……眼下，搶抓施工黃金期，各大項(xiàng)目正向著如期竣工投用的總目標(biāo)發(fā)起全力沖刺，力爭(zhēng)各項(xiàng)民生工程、民心工程快施工、早見效。

造橋如同“搭積木”，誤差小于2毫米

進(jìn)入施工黃金期，在海爾路-銀川路立交工程現(xiàn)場(chǎng)，四個(gè)象限區(qū)域內(nèi)的建設(shè)工作正同步加速推進(jìn)，機(jī)械聲隆隆作響，300余名工人全力趕工期、搶進(jìn)度，管線遷改、基坑支護(hù)、調(diào)流路修建等作業(yè)全面展開，如同不斷升溫的天氣一樣，建設(shè)場(chǎng)面也愈發(fā)如火如荼。

與此同時(shí)，在相隔十幾公里遠(yuǎn)的墩柱預(yù)制廠內(nèi)，也同樣是一派繁忙的作業(yè)景象。近日，記者在墩柱預(yù)制廠內(nèi)看到，16根高大粗壯的花瓶狀墩柱已經(jīng)預(yù)制完成，依次排放，再過不久，它們將被運(yùn)輸?shù)焦さ噩F(xiàn)場(chǎng)依次進(jìn)行安裝。

“海爾路-銀川路立交工程主橋在全市首次采用裝配式預(yù)制墩柱，橋梁建設(shè)也采用場(chǎng)外預(yù)制鋼箱梁。除了必須在現(xiàn)場(chǎng)完成的橋墩底座等施工外，其他施工都在工廠里完成，然后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)拼裝，形象點(diǎn)說就是工廠‘造配件’，現(xiàn)場(chǎng)‘搭積木’。”據(jù)青島市政集團(tuán)第一市政公司銀海立交項(xiàng)目部總工李建偉介紹，整個(gè)工程總共需要預(yù)制26根高度為5.5米至6米不等的預(yù)制橋墩，目前已經(jīng)完成了16根，預(yù)計(jì)本月將全部完成預(yù)制橋墩制造。

記者在工廠內(nèi)看到，現(xiàn)場(chǎng)如同流水線一般正在加工橋墩柱，整個(gè)過程幾乎沒有灰塵，也看不到大量工人忙碌的身影。“瞧，這是鋼筋加工區(qū)，在這里要完成鋼筋的切割等準(zhǔn)備工作。”李建偉指著“流水線”的開端說，加工區(qū)旁邊便是兩臺(tái)鋼筋臺(tái)架，幾名工人正在上面加工著鋼筋籠，制造出墩柱的標(biāo)準(zhǔn)形態(tài)，制造好的鋼筋籠會(huì)被運(yùn)到模板拼裝臺(tái)架上，進(jìn)行模板拼裝。將拼裝好的模板連同鋼筋籠一起通過翻轉(zhuǎn)臺(tái)座轉(zhuǎn)成豎直狀態(tài)后，再用龍門吊將其吊至指定預(yù)制臺(tái)座位置，豎直放置。“接下來的步驟就是用泵車向其內(nèi)部澆筑混凝土，隨后進(jìn)行極為重要的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)。”李建偉說。

在這個(gè)“流水線”末端整齊放置的16根橋墩中，有的被罩著透明塑料膜，內(nèi)部頂端還安裝有噴淋裝置，每天定期灑水養(yǎng)護(hù)并防止水分蒸發(fā)。在經(jīng)過7天的精心養(yǎng)護(hù)后，便完成了整個(gè)預(yù)制生產(chǎn)流程。一個(gè)個(gè)預(yù)制完成的墩柱會(huì)被貼上標(biāo)號(hào)，等待著運(yùn)送到工地并安裝在指定位置。

“像搭積木一樣建立交橋，需要精細(xì)化管理。比如，每塊橋墩柱的閉合縫隙誤差必須在2毫米之內(nèi)，這樣建造出來的橋梁安全系數(shù)更高、質(zhì)量更好。不僅如此，預(yù)制拼裝建造可將串聯(lián)施工變?yōu)椴⒙?lián)施工，縮短工期，并具有對(duì)周邊交通影響小、環(huán)境污染少、所需勞動(dòng)力少等優(yōu)勢(shì)。”李建偉介紹。為了高質(zhì)量完成建設(shè)任務(wù)，項(xiàng)目部還成立了課題研究小組，將墩柱預(yù)制和吊裝工藝作為科研課題進(jìn)行研究，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，進(jìn)而優(yōu)化施工工藝。據(jù)悉，預(yù)計(jì)首個(gè)預(yù)制墩柱將于6月入場(chǎng)進(jìn)行拼裝。

備受大眾關(guān)注的海爾路-銀川路立交工程是東岸城區(qū)“三縱五橫”快速路網(wǎng)東端銜接節(jié)點(diǎn)，是兩條快速路相交的轉(zhuǎn)換樞紐，同時(shí)也是嶗山金家?guī)X金融新區(qū)對(duì)外出行主要通道，交通地位極其重要。由于靠近青大附院東院區(qū)，一直以來該路口的交通壓力較大。我市結(jié)合區(qū)域?qū)嶋H及整體規(guī)劃和發(fā)展需求，經(jīng)過充分論證，最終制定了在節(jié)點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)“兩層苜蓿葉立交”的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案。

與此同時(shí)，海爾路-銀川路立交工程還創(chuàng)新性采用立交區(qū)四個(gè)地下空間一體化建設(shè)地下交通中心，以“象限圖”形式分布的4個(gè)新建停車場(chǎng)，將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，構(gòu)建“井”字形地下單向車行環(huán)路。停車場(chǎng)將與青大附院東院區(qū)的地下空間和地鐵5號(hào)線無縫銜接，建成后將形成集地下環(huán)路、公共停車、地下人行及公共服務(wù)系統(tǒng)一體化的交通中心，不僅能緩解市區(qū)周邊停車難問題，同時(shí)也將實(shí)現(xiàn)快速路網(wǎng)連接，減輕行車擁堵，提高交通品質(zhì)，助力周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

61噸重預(yù)制綜合管廊，起重機(jī)精準(zhǔn)安裝

隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮人員一聲令下，在一雙雙充滿期待的目光中，一塊重達(dá)61噸的預(yù)制綜合管廊被一輛巨大的履帶式起重機(jī)緩緩吊起并進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，隨后在幾名工作人員的配合下，精準(zhǔn)安裝就位，整個(gè)過程一氣呵成。

前不久，發(fā)生在唐河路-安順路打通工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的這一施工場(chǎng)景，意味著該工程首節(jié)預(yù)制綜合管廊安裝完成，為下一步轉(zhuǎn)入道路施工提供了充分保障。

記者了解到，該綜合管廊預(yù)制斷面為雙艙，預(yù)制節(jié)段全寬11.35米，全高4.5米，單節(jié)段長(zhǎng)度1.5米，吊裝重量61噸。“綜合管廊內(nèi)含電力電纜、通信線纜、熱力管道、給水管道、再生水管道5類管線，最大限度實(shí)現(xiàn)土地集約化利用。與傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)澆筑方式相比，預(yù)制裝配式管廊有質(zhì)量可靠、節(jié)能環(huán)保、施工進(jìn)度快等優(yōu)勢(shì)。”青島城投工程建設(shè)發(fā)展(集團(tuán))有限責(zé)任公司市政事業(yè)部副經(jīng)理孫茂金說。

作為城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)重點(diǎn)項(xiàng)目，唐河路-安順路打通工程南起瑞昌路，北至仙山路，全長(zhǎng)約14.3公里，建成后將成為繼重慶路、環(huán)灣路之后貫穿市北、李滄、城陽三區(qū)的又一南北主干道。它的建成并投入使用將對(duì)完善青島主干路網(wǎng)體系，加強(qiáng)主城區(qū)與青島膠東國際機(jī)場(chǎng)的交通聯(lián)系，疏解青島火車北站進(jìn)出壓力，分擔(dān)環(huán)灣路現(xiàn)行超飽和的交通流起到重要作用，同時(shí)，還將有助于進(jìn)一步提升完善區(qū)域環(huán)境品質(zhì)，帶動(dòng)沿線更好地發(fā)展。據(jù)悉，該項(xiàng)目計(jì)劃于2022年底實(shí)現(xiàn)主線通車。

與傳統(tǒng)的道路建設(shè)施工相比，該項(xiàng)目在施工工藝上大量使用新理念、新技術(shù)和新材料，為“海綿城市”生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)提供了新樣板。詳細(xì)來看，該工程圍繞著“綠色環(huán)保”凸顯出四大亮點(diǎn)——

首先，在全市首次實(shí)現(xiàn)天然石材“零使用”。全線路緣石、界石、花壇石累計(jì)約7萬米長(zhǎng)，將全部采用新型環(huán)保材料，沒有一塊天然石材，而是使用人造仿石替代花崗巖、大理石等常規(guī)建設(shè)材料，從細(xì)微處踐行“綠色發(fā)展”的建設(shè)理念;其次，精細(xì)化建設(shè)城市公共設(shè)施資源。整條路的建設(shè)全面落實(shí)“多桿合一、多箱整合”的理念，將路燈、交通標(biāo)志、信號(hào)燈、電子警察、視頻監(jiān)控等桿件合并設(shè)置，由808處減少至590處，減少率達(dá)27%。統(tǒng)一規(guī)劃整合電力、通信、路燈、交通等零散箱體，由149處減少至33處，減少率達(dá)78%，探索出城市建設(shè)集約節(jié)約的新路徑;再次，打造“海綿城市”生態(tài)系統(tǒng)示范工程。因地制宜構(gòu)建低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)，設(shè)置9萬平方米透水鋪裝，打造下沉綠地，改善沿線生態(tài)環(huán)境、緩解城市水資源壓力;最后，全面推廣市政工程裝配式技術(shù)應(yīng)用。充分發(fā)揮裝配式技術(shù)“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化生產(chǎn)、裝配化施工”的優(yōu)勢(shì)，全線橋梁和管廊標(biāo)準(zhǔn)段采用預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)，工期較傳統(tǒng)模式縮短了50%，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員減少約60%。

去年12月2日，唐河路-安順路打通工程正式動(dòng)工;今年1月13日，李村河大橋首根樁基澆筑;2月24日，綜合管廊樣板段澆筑;3月13日，李村河大橋首個(gè)墩柱澆筑;3月17日，綜合管廊首件順利澆筑;4月8日，首件綜合管廊預(yù)制件吊裝……眼下，唐河路-安順路打通工程各項(xiàng)工作正有序推進(jìn)，為年底前主線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“下一步，市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局及各參建單位將秉承‘開工即決戰(zhàn)，起步即沖刺’的信念，以‘嚴(yán)、真、細(xì)、實(shí)、快’的工作作風(fēng)，鉚足干勁，安全、有序推進(jìn)工程建設(shè)，確保該工程年底主線通車。”市市政公用工程建設(shè)發(fā)展中心副主任李強(qiáng)介紹。

據(jù)了解，著眼城市市政道路建設(shè)，市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局按照“超前謀劃、適度超前、先急后緩”的思路，在當(dāng)前和今后一段時(shí)間，將著力推進(jìn)以“快速成網(wǎng)、節(jié)點(diǎn)立體、主干改善、次支貫通”為核心的“15515+N”工程。其中“1”為膠州灣第二隧道;第一個(gè)“5”為五條城市快速路;第二個(gè)“5”為五個(gè)主要立交節(jié)點(diǎn);“15”為十五條主干道;“N”為存量未貫通道路。這些項(xiàng)目的火熱建設(shè)，無疑將加快完善我市城市骨干路網(wǎng)、提升市民出行體驗(yàn)。(青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?王冰潔)

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