合肥大東門片區(qū)四處堵點月底“手術(shù)”

○馬鞍山路與長江中路、環(huán)城東路與長江中路交口改造示意圖

注意了，長江中路、環(huán)城東路、淮河路等多個道路交口出行將發(fā)生變化。10月21日，記者從合肥市城鄉(xiāng)及建設局獲悉，本月底大東門片區(qū)四處擁堵點將正式進場實施改造，涉及馬鞍山路與長江中路交口、環(huán)城東路與長江中路交口、環(huán)城東路與淮河路交口、環(huán)城東路與壽春路交口。

【治理思路】“微改造”帶來出行大受益

大東門片區(qū)作為合肥老城區(qū)最為繁華的地段之一，這里是地鐵1號線與2號線的換乘點，是淮河路步行街的起點，同時也是市區(qū)向合肥火車站、城東延展商業(yè)街區(qū)的交通要點。這里有壽春路橋、逍遙津公園、南淝河、環(huán)城公園、步行街……承載了無數(shù)合肥人記憶的地方，也承接起人來車往的繁重交通重擔。

地鐵換乘點的人流、南北高架與長江中路的車流、步行街的繁華、環(huán)城路的狹窄……這些壓力全都匯聚在大東門片區(qū)，因此造成了此處常態(tài)性交通擁堵情況。

市建設局的相關(guān)負責人介紹，此次實施擁堵點治理的大東門片區(qū)，受限于老城區(qū)既有道路、橋梁、河道等多方面因素，很難做到“大刀闊斧”的改造，這也是多數(shù)老城更新、改造中所面臨的難題?！耙虼吮敬胃脑焖悸分饕獜慕煌ńM織優(yōu)化著手，通過微改造、小調(diào)整、重管理等手段，在有限的條件下，做到交通通行效率最優(yōu)化，盡可能地緩解交通擁堵。”

【具體方案】長江中路多個交口出行發(fā)生變化

本次改造通過提高主要交通流向的通行能力、減少非機動車與機動車之間交通干擾、優(yōu)化信號控制等方式來提高交通通行效率。結(jié)合現(xiàn)狀路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及交口渠化條件，目前具體改造方案已經(jīng)確定。

1.馬鞍山路與長江中路、環(huán)城東路與長江中路交口

①通過拆除馬鞍山路與長江中路交口西進口長江路輔路部分機非綠化帶，將原來3個進口道增加至4個，緩解因交口排隊長度過長而導致的上游路段擁堵，提高長江路右轉(zhuǎn)車輛至環(huán)城東路、馬鞍山路的通行效率；

②將環(huán)城東路與長江中路交口調(diào)整為“1進3出”，提高長江路右轉(zhuǎn)至環(huán)城東路的通行效率，從而提高馬鞍山路與長江中路南進口左轉(zhuǎn)的通行效率。

③馬鞍山路與長江中路交口設置與環(huán)城公園的連接通道，將人行道與公園游步道有機串聯(lián)起來，提高行人通行效率，緩解交口等待區(qū)行人擁擠現(xiàn)象；

④優(yōu)化交口圓弧半徑，增加非機動車行車空間；在交口合適位置增設交通崗亭等，加強交通管理。

2.環(huán)城東路與淮河路交口

通過取消交口南側(cè)人行橫道、于交口北側(cè)及東側(cè)優(yōu)化設置智慧斑馬線、優(yōu)化部分交口及人行道鋪裝等緩解行人和機動車相互干擾的擁堵情況，提高交口整體通行效率。

3.環(huán)城東路與壽春路交口

①壽春路橋東側(cè)交口新增機非隔離護欄，減少機、非干擾，降低交口非機動車對主線交通的影響；

②環(huán)城東路與壽春路交口增設交通警察崗亭，加強交通管理。

合建宣 合肥報業(yè)全媒體記者 吳奇

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