大眾網(wǎng)·海報新聞記者 吳軍林 濟(jì)南報道
近日,濟(jì)南新能源出租車運價高的問題再次引起輿論關(guān)注。10月9日,濟(jì)南市發(fā)展改革委收費管理處工作人員向大眾網(wǎng)·海報新聞記者介紹,目前接到的投訴集中在中長途,擬于下周一邀請相關(guān)各方召開座談會,出臺新的計費方式,降低新能源出租車的中長途運價。
目前,濟(jì)南普通型巡游客運出租汽車起租運價三公里9元,車公里運價每公里1.50元。6公里(不含6公里)至20公里(含20公里)部分加收50%車公里運價;20公里(不含20公里)至35公里(含35公里)部分加收100%車公里運價;35公里(不含35公里)至100公里(含100公里)部分加收150%車公里運價;100公里以上部分加收175%車公里運價。
新能源巡游客運出租汽車起租運價三公里12元,車公里運價每公里2.20元。6公里(不含6公里)至20公里(含20公里)部分加收50%車公里運價;20公里(不含20公里)至35公里(含35公里)部分加收100%車公里運價;35公里(不含35公里)以上部分加收125%車公里運價。
有媒體據(jù)此計算,假設(shè)從濟(jì)南西站到長清大學(xué)城最近距離20.2公里,沒有等待的情況下,新能源出租車收費66元左右,普通出租車收費則只有46元左右。
濟(jì)南街頭的新能源出租
濟(jì)南2018年年末出臺的《濟(jì)南市加強污染源頭防治推進(jìn)“四減四增”三年行動方案(2018—2020年)》指出,按照國家和省要求,城市建成區(qū)新增和更新的郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源汽車或清潔能源汽車比例達(dá)到80%,機場、鐵路貨場等新增或更換作業(yè)車輛(含非道路移動機械)主要使用新能源或清潔能源車輛。
這便是濟(jì)南新能源出租走上街頭的由來。
濟(jì)南各出租車運營公司推出新能源出租時,未享受財政補貼,購車成本由出租車公司獨自承擔(dān)。據(jù)濟(jì)南市發(fā)展改革委收費管理處一工作人員接受媒體采訪介紹,“各地多多少少都有相應(yīng)的補貼政策,但濟(jì)南沒有補貼。一是受政策影響,2019年推新能源出租車的時候,財政部有個新能源車補貼退出政策;還有濟(jì)南不是新能源汽車試點城市,所以造成政府沒法補貼新能源出租車,導(dǎo)致新能源出租車運價比其他的城市高?!?/p>
濟(jì)南市發(fā)展改革委收費管理處工作人員告訴大眾網(wǎng)·海報新聞記者,新能源出租運價高是前期購車價格高的連鎖反應(yīng),車價高,出租車司機的承包費高,相應(yīng)地,就采取了目前的計費辦法以保障司機生計,也就是回空費高。
“乘客需要低價優(yōu)質(zhì)的服務(wù),我們要關(guān)心維護(hù)。駕駛員的意見也要兼顧?!鼻笆龉ぷ魅藛T說,當(dāng)前新能源汽車品類增多,價格逐步下降,同時為回應(yīng)廣大乘客的要求,發(fā)改部門將于下周召開座談會,降低新能源出租的中長途運價。
該工作人員說,至此,濟(jì)南發(fā)改部門已是第三次啟動座談降低新能源出租中長途運價。此前兩次,一度因黑網(wǎng)約車、疫情因素等沖擊,造成出租車司機收入大幅下降,只得暫時中止。
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