城際鐵路“拉近”時(shí)空距離|天天實(shí)時(shí)

(資料圖片僅供參考)

滁寧城際鐵路即將通車，記者近日試乘列車，感受城際鐵路帶來的高效便捷。從滁州高鐵站出發(fā)，一路風(fēng)馳電掣，約40分鐘便來到與南京毗鄰的來安汊河站。

滁寧城際鐵路是安徽省首條城際鐵路，也是全國首條跨省城際鐵路。線路全長約55.35公里，總投資約180億元，設(shè)站17座，采用市域D型車，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。項(xiàng)目建成后，對于推進(jìn)寧滁一體化、同城化具有重要意義。

“滁寧城際鐵路開通后，列車將公交化開行，平均15分鐘一班?！背鼘幊请H鐵路開發(fā)建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)人介紹，目前滁寧城際鐵路一、二期土建工程、四電建設(shè)基本完成，各系統(tǒng)單位工程驗(yàn)收全部完成，正在開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，全力推進(jìn)安全預(yù)評估問題整改和專項(xiàng)驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收。預(yù)計(jì)7月份具備通車條件。

城際、市域鐵路介于高速鐵路與地鐵之間，服務(wù)半徑在50公里至100公里，能在60分鐘內(nèi)將旅客運(yùn)送至目的地，是優(yōu)化城市空間新格局、完善多層次交通出行體系的有效途徑。當(dāng)前，長三角地區(qū)城際（市域）鐵路發(fā)展空間巨大，成為未來重要的投資領(lǐng)域。

根據(jù)2021年國家發(fā)展改革委印發(fā)的《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》，到2025年，基本建成“軌道上的長三角”，形成干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通多層次、優(yōu)銜接、高品質(zhì)的軌道交通系統(tǒng)。屆時(shí)，長三角城際鐵路營業(yè)里程約1500公里，市域（郊）鐵路營業(yè)里程約1000公里，實(shí)現(xiàn)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通設(shè)施布局一張網(wǎng)、零換乘，全面引領(lǐng)推動區(qū)域一體化發(fā)展。

5月中旬，在上海舉辦的長三角城際（市域）鐵路協(xié)同與融合發(fā)展論壇上，中鐵上海設(shè)計(jì)院副總工程師楊彥生認(rèn)為，長三角地區(qū)是我國軌道交通最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略對建設(shè)“軌道上的長三角”提出了更高的要求。在國家骨干高鐵網(wǎng)已基本成形、城市地鐵基本成網(wǎng)背景下，建設(shè)“軌道上的長三角”重點(diǎn)轉(zhuǎn)向完善城際（市域）鐵路網(wǎng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)多層次網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展。

安徽省綜合交通研究院股份有限公司總經(jīng)理助理徐可文表示，隨著長三角城市群的快速發(fā)展，人們在選擇跨城出行交通方式上，高鐵城際已經(jīng)成為首選。區(qū)域多中心城市空間發(fā)展，要求交通服務(wù)能級提升，區(qū)域間形成快速、多層次、多元化的交通通道，軌道交通的發(fā)展模式從傳統(tǒng)“鐵路+地鐵”模式轉(zhuǎn)變?yōu)椤皣F+城際+市域快線+地鐵”多層網(wǎng)絡(luò)體系。

據(jù)了解，近年來，“軌道上的長三角”快速發(fā)展，在滬蘇浙皖，共有20多條高鐵線路、200多座高鐵站，構(gòu)筑起快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。三省一市已經(jīng)形成以上海為中心的半小時(shí)至3小時(shí)高鐵都市圈。根據(jù)長三角鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，到2025年，“軌道上的長三角”基本建成，長三角鐵路營業(yè)里程近1.67萬公里，其中高鐵里程近9200公里，全國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道全部貫通，支線網(wǎng)絡(luò)微循環(huán)更加暢通。預(yù)計(jì)到2025年，長三角鐵路網(wǎng)密度將達(dá)到507公里/萬平方公里，將為區(qū)域更高質(zhì)量一體化發(fā)展提供可靠的運(yùn)力支撐。（記者 范克龍）

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