上海至南京至合肥高鐵安徽段完成首個(gè)主墩承臺(tái)澆筑

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記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，5月10日，在合肥市肥東縣包公鎮(zhèn)施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過約30個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，隨著最后一方混凝土被順利灌入主墩承臺(tái)，上海至南京至合肥高鐵安徽段跨滬陜高速公路特大橋首個(gè)主墩承臺(tái)完成澆筑，大橋施工建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

上海至南京至合肥高鐵安徽段跨滬陜高速公路特大橋首個(gè)主墩承臺(tái)完成澆筑。

上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的重要組成部分，其中安徽段東端銜接江蘇省南京市，向西經(jīng)滁州市，至合肥樞紐合肥南站，途經(jīng)滁州市南譙區(qū)、全椒縣、合肥市肥東縣、包河區(qū)、瑤海區(qū)，引入合肥樞紐合肥南站，全線設(shè)滁州、大墅、肥東3座車站，其中大墅站為新建車站，滁州、肥東為改擴(kuò)建車站，全線橋隧占比達(dá)89%，正線新建線路長(zhǎng)約103公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

位于肥東縣的跨滬陜高速公路特大橋是全線重難點(diǎn)工程之一，特大橋總長(zhǎng)約20.8公里，其中主橋自西北向東南斜跨滬陜高速公路，長(zhǎng)497米，設(shè)計(jì)為雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主橋孔跨為(32+93+240+93+32) 米，采用掛籃懸臂澆筑法施工，具有橋梁跨度大、節(jié)段數(shù)量多、施工周期長(zhǎng)、安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。據(jù)悉，當(dāng)日澆筑的為622號(hào)主墩承臺(tái)，該承臺(tái)長(zhǎng)21.6米、寬24米、高5米，鋼筋重達(dá)約380噸，混凝土方量約2400立方米。

上海至南京至合肥高速鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中沿江通道的重要組成部分，是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達(dá)的快捷通道，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

大皖新聞?dòng)浾?劉旸 通訊員 胡越 朱杰

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