成昆鐵路擴能改造工程重大控制工程大坪山隧道16日順利貫通。
大坪山隧道全長11.34公里，地處四川省樂山市峨邊彝族自治縣，這里山勢險峻，隧道進出口均在懸崖之上，承建單位中國中鐵五局歷時4年5個月奮戰(zhàn)攻克了這一難關(guān)。
中鐵五局大坪山隧道項目經(jīng)理李映群介紹，隧道共穿越5個斷裂帶及一個大的向斜地質(zhì)構(gòu)造，遭遇了1574米長的軟巖大變形段，遭遇持續(xù)6個月的大涌水，每日涌水量達32000立方米。此外還存在低瓦斯、高地?zé)岬炔涣紬l件，特別是隧道進口，單口掘進量5000米以上，通風(fēng)排煙困難，施工人員長期在45攝氏度高溫環(huán)境下作業(yè)。
新成昆鐵路又稱成昆鐵路復(fù)線，它與老成昆鐵路的走向大致平行，并截彎取直。“新成昆鐵路自2013年動工建設(shè)，全長850公里，設(shè)計時速160公里。”中鐵二院新成昆鐵路總體設(shè)計負責(zé)人王維說，“目前，昆明經(jīng)攀枝花至米易段已通車，峨眉至米易段正在加緊建設(shè)。”
峨眉至米易段是新成昆鐵路施工難度最大、里程最長的區(qū)段。未來新成昆鐵路全線貫通后，將實現(xiàn)新老成昆鐵路客貨分離，大幅提升西南鐵路客貨運輸能力，并進一步密切國內(nèi)西南與西北、我國西部與東南亞的往來。(謝永彬、謝佼)
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