快遞企業(yè)為何熱衷打價格戰(zhàn)？專家建議用法律手段為快遞價格戰(zhàn)降溫

服務水平大幅降低

消費者權(quán)益將受損

《草案》發(fā)布后，有些網(wǎng)友不解，為何“低價”也要管，況且企業(yè)怎么會賠錢做生意，會真低于成本價交易?其實不然，企業(yè)可能真會暫時做賠錢生意。由此帶來的負面影響不容忽視。

從定義來看，低價傾銷行為是指經(jīng)營者以排擠競爭對手為目的，以低于成本的價格銷售商品?！?span id="xxl43ih" class="keyword">中華人民共和國反不正當競爭法》《中華人民共和國價格法》《關于制止低價傾銷行為的規(guī)定》中均有對低價傾銷商品的相關禁止性規(guī)定。

任超說，低價傾銷違背企業(yè)生存原理及價值規(guī)律，在市場競爭中往往引發(fā)價格戰(zhàn)、中小企業(yè)紛紛倒閉等惡性競爭事件，甚至可能導致全行業(yè)萎縮。

數(shù)據(jù)顯示，從2018年至今，共有12家快遞企業(yè)陷入困局。不久前，“派件費僅四毛錢快遞點倒閉”的新聞沖上熱搜，某快遞網(wǎng)點負責人稱，今年2月，原本6毛錢的派件費再次下調(diào)了2毛，他只能無奈選擇關閉網(wǎng)點。此外，還有快遞網(wǎng)點的負責人稱，目前只能靠借高利貸維持。

快遞價格戰(zhàn)愈演愈烈，派件費大幅下調(diào)，快遞員的收入也受到影響。不少快遞員吐槽，如今送的快遞量越來越多，收入?yún)s越來越少。

過多的派件量導致服務質(zhì)量無法跟上，不少收件人發(fā)現(xiàn)自己的快遞經(jīng)常未經(jīng)允許就被投放到快遞柜或代收點;還有收件人發(fā)現(xiàn)，自己網(wǎng)購的商品發(fā)貨后遲遲收不到快遞，詢問賣家才發(fā)現(xiàn)快遞網(wǎng)點被停掉了，沒有人派件。

“在快遞行業(yè)中，價格戰(zhàn)必然會帶來快遞網(wǎng)點的波動，網(wǎng)點波動意味著快遞末端不穩(wěn)定。被迫卷入價格戰(zhàn)的快遞企業(yè)，如果沒有雄厚的資本實力，為了維持正常的市場運營，只能降低末端派費，直接影響就是快遞員收入下降，間接導致服務質(zhì)量下降，最終失去用戶。”任超說。

趙國君說，目前一些快遞網(wǎng)點倒閉、快遞員跑路及大量流動，快遞延時、丟失、破損、不規(guī)范投遞等現(xiàn)象時有發(fā)生。若整個行業(yè)都習慣了低價，則將導致整個行業(yè)服務水平降低，最終損害的是消費者權(quán)益。

不斷降價會使網(wǎng)點出現(xiàn)系統(tǒng)性危機，企業(yè)的負債、現(xiàn)金流將面臨嚴峻挑戰(zhàn)。在任超看來，長期低價競爭并非好事，這種虧損的成本最終都要轉(zhuǎn)嫁到消費者的頭上，雖然現(xiàn)在消費者可能占了便宜，但從長期來看，企業(yè)最終還是會通過其他方式將利潤回收。

趙國君認為，過低價格導致企業(yè)間惡性競爭，無力良性運轉(zhuǎn)，更沒有辦法擴大再生產(chǎn)。有些企業(yè)會被淘汰，但這并不是單純的優(yōu)勝劣汰，如果放任這種形式的淘汰，最后可能導致整個行業(yè)生態(tài)體系瓦解。

“如今，快遞網(wǎng)點關閉、快遞員跑路的狀態(tài)只出現(xiàn)在局部范圍內(nèi)，我們尚有辦法應對，如果這種態(tài)勢蔓延，整個快遞行業(yè)的生態(tài)體系都有可能瓦解。”趙國君不無擔憂地說。

理順業(yè)務協(xié)作鏈條

建立成本測算體系

“處罰快遞價格戰(zhàn)中的低價傾銷行為存在難點。”趙國君說，快遞全程突破地域限制全網(wǎng)聯(lián)合作業(yè)，涉及收集、處理、運輸以及投遞的所有環(huán)節(jié)，各家企業(yè)對成本的計算、分攤體現(xiàn)出差異性，政府對快遞成本價并沒有非常明晰的掌握，目前認定是否存在低價傾銷行為是以市場上約定俗成的價格作為參照物，監(jiān)管依據(jù)其實并不充分。

關于如何遏制快遞價格戰(zhàn)，趙國君認為，修訂相關的法律法規(guī)，使產(chǎn)業(yè)鏈上下游的關系理順，讓電商平臺、快遞企業(yè)及收件人等成為平等的合作主體，才是解決之道。

趙國君建議，可以將電商選擇快遞企業(yè)的選擇權(quán)交給用戶，由用戶選擇使用哪家快遞企業(yè)，用戶不僅對價格敏感，對服務也很關注，能督促快遞企業(yè)真正做優(yōu)服務，促使快遞企業(yè)從價格成本、企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展、做優(yōu)生態(tài)圈的角度考慮，自覺對價格、加盟制等進行規(guī)范管理。

任超則建議，通過多部門聯(lián)合，改變電商控制快遞價格的局面，樹立打價格戰(zhàn)不如打服務戰(zhàn)的理念，確保快遞業(yè)在提升服務質(zhì)量上多下功夫，不斷提升用戶服務感知，樹立良好經(jīng)營口碑。

“同時也要督促快遞企業(yè)進行成本測算。”在趙國君看來，可以形成一個成本測算體系，供監(jiān)管部門參考，作為監(jiān)管依據(jù)。

任超認為，可以借著《草案》的通過和正式頒布，從浙江開始試點，進而推廣到全國范圍內(nèi)，對快遞經(jīng)營者和電子商務平臺及平臺型快遞經(jīng)營者進行規(guī)制，在一定程度上對快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)起到遏制作用。

需要注意的是，在如今快遞量持續(xù)增長、末端派送費一再壓低的背景下，快遞員很難每單都送貨上門，但若不送上門又擔心被收件人投訴。

對此，趙國君認為，目前低價快遞本質(zhì)上是對快遞員的進一步壓榨，許多快遞員實際勞動付出和收入不成正比，這本身不是一個常態(tài)，將會導致大量快遞員流失。

趙國君建議，郵政企業(yè)和快遞企業(yè)開展合作，利用郵政的網(wǎng)絡資源、資金資源、末端資源等優(yōu)勢，打造末端快遞新模式。(記者徐偉 見習記者 劉欣)

關鍵詞： 快遞企業(yè)