北宋時期和南宋時期的運河：北宋大張旗鼓，南宋偃旗息鼓

宋代運河

漕運四渠，北宋的都城是開封，宋朝統(tǒng)治者自然想建立以都城開封為中心的水道交通網，汴渠、金水河、廣濟渠、惠民河一同被稱為"通槽四渠"。巧妙的是，這四條渠都通過開封城池，所以也被稱為"四水貫都"。但是這四條渠各有各的作用。

金水河

金水河原本是京水、索水二水從滎陽黃堆山導出，源頭被當?shù)厝朔Q為祝龍泉，從黃堆山引出水流之后，經過中牟，中牟人把它稱為金水。宋太祖趙匡胤建隆二年（961年）春，宋太祖命令陳承昭開鑿運河，引來水源直接抵達都城開封，匯入五丈河。乾德三年（965），又引來水源貫通皇城，由此可見，金水河跟水運關系不大，主要作用是引來水源點綴宮殿園林而已。

廣濟河

也叫做五丈河，水源來自于菏水，通過廣濟河可以從開封直達陳留、曹（今菏澤南）、濟（今巨野）、鄆（今東平）。宋太祖建隆二年（961）一月，宋太祖派遣使者到定陶，發(fā)動數(shù)萬民夫來疏通這條渠道，這條渠寬大約五丈，每年從這條渠上供的漕米可達62萬石。這條渠是開封東北面漕運的主要輸送河流，但是漕運量不大。

惠民河

就是唐代李芃負責開鑿的蔡河。建隆元年（960年）四月，李芃疏通了蔡渠。蔡渠是從今登封、密縣境內的洧水發(fā)源的。蔡渠從東北方流入汴京，貫穿了全城，從南方出城和蔡河相接觸，經過陳州（淮陽）東南方向注入潁水，再往東南到達壽州（安徽壽縣）。于是，把開封西南方向的一段稱為閔河，把東南方向的一段稱為蔡河。開寶六年（973）三月，把閔河改稱為惠民河，每年運送的糧食有60萬石，數(shù)量也不大。

以上三條運河，對漕運、經濟、文化交流等方面，都沒有起到太大的作用。

汴渠

汴渠對于北宋王朝的穩(wěn)定，北宋經濟的發(fā)展，特別是開封城市的發(fā)展，有很大的作用。當時有句話："唯汴水橫亙中國，首承大河，漕引江湖，利盡南海，半天下之賦，并山澤之百貨，悉由此路而進"。"汴河歲運江、淮米五、七百萬斛"（《宋史》卷九十三《河渠志·汴河》），可以看出汴渠的重要性，北宋人把汴渠都稱為"立國之本"。

北宋時期，整個國家的經濟中心往南移，而汴渠溝通長江、淮河，自然可以發(fā)揮出更大的經濟效益。當時汴河可以輸送長江、淮河、太湖、浙江地區(qū)的漕運數(shù)百萬石，還有東南方向的特產，各種物品，數(shù)不過來。西山上的煤炭也經過汴渠來運輸。河北地區(qū)發(fā)生災害的時候，京師的賑災物品可以直接通過汴渠送到，可以說各個運河中，汴渠是最為重要的。到了宋真宗趙恒、宋仁宗趙禎的時候，每年經過汴渠的漕運數(shù)量可達800萬石。汴渠關系著宋王朝的安危，可以說是宋王朝的經濟大動脈。

北宋時期，國家對于汴河不得不十分重視。北宋的統(tǒng)治者每年花費百萬緡、役使數(shù)萬軍民修筑堤壩，疏通淤泥，非常艱難地維持著汴渠的通暢。針對汴渠的改造問題，北宋王朝也提出過不少的治汴方法，但是成功的很少。原因是汴河的水源是從黃河分流出來的，黃河的水中泥沙很多，汴渠的淤積就沒有方法避免。為了讓汴渠維持水量，北宋王朝不得不經常疏通。宋初的時候規(guī)定每年疏通一次，但是就是每年疏通一次，汴渠就已經頻繁決堤，決口有時候竟在開封附近。到了宋真宗大中祥符年間（1008～1016年），疏通次數(shù)竟然變少了，有時候三五年才疏通一次。再往后，二十年也沒有疏通過一次。長期淤積導致的后果就是有的地方汴渠的河床竟比城市都高出好多。到了北宋末年的時候，河底竟然高出大堤外的平地一丈二尺多。從汴渠往開封東水門俯瞰，就像站在高高的懸崖往深谷中俯瞰一般。

宋太宗年末，當時的國子監(jiān)博士邢用之曾經建議用白溝來恢復東漢汴渠的舊道，雖然宋太宗趙炅接受了他的建議，但是這一建議因為受到非議和誹謗而被終止。十年之后，曾經有人建議宋真宗重新開鑿新河來取代汴河，沒有成功。到了宋神宗趙頊時期，有人建議不用黃河水來流入汴河，而是采用京水、索水位汴渠的水源，雖然王安石也支持這種方法，但是因為皇帝反對而半途而廢。此后又有把洛水導入汴河的方法，終于成功。雖然黃河水注入汴河的問題沒有得到徹底解決，但是直到北宋覆滅，汴河也沒有完全被汴河入侵成功。

但是，汴河的方向并不是直接通向南方，汴河只是從開封出，一路經過陳留、商丘、睢州、夏邑、宿州、永城、靈壁、泗縣，在青陽鎮(zhèn)東注入洪澤湖，最后流入淮河。

想要通過運河來運輸長江、淮河地區(qū)的米糧，還要依靠揚州到楚州運河的暢通，當然江南運河也是必不可少的。揚州至楚州的運河也特別重要，因為該運河地處江南運河和汴河之間，這段運河是否暢通，影響著整個運河系統(tǒng)的暢通。

揚楚運河

隋代時的山陽瀆，在唐宋的時候改名為揚楚運河。揚楚運河中，盱眙至淮安這一段風浪比較大，特別是山陽灣這一段尤其風大浪急，不時有船只傾覆。宋神宗時期（1068），淮河每年在這一段沉沒的船只達170艘之多。負責運送漕糧的官員蔣之奇說："淮邇（每）歲溺公私之載不可計，凡諸道傳輸，涉湖行江，已數(shù)千里，而覆?。]）于此百里間，良為可惜！"（《宋史》卷九十六《河渠志》）。

為了避免長江淮河的風險，宋代的人做出了許多努力。太宗雍熙（984～987年）中期，轉運使劉蟠建議開鑿一條新運河來避開淮水的風險，但是沒有被接受。喬維岳繼承了轉運使的職位之后，開鑿了自楚至淮陰的運河，差不多有60里。宋仁宗后期（1049）年，馬仲甫當上了轉運使，他向上建議開鑿洪澤渠60里，沒有被接受。許元接任轉運使之后，開鑿了一條新運河，新運河在淮陰，有效地避免了長江淮河的風險，有49里長，但是時間一久，水道又堵塞，難以行進。等到宋神宗熙寧四年（1071），皮公弼又疏通了這條運河。直到南宋時期，這條運河還在通行漕運和貨運的船只，這說明了北宋時期針對揚州、楚州運河的經營以及運河起到的作用，都超過了唐代。但是，這段運河長度不夠，能夠連接的地域有限，沒有在全國范圍內起到文化和物資交流的作用。

許元接任轉運使之后，開鑿了一條新運河，新運河在淮陰，有效地避免了長江淮河的風險，有49里長，但是時間一久，水道又堵塞，難以行進。等到宋神宗熙寧四年（1071），皮公弼又疏通了這條運河。直到南宋時期，這條運河還在通行漕運和貨運的船只，這說明了北宋時期針對揚州、楚州運河的經營以及運河起到的作用，都超過了唐代。但是，這段運河長度不夠，能夠連接的地域有限，沒有在全國范圍內起到文化和物資交流的作用。

到了南宋時期，運河能發(fā)揮作用的范圍更加縮小。"紹興初，以金兵蹂踐淮南，猶未退師。四年（1134年），詔燒毀揚州灣頭港口閘、泰州姜堰、通州白蒲堰；其余諸堰，并令守臣開決焚毀，務要不通敵船。又詔宣撫司毀拆真、陽（揚）堰閘及真州陳公塘，無令走入運河，以資敵用"（《宋史》卷九七《河渠志》）。南宋初年，因為和金兵交戰(zhàn)，運河的堰閘被毀壞，運輸受到極大限制。到了紹興五年（1135），因為金兵后退到了淮河以北，南宋的統(tǒng)治者又下詔命令淮南宣撫司役使民工開鑿修繕瓜洲至淮口運河堵塞的地方，受到金兵毀壞的運河才得以逐漸恢復，但是，因為修繕不夠徹底，該段運河的運輸作用受到極大限制。運河的功能很有限。

宋代對江南運河的治理

宋代針對江南運河的治理和修繕分為兩個時期：一個是北宋時期，一個是南宋時期。

北宋宋哲宗趙煦元祐四年（1089年），潤州知縣（江蘇鎮(zhèn)江）林希，在呂城堰建置上下閘，定時開關和閉合。然后又在瓜州、京口附近建立閘門。到了宋哲宗元符元年（1098年）正月，潤州知縣王悆（音yù）又提出新的關于呂城閘建置的監(jiān)察辦法："滿水無走泄者賞，水未應而輒開閘者罰"（《宋史》卷九十六《河渠志》）。宋哲宗元符二年（1099年）閏九月在潤州、常州、奔牛處建立閘門，這樣可以保證有足夠的水量便于行舟。在哲宗元祐四年（1089），杭州知縣蘇軾疏浚茆山、鹽橋二河各10余里，河中有水8尺，同時也建立閘門，定時開關，分別接受長江潮水和西湖水，來方便公船和私船行進。

南宋時期，開鑿有西興運河。西興運河從錢塘江岸上的西興鎮(zhèn)開始，向東經過蕭山縣、紹興府，然后到達上虞縣以東的通明，注入余姚江，余姚江的下游與鄞江相通，最后在定海縣入海。這就是今浙東運河的前身。

關鍵詞： 北宋時期 北宋王朝