濟(jì)寧速度：跨線橋僅用119天由設(shè)計(jì)圖實(shí)現(xiàn)通車

“原來最頭疼的就是上下班過崇文大道和寧安大道交叉口，雖然路面車道很多，但進(jìn)出城的車更多，一個(gè)紅綠燈就能讓車流排起長(zhǎng)龍。”6月30日下午，山東濟(jì)寧市民孫正遠(yuǎn)像往常一樣開車行駛在回家的路上，可讓他沒想到的是，幾乎每天都會(huì)被堵住的“交通死結(jié)”竟然神奇地被解開了，不堵了。帶來這一改變的，正是當(dāng)日正式竣工通車的崇文大道跨寧安大道項(xiàng)目。

崇文大道跨寧安大道項(xiàng)目西起楊柳街、東至興旺路，全長(zhǎng)1605米，其中跨線橋長(zhǎng)911米、雙向6車道、設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)60公里。作為濟(jì)寧主城區(qū)“井字形”快速通道的重要節(jié)點(diǎn)工程，該項(xiàng)目既上跨寧安大道地面道路，又下穿內(nèi)環(huán)高架橋，構(gòu)筑起了三層立體交通格局。

“項(xiàng)目通車的意義在于方便了各流向交通的換乘，提升了交叉口通行能力，能有效緩解高峰期節(jié)點(diǎn)性交通擁堵。”主城區(qū)城建重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)指揮部辦公室成員、濟(jì)寧市住建局城建科科長(zhǎng)廉森表示，跨線橋還暢通了城區(qū)東向外聯(lián)通道，進(jìn)一步加深了濟(jì)寧“立體交通時(shí)代”的“成色”。

跨線橋僅用了119天就由設(shè)計(jì)圖實(shí)現(xiàn)通車，離不開高效的運(yùn)作機(jī)制作支撐。在主城區(qū)城建重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)指揮部的推動(dòng)下，濟(jì)寧市住建局、山東公用控股公司堅(jiān)持創(chuàng)新打法、頂格戰(zhàn)法、全要素保障、大班組作戰(zhàn)，自2021年3月3日開工并打下第一個(gè)樁基起，歷經(jīng)4月10日安裝第一根預(yù)制墩柱、4月15日架設(shè)第一榀預(yù)制蓋梁、5月1日架設(shè)第一榀預(yù)制箱梁、5月28日鋪裝首聯(lián)橋面、6月12日啟動(dòng)橋面瀝青鋪設(shè)等重要節(jié)點(diǎn)，一環(huán)緊扣一環(huán)提速推進(jìn)，項(xiàng)目建設(shè)一天一個(gè)樣。

尤其在瀝青鋪設(shè)階段，為有效降低施工對(duì)環(huán)境的影響，工程隊(duì)采取了錯(cuò)峰施工和夜間施工方式，確保了鋪設(shè)任務(wù)按節(jié)點(diǎn)完成，“質(zhì)量高”“進(jìn)度快”成了項(xiàng)目建設(shè)的顯著特征。

在工程建設(shè)領(lǐng)域，項(xiàng)目大范圍采用裝配式施工方式是該項(xiàng)目的又一特色。施工中，工程方改變了傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)澆筑作業(yè)模式，對(duì)32根墩柱、16榀蓋梁、126榀箱梁等大型構(gòu)件，先行在預(yù)制場(chǎng)中進(jìn)行生產(chǎn)，滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度后運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝、組拼，既保證了工程質(zhì)量，又有效降低了對(duì)周邊環(huán)境的影響，更壓減了4個(gè)月左右的工期，這也成了“解鎖”項(xiàng)目品質(zhì)的一道關(guān)鍵“密碼”。

跨線橋通車標(biāo)志著崇文大道跨寧安大道全項(xiàng)目取得重大節(jié)點(diǎn)突破。廉森介紹說，下一步，濟(jì)寧市住建局和山東公用控股公司將加緊推進(jìn)地面道路、地面照明等附屬工程施工，確保項(xiàng)目盡快完美收官，充分釋放三層立體交通功能，化堵為疏、接城連區(qū)，促進(jìn)主城區(qū)和蓼河新城的連接，進(jìn)一步提升城市交通承載力。

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