鄭萬(wàn)高鐵重慶段鋪軌順利完成 總里程約380公里

記者從渝萬(wàn)鐵路有限責(zé)任公司獲悉，6月29日10時(shí)許，在重慶市巫山站鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落下，標(biāo)志著由中鐵二院設(shè)計(jì)的鄭萬(wàn)高鐵重慶段鋪軌順利完成，為鄭萬(wàn)高鐵全線的早日開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

重慶段鋪軌任務(wù)由萬(wàn)州北鋪軌基地承擔(dān)，從萬(wàn)州北站出發(fā)，經(jīng)過云陽(yáng)、奉節(jié)、巫山三個(gè)新建車站，至鄂渝省界結(jié)束，鋪軌(含站線)總里程約380公里。

據(jù)介紹，針對(duì)鄭萬(wàn)高鐵重慶段全線隧道比高、沿線通信信號(hào)盲區(qū)路段多、長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸限制條件多等實(shí)際困難，鐵路部門組織參建單位開展技術(shù)攻關(guān)，解決了多項(xiàng)建設(shè)施工難題：一是解決了500米長(zhǎng)軌經(jīng)既有有砟客運(yùn)專線運(yùn)輸難題，研究制定了裝載技術(shù)方案、牽引重量、牽引方式、運(yùn)行速度等關(guān)鍵指標(biāo)，有力保障了長(zhǎng)軌經(jīng)渝萬(wàn)客專安全運(yùn)輸?shù)诌_(dá)鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。二是在全國(guó)范圍內(nèi)首次投用BLCP型本鄰兩線長(zhǎng)軌鋪設(shè)機(jī)組，配備了新型自動(dòng)導(dǎo)向裝置，使長(zhǎng)鋼軌進(jìn)入相鄰待鋪線路，實(shí)現(xiàn)“走單線鋪雙線”的施工工藝，大幅提升鋪軌作業(yè)效率。三是投用了施工綜合指揮調(diào)度管理系統(tǒng)，即使在長(zhǎng)大隧道內(nèi)也可實(shí)現(xiàn)通訊定位，系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了施工計(jì)劃申報(bào)審批、行車及施工安全預(yù)警、岔開向監(jiān)測(cè)、車站定位、調(diào)度命令智能篩選、列車運(yùn)行圖計(jì)劃與實(shí)際可繪制等多項(xiàng)功能，實(shí)時(shí)監(jiān)控長(zhǎng)軌裝卸情況，及機(jī)車車輛在鄭萬(wàn)高鐵沿途車站的車行軌跡，進(jìn)一步確保了鋪軌運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)施工安全。

鄭萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。線路起于河南省鄭州市，止于重慶市萬(wàn)州區(qū)，新建線路全長(zhǎng)約818公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。鄭萬(wàn)高鐵在鄭州與京廣高鐵、徐蘭高鐵相連，經(jīng)渝萬(wàn)客專連接成渝城際、在建的渝昆高鐵。全線建成通車后，將形成西南地區(qū)前往中原、華北地區(qū)的新的快捷鐵路大通道，進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域鐵路產(chǎn)品結(jié)構(gòu)供給，帶動(dòng)沿線地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)新時(shí)代推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。

關(guān)鍵詞： 鄭萬(wàn)高鐵 重慶段 鋪軌完成 總里程