港珠澳大橋、北斗三號……盤點2018經(jīng)濟發(fā)展重大成就

港珠澳大橋、北斗三號 數(shù)說2018經(jīng)濟發(fā)展重大成就

數(shù)說2018年我國經(jīng)濟發(fā)展重大成就

港珠澳大橋通車、北斗三號基本系統(tǒng)星座部署完成、高鐵運營里程達(dá)到2.9萬公里、首屆進博會成功舉辦……一個個精彩的瞬間，讓人們記住了在即將過去的2018年里，我國經(jīng)濟建設(shè)取得的一系列成就。

55公里——世界最長的跨海大橋建成開通

這座連接珠海、香港、澳門三地的大橋10月24日正式通車，使得三地交通時間大大縮短，構(gòu)成“1小時生活圈”。

據(jù)港珠澳大橋邊檢站統(tǒng)計，大橋開通2個月來，港珠澳大橋珠海公路口岸共驗放旅客超過290萬人次。其中，港澳居民出入境人數(shù)穩(wěn)步增長，香港居民占比近30%，澳門居民數(shù)量也有大幅躍升。

集橋、島、隧為一體的超級工程——港珠澳大橋，總長約55公里，是世界最長的跨海大橋，也是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

這個超級工程擁有“六個最”：是世界總體跨度最長、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋，也是世界公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最大、工程規(guī)模最龐大的橋梁。它的通車，標(biāo)志著中國的橋梁隧道建設(shè)邁上了新的臺階。

有評論指出，港珠澳大橋建成開通，有利于三地人員交流和經(jīng)貿(mào)往來，有利于促進粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，有利于提升珠三角地區(qū)綜合競爭力，將為粵港澳三地實現(xiàn)優(yōu)勢互補、互利共贏提供新機遇。

19顆衛(wèi)星——北斗三號基本系統(tǒng)星座部署完成

11月19日，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭(及遠(yuǎn)征一號上面級)，以“一箭雙星”方式成功發(fā)射第42、43顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，這兩顆衛(wèi)星屬于中圓地球軌道衛(wèi)星，是我國北斗三號系統(tǒng)第18、19顆組網(wǎng)衛(wèi)星。

自此，北斗三號基本系統(tǒng)星座部署圓滿完成，將為“一帶一路”國家和地區(qū)提供導(dǎo)航等基本服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國北

斗邁出從國內(nèi)走向國際、從區(qū)域走向全球的“關(guān)鍵一步”。

北斗三號工程啟動于2009年，按照最簡系統(tǒng)、基本系統(tǒng)、全球系統(tǒng)三步實施組網(wǎng)。此前，2017年11月，北斗三號組網(wǎng)衛(wèi)星首次發(fā)射;2018年3月底，完成了由8顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星組成的最簡系統(tǒng)星座部署。

據(jù)介紹，2020年底前，我國將建成由30多顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星組成的全球系統(tǒng)，具備全球服務(wù)能力。2035年前還將建設(shè)更加泛在、更加融合、更加智能的綜合時空體系。

據(jù)媒體報道，我國于20世紀(jì)后期開始探索適合國情的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展道路，逐步形成“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略：2000年底建成北斗一號系統(tǒng)，向全國提供服務(wù);2012年底建成北斗二號系統(tǒng)，向亞太地區(qū)提供服務(wù);2020年前后建成北斗全球系統(tǒng)，向全球提供服務(wù)。

2.9萬公里——高鐵運營里程有了新突破

年底前這一周，10條高鐵新線密集開通，新增高鐵運營里程約2500公里，全國高鐵運營里程將達(dá)到2.9萬公里。

這10條新線分別是：京哈高鐵承德至沈陽段、新民至通遼高鐵、哈爾濱至牡丹江高鐵、濟南至青島高鐵、青島至鹽城鐵路、杭昌高鐵杭州至黃山段、南平至龍巖鐵路、懷化至衡陽鐵路、銅仁至玉屏鐵路、成都至雅安鐵路等。

新線的投入讓部分城市間旅客列車運行時間進一步壓縮。比如，哈爾濱至牡丹江間全程壓縮3小時，通遼至沈陽間全程壓縮2小時21分，北京南至青島間全程壓縮58分鐘。

今年開通的高鐵新線中，廣深高鐵香港段格外引人注意。9月23日通車的這條新線，標(biāo)志著香港特區(qū)正式加入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)，步入高鐵新時代。該線的通車，不僅令粵港澳大灣區(qū)“1小時生活圈”成真，與之相連的武廣、貴廣、南廣、廈深等高鐵網(wǎng)絡(luò)，也拓寬了香港與內(nèi)地城市間的“4小時旅游圈”，給香港旅游帶來重大商機。

香港特區(qū)政府運輸及房屋局的數(shù)據(jù)顯示，截至11月29日，廣深港高鐵香港段總乘客量超過340萬人次，平均每天乘客量超過5萬人次。

根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里。

1.2萬列——中歐班列通達(dá)15個國家49個城市

日前召開的中歐班列運輸協(xié)調(diào)委員會第三次全體會議傳出消息稱，目前，中歐班列已累計開行超過1.2萬列。僅2018年1月~11月，開行就達(dá)5611列，同比增長72%。全年開行數(shù)量有望突破6000列，提前兩年實現(xiàn)了《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃2016-2020年》確定的“年開行5000列”目標(biāo)。

據(jù)悉，中歐班列雙向運輸日趨均衡，回程班列數(shù)量與去程班列的占比已達(dá)到71%，基本實現(xiàn)“去4回3”。開行范圍不斷擴大，國內(nèi)開行城市56個，可通達(dá)歐洲15個國家49個城市。運送貨物也由開行初期的手機、電腦等IT產(chǎn)品，逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材紙漿、家具、化工品等品類。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，全國中歐班列發(fā)展建設(shè)逐步邁向優(yōu)質(zhì)可持續(xù)發(fā)展的新階段，對提升“一帶一路”沿線各國互聯(lián)互通和經(jīng)貿(mào)合作水平，釋放絲綢之路經(jīng)濟帶物流通道潛能起到了積極作用。

據(jù)悉，中歐班列自2011年開行以來，從無到有，快速發(fā)展，規(guī)模數(shù)量呈現(xiàn)井噴式增長。如今，中歐班列初步實現(xiàn)重去重回。隨著國際鐵路合作機制的完善，中歐班列品牌效應(yīng)還將不斷擴大。

140米——亞洲最大自航絞吸挖泥船試航成功

6月12日，首艘由我國自主設(shè)計建造的亞洲最大自航絞吸挖泥船——“天鯤號”成功完成首次試航。這標(biāo)志著“天鯤號”向著成為一艘真正的疏浚利器邁出了關(guān)鍵一步。

“天鯤號”長140米、寬27.8米，最大挖深35米，總裝機功率25843千瓦，設(shè)計每小時挖泥6000立方米，絞刀額定功率6600千瓦。它標(biāo)志著我國已經(jīng)能夠自主設(shè)計建造新一代的重型自航絞吸挖泥船，實現(xiàn)了該船型關(guān)鍵技術(shù)的突破。

與以往的挖泥船相比，“天鯤號”在技術(shù)上有許多創(chuàng)新之處。比如，它安裝了國內(nèi)最先進的絞吸挖泥船智能集成控制系統(tǒng)，有了這個“大腦”，便可實時顯示疏浚三維土質(zhì)、推算潮位等。通過簡單的操作就可自動定位，開始挖泥作業(yè)。

據(jù)悉，重型挖泥船屬于高技術(shù)含量、資金密集型國家重要基礎(chǔ)裝備。過去，全世界只有少數(shù)幾個國家掌握自主設(shè)計建造的核心技術(shù)。只有實現(xiàn)重型挖泥船的自主設(shè)計建造，才能不受制于人，實現(xiàn)河道疏浚、航道開挖、海疆建設(shè)的獨立自主。

兩年5臺——核反應(yīng)堆壓力容器實現(xiàn)批量化制造

11月29日，由中國一重承制的又一“國之重器”——“華龍一號”英國項目參考電站中廣核防城港核電二期工程首臺反應(yīng)堆壓力容器，完成制造任務(wù)，創(chuàng)造了“兩年出產(chǎn)5臺套核反應(yīng)堆壓力容器批量化制造”的紀(jì)錄。

這部設(shè)備的完工，標(biāo)志著中國一重百萬千瓦級核反應(yīng)堆壓力容器的研制能力進一步增強，實現(xiàn)了自主化和批量化的先進制造。

中國一重集團董事長劉明忠在接受媒體采訪時表示，公司在核反應(yīng)堆壓力容器制造上實現(xiàn)了“制造周期世界最短、綜合質(zhì)量國內(nèi)領(lǐng)先”，標(biāo)志著中國核電裝備制造達(dá)到了全球領(lǐng)先水平。

據(jù)悉，“華龍一號”是中國自主研發(fā)設(shè)計的三代核電技術(shù)，其安全指標(biāo)和技術(shù)性能達(dá)到了國際三代核電技術(shù)的先進水平，且充分利用中國成熟的核電裝備制造業(yè)體系，設(shè)備國產(chǎn)化率近90%，滿足國內(nèi)、國際核電市場技術(shù)要求，是“走出去”的國家名片之一。

578億美元——首屆進博會有量有質(zhì)

172個國家、地區(qū)和國際組織參加，超過40萬名境內(nèi)外采購商到會洽談采購，展覽總面積達(dá)30萬平方米，300多項新產(chǎn)品和新技術(shù)首次發(fā)布，成交額達(dá)578億美元……11月5日至10日，首屆中國進口博覽會(以下簡稱進博會)交出的答卷凸顯了博覽的“質(zhì)”與“量”。

進博會成為“買全球、賣全球”的開放平臺，讓世界看到敞開胸懷的中國自信和中國擔(dān)當(dāng)。

在這場我國今年參與國別最廣、規(guī)模最大的主場外交活動中，4500多名政商學(xué)研各界嘉賓在虹橋國際經(jīng)濟論壇上對話交流，發(fā)出了“虹橋聲音”。

有評論認(rèn)為，進博會的舉辦，是我國著眼于推動新一輪高水平對外開放作出的重大決策，是我國主動向世界開放市場的重大舉措，也是我國共建創(chuàng)新包容的開放性世界經(jīng)濟的戰(zhàn)略方案。

進博會這個平臺是中國的，更是世界的。據(jù)媒體報道，進博會精彩收官后，6天精彩變成365天的常態(tài)。線下，虹橋進口商品展示交易中心早已啟動運營;線上，“6天+365天”的常年展示交易平臺，打破時空限制。線上線下平臺齊接力，讓進博會“永不落幕”。

2135億元——“雙11”調(diào)動千萬家消費型企業(yè)

11月12日零點，天貓“雙11”成交額的數(shù)字最終定格在了2135億元，相較于去年增長了近27%。

其他電商平臺，成績也不錯：1小時18分，網(wǎng)易考拉突破2017年“雙11”全天銷售額;1日～11日，京東全球好物節(jié)累計下單金額1598億元……

“雙11”只是網(wǎng)絡(luò)購物消費迅速增長的縮影。數(shù)據(jù)顯示，今年1月~11月，全國實物商品網(wǎng)上零售額達(dá)6.27萬億元，同比增長25.4%，對社消零增長貢獻率達(dá)到44.1%，電子商務(wù)已經(jīng)成為消費升級的重要力量。

走過10年，“雙11”在不斷創(chuàng)造商業(yè)奇跡的同時，自己也在發(fā)生變化。如今的“雙11”不僅僅是線上的狂歡，已經(jīng)深入到線下延展至供應(yīng)端，并調(diào)動著千萬個品牌商、商超、百貨購物中心、物流、金融企業(yè)一同聯(lián)動。據(jù)媒體報道，20萬家智慧門店、62家銀泰百貨、近100家盒馬鮮生、470余家新零售商超為“雙11”配備了資源。

從2009年的一次促銷活動，逐步演變?yōu)榇撕蟮馁徫锟駳g。走過10年歷程的“雙11”，仍將是未來觀察中國電商乃至互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、消費變遷的一個典型樣本。

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