(資料圖片僅供參考)
云南網(wǎng)訊(記者胡曉蓉)為迎接即將來(lái)臨的中秋國(guó)慶假期客流高峰,連日來(lái),中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司集中開展高鐵設(shè)備排查整治,及時(shí)消除暑運(yùn)、汛期后影響高鐵安全運(yùn)行的隱患,確保高鐵運(yùn)行安全。
滬昆高鐵是云南接入全國(guó)高鐵網(wǎng)的高速鐵路,每天有110多列高鐵列車通過(guò)。國(guó)鐵昆明局昆明南工務(wù)段及時(shí)打響補(bǔ)強(qiáng)設(shè)備短板,提高線路設(shè)備質(zhì)量攻堅(jiān)戰(zhàn)。深夜時(shí)分,在滬昆高鐵云南段沿線,燈火通明,注漿機(jī)器與電鉆打孔聲交織,國(guó)鐵昆明局組織施工人員各司其職,打孔、注漿、精調(diào)和監(jiān)護(hù)有條不紊地進(jìn)行著。
“我們?cè)谇捌诘臋z查中發(fā)現(xiàn)該施工區(qū)段受地下水流動(dòng)影響,路基本體有輕微下沉,影響了線路高低平順質(zhì)量?!眹?guó)鐵昆明局昆明南工務(wù)段曲靖北橋路車間現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人田兵說(shuō)。
滬昆高速是云南境內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的高速鐵路,高鐵對(duì)軌道平順性要求極高,若兩股鋼軌間的高低水平出現(xiàn)偏差就會(huì)影響旅客的乘車體驗(yàn)。
為此,鐵路部門經(jīng)過(guò)反復(fù)論證試驗(yàn)后,引進(jìn)采用路基注漿和無(wú)砟軌道抬升的辦法,整治路基下沉病害,這種方法不僅操作簡(jiǎn)單,而且安全性高,作業(yè)效率也大幅提升。
國(guó)鐵昆明局昆明南工務(wù)段線路技術(shù)科科長(zhǎng)姜洪波介紹,他們?cè)谲壍腊逯虚g及兩側(cè)鉆孔后,將高聚物聚氨酯樹脂膠材少量多次注入軌道板底部,每日嚴(yán)格控制軌道板單點(diǎn)抬升量不超3毫米,整體作業(yè)抬升量不超10毫米。
記者了解到,目前,國(guó)鐵昆明局昆明南工務(wù)段累計(jì)投入3000余人晝夜施工,滬昆高鐵云南境內(nèi)共完成注漿鉆孔164個(gè)、無(wú)砟軌道抬升長(zhǎng)度33.2米、抬升量25毫米,完成總進(jìn)度的90%,今年中秋國(guó)慶節(jié)前線路設(shè)備質(zhì)量將得到有效提升。
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