渝昆高鐵韓家坪隧道建設(shè)取得新進展

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8月3日，渝昆高鐵韓家坪隧道建設(shè)刷新進度條。由中鐵十八局集團承建的渝昆高鐵韓家坪隧道1號橫洞突破千米大關(guān)，2號橫洞正洞大里程順利出洞，為隧道如期貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

韓家坪隧道位于曲靖市會澤縣境內(nèi)，屬渝昆高鐵全線控制性工程，全長10660米，最大埋深為530米，進口接毛家村水庫雙線特大橋，出口接新橋大橋，正洞設(shè)計為“人”字坡形，地質(zhì)條件復雜，隧址區(qū)屬云貴高原中低山區(qū)，地形起伏較大，地面高程2200米至2950米，相對高差約750米。

韓家坪隧道設(shè)置了1號橫洞和2號橫洞兩個輔助坑道。截至7月31日，1號橫洞大里程順利掘進1000米，小里程進尺645米；2號橫洞正洞大里程順利貫通。韓家坪隧道1號、2號橫洞工區(qū)累計正洞開挖3563米，占全隧道的33.4%。

現(xiàn)場項目負責人閆保攀介紹，1號橫洞巖體破碎復雜，地下水較豐富；2號橫洞位處巖溶中等強烈發(fā)育地段，存在塌方、突泥涌水、有害氣體、基地變形、地表失水等風險，施工難度大。“項目部通過建立瓦斯通風監(jiān)控、監(jiān)測系統(tǒng)，采取壓入式通風模式，使用防爆型風機和抗靜電、阻燃的雙抗風管，實現(xiàn)了連續(xù)通風，確保了瓦斯段落的順利通過?！遍Z保攀說。

為確保隧道施工安全，中鐵十八局集團渝昆高鐵站前五標項目部嚴格落實風險分級管控和隱患排查治理機制，洞身按“新奧法”原理，針對該隧道不斷優(yōu)化“先預(yù)報，預(yù)加固，短進尺，弱爆破，強支護，早成環(huán)，勤量測，快反饋，緊襯砌”的施工方案，針對不同圍巖段落采取不同的開挖施工方法，保證了韓家坪隧道安全優(yōu)質(zhì)快速有序施工。

渝昆高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯(lián)系成渝城市群和滇中城市群的快速客運通道，全長699千米。其中，云南段全長388.6千米。項目建成通車后，將進一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，加強成渝、滇中、關(guān)中三個城市群相互之間的交通聯(lián)系，對提升中心城市對周邊地區(qū)的輻射帶動作用，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展和沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

云南網(wǎng)通訊員尹永權(quán)記者張雯

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