2018年7月1日,昆楚大麗線建成通車,“和諧號”動車組以風一般的速度奔馳在滇西大地上,昆明到大理的列車運行時間由6小時縮短至1小時52分鐘,由鐵路串聯(lián)楚雄、大理、麗江等熱門旅游城市的滇西旅游黃金線漸成。
【資料圖】
5年來,依托動車組安全、正點、便捷、綠色的交通優(yōu)勢,實現(xiàn)與省會城市“兩小時經(jīng)濟圈”的交通跨越,大理站以服務經(jīng)濟社會發(fā)展、助推文旅升級換擋的擔當和作為為這座滇西名城又增添了一抹亮色。
回望這5年,大理站奮力將區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為交通優(yōu)勢,努力建設成為鏈接大瑞鐵路、滇藏鐵路、大臨鐵路的交通樞紐和貫通滇西片區(qū)與滇中腹地的交通輻射中心。
數(shù)據(jù)最有說服力,5年來,大理站不斷刷新紀錄,旅客發(fā)送量由2018年的243.5萬人次增加到2019年650.3萬人次、2020年402.8萬人次、2021年473.8萬人次、2022年418萬人次。特別是今年以來,昆楚大鐵路、大臨鐵路、大麗鐵路、大等滇西旅游黃金線,旅游、探親等客流恢復式增長顯著,作為這幾條鐵路的樞紐站,大理站客流持續(xù)高位,截至6月28日,大理站發(fā)送旅客432.2萬人次,較2022年增長159.2%,較2019年增長39.5%。
5年來,大理站用服務品質(zhì)的持續(xù)提升,有效化解了客流“爆發(fā)式”增長帶來的難題。2018年迎來動車組后,大理站旅客發(fā)送量、旅客到達量持續(xù)雙增長。當年7月,該站進出站旅客人數(shù)達64萬人次,較上年同期增長了3倍以上。
面對挑戰(zhàn),大理站管理人員充分發(fā)揮示范帶頭作用,與云南省大理州政府多次協(xié)調(diào),多次實施大理站提升改造工程。2018年對原站房進行了2次功能改造,增擴候車面積3930平米,增設安檢通道4個、檢票口3個,增加自動驗證閘機10臺,更換候車座椅1300個,并將售票大廳前移至站前廣場,設置在最醒目的位置。同年引入綜控系統(tǒng),對車站動態(tài)導向、廣播、監(jiān)控等功能模塊進行集中控制,實現(xiàn)車站綜合信息統(tǒng)一發(fā)布。2022年9月,在原站房旁邊150米的位置開工建設過渡站房,為大理站老站房拆遷重建平穩(wěn)過渡提供有力保障。
大理站站長葉娜介紹,該站結(jié)合現(xiàn)場設備條件和旅客流量、流向等綜合數(shù)據(jù),積極完善相關設備及設施,增加一樓、二樓兩個檢票口,避免同時間段出現(xiàn)放客誤乘;新增10臺自助售票機,并把所有自助取票機前移至站前廣場,以緩解旅客取票壓力;對候車室進行改造,將三樓的辦公室改造成了候車室,避免候車旅客擁堵;在天橋上添加隔離護欄,防止旅客誤乘。
2023年,大理站進入站房全面改造階段,面對過渡站房能力難以滿足急劇增長的客流現(xiàn)狀,大理站客運班組以“讓旅客出行更安全便捷”為立足點,組織職工積極建言獻策、整理歸納15條金點子,對防護欄、隔離帶等關鍵位置進行試點實踐,2天內(nèi),有效突破客運組織“瓶頸”,進一步優(yōu)化旅客乘降路線,客運組織能力有效提升35%,為過渡站房使用期間旅客安全有序運輸打下堅實基礎。
“為確保站房過渡期服務質(zhì)量不減,我們組織培養(yǎng)4名崗位技能優(yōu)、服務態(tài)度好、外形氣質(zhì)佳的‘金花’售票員,從開展第一天起,值守‘金花’服務臺,為旅客提供白族方言服務、重點旅客服務、便捷出行服務和優(yōu)質(zhì)問詢服務,全方位打造‘金花’民族團結(jié)示范崗,實現(xiàn)旅客出行品質(zhì)優(yōu)。”葉娜說,大理站組織客運職工開展禮儀培訓4場次,確保每一名客運職工都能為旅客提供優(yōu)質(zhì)的客運服務,今年春運以來,大理站客流持續(xù)高位,日均發(fā)送旅客2.5萬人,同比增長67%,但服務質(zhì)量投訴同比降低15%。
時空距離的拉近轉(zhuǎn)變了人們的出行觀念,改變了人們的生活方式,周末大理游成為潮流。據(jù)統(tǒng)計,2018年起,大理站省外旅客發(fā)送量逐漸增加,2022年省外旅客發(fā)送量達到2018年的3倍。
大理站開行動車組的5年,是“浴火重生、脫胎換骨”的5年。隨著大理至保山、大理至臨滄等鐵路建成開通,路網(wǎng)不斷完善,大理站客流逐年遞增,為適應客流量變化,大理站精準實施以“十八點”統(tǒng)計大數(shù)據(jù)為依托,研判客流趨勢,策劃實施“日常圖”“節(jié)假日圖”“周末圖”;與客票所緊密聯(lián)系,適時增減車次,確保運力運能與旅客發(fā)送人數(shù)基本吻合。
云南網(wǎng)記者夏方海通訊員梁穎
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