多地按下“暫停鍵” ，網(wǎng)約車迎來(lái)再“洗牌”時(shí)代了嗎？

網(wǎng)約車以其便利、快捷的服務(wù)贏得了廣大消費(fèi)者的喜愛，目前已普及到全國(guó)各地的出行市場(chǎng)。

(資料圖片僅供參考)

然而，網(wǎng)約車市場(chǎng)亂象依然叢生，甚至已逐漸出現(xiàn)飽和趨勢(shì)，今年以來(lái)，三亞、長(zhǎng)沙、上海、淮安等四地開始暫停辦理網(wǎng)約車車證。在經(jīng)歷過網(wǎng)約車大戰(zhàn)“洗牌”時(shí)代后，如今快速發(fā)展幾年的網(wǎng)約車行業(yè)，合規(guī)化是大勢(shì)所趨，或許又要進(jìn)入“洗牌”時(shí)代了。

多地網(wǎng)約車被按“暫?！?/strong>

網(wǎng)約車的發(fā)展正在被按下“暫停鍵”。

8月3日，淮安市交通運(yùn)輸局發(fā)布通告，為進(jìn)一步維護(hù)我市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車行業(yè)市場(chǎng)秩序，保障乘客和駕駛員合法權(quán)益，促進(jìn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，經(jīng)研究，決定暫停受理網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可及道路運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù)。

上游新聞?dòng)浾卟殚嗁Y料看到，實(shí)際上早在1個(gè)多月前，淮安市就曾發(fā)布了網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，表示網(wǎng)約車市場(chǎng)運(yùn)力趨于飽和，部分網(wǎng)約車因訂單少導(dǎo)致車輛閑置。截至6月19日，有16家網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)獲得當(dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)許可，有證車輛3496輛，具備從業(yè)資質(zhì)的駕駛員24428人，其中有網(wǎng)約車駕駛員證的3260人，有出租車從業(yè)資格證的21168人。網(wǎng)約車單車日均接單量在13單左右，日均營(yíng)收230元。

值得注意的是，這已經(jīng)是今年來(lái)第四個(gè)宣布暫停辦理網(wǎng)約車車證的城市。5月5日，三亞暫停受理網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可及運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù)；5月16日，長(zhǎng)沙暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù)；7月21日，上海市道路運(yùn)輸管理局發(fā)布通告，自2023年9月20日零時(shí)起，暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證新增核發(fā)業(yè)務(wù)。

此外，濟(jì)南、溫州、東莞、遂寧、深圳等地也先后發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，提醒有意向從業(yè)的人員“理性做出從業(yè)選擇”。對(duì)此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰表示，暫停受理或與網(wǎng)約車市場(chǎng)的飽和有關(guān)。網(wǎng)約車運(yùn)力飽和過剩，不僅影響了司機(jī)的收入，同時(shí)也會(huì)擾亂市場(chǎng)秩序、破壞出行市場(chǎng)的平衡。對(duì)此，需要有關(guān)部門加強(qiáng)調(diào)控，一方面控制新運(yùn)力的不斷進(jìn)入，另一方面加速清理存量運(yùn)力不合規(guī)現(xiàn)象。

網(wǎng)約車平臺(tái)運(yùn)力超“飽和”

方師傅已經(jīng)做了5年的網(wǎng)約車司機(jī)，不過他現(xiàn)在感覺“找錢”越來(lái)越難了?！霸谇皫啄晔袌?chǎng)好的時(shí)候，平臺(tái)補(bǔ)助也高，自己辛苦點(diǎn)一個(gè)月能掙上萬(wàn)元，但是現(xiàn)在太難了。”方師傅說(shuō)。

多位網(wǎng)約車司機(jī)在采訪中反映，現(xiàn)在一天能跑個(gè)四百元的流水已經(jīng)不錯(cuò)了，而以前可以跑個(gè)五六百元。上游新聞?dòng)浾卟稍L中了解到，有些司機(jī)為了達(dá)到自己的目標(biāo)收入，不得不延長(zhǎng)工作時(shí)間，甚至從早上 7 點(diǎn)開工到晚上 9 點(diǎn)甚至凌晨才回家。

造成這一現(xiàn)狀的根本原因就是“運(yùn)力過?！?。行業(yè)發(fā)展至今，基本形成了以滴滴出行為“一超”，曹操出行、T3出行、享道出行、如祺出行、萬(wàn)順叫車等為“多強(qiáng)”，數(shù)百家中小平臺(tái)“百花齊放”的市場(chǎng)格局。此外，還有百度地圖、高德打車、美團(tuán)打車等聚合平臺(tái)。

根據(jù)交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)，截至2020年10月底，全國(guó)共有207家網(wǎng)約車平臺(tái)取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證254.5萬(wàn)本、車輛運(yùn)輸證105.9萬(wàn)本；而截至2023年6月30日，全國(guó)共有318家網(wǎng)約車平臺(tái)公司，取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證579.0萬(wàn)本、車輛運(yùn)輸證243.4萬(wàn)本。相較之下，網(wǎng)約車用戶規(guī)模卻在下降。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年，全國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模為4.37億人，比2021年的4.53億人少了近1600萬(wàn)人。

多位業(yè)內(nèi)人士坦言，如今的內(nèi)卷局面主要就是由供需關(guān)系導(dǎo)致的。供應(yīng)端入局者激增，需求端訂單增速卻顯疲態(tài)。這種供需失衡導(dǎo)致了網(wǎng)約車司機(jī)的收入大幅下降。有些司機(jī)為了達(dá)到預(yù)期收入，只好延長(zhǎng)工作時(shí)間，也有司機(jī)發(fā)現(xiàn)收入不及預(yù)期、無(wú)法適應(yīng)工作而退出網(wǎng)約車行業(yè)。

推動(dòng)行業(yè)合規(guī)化是大勢(shì)所趨

如今，網(wǎng)約車市場(chǎng)的發(fā)展，正在從最初的自營(yíng)平臺(tái)為主，逐步轉(zhuǎn)向聚合平臺(tái)模式。

陳禮騰表示，聚合平臺(tái)本身不直接提供網(wǎng)約車服務(wù)，而是依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，與網(wǎng)約車平臺(tái)公司合作，提供流量入口。聚合平臺(tái)使得原來(lái)網(wǎng)約車平臺(tái)的訂單轉(zhuǎn)移到聚合平臺(tái)上，并帶來(lái)了新增的訂單業(yè)務(wù)。“聚合平臺(tái)也引導(dǎo)了大量司機(jī)加入，這也一定程度上加劇網(wǎng)約車市場(chǎng)飽和的問題?！标惗Y騰認(rèn)為。

如果聚合平臺(tái)對(duì)于司機(jī)準(zhǔn)入門檻問題得不到妥善解決，就會(huì)產(chǎn)生行業(yè)日趨飽和、服務(wù)良莠不齊。網(wǎng)約車聚合平臺(tái)暴露出愈來(lái)愈多的問題，如車輛、司機(jī)合規(guī)率低，遇到安全事故、糾紛后，乘客維權(quán)難等。由于其特殊的模式，導(dǎo)致其與網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)商存在責(zé)任邊界問題，一直游離在法律邊緣。

就在日前，面對(duì)目前網(wǎng)約車聚合平臺(tái)亂象叢生的現(xiàn)象，合肥市為切實(shí)保障乘客和駕駛員合法權(quán)益，促進(jìn)網(wǎng)約車行業(yè)規(guī)范健康可持續(xù)發(fā)展發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車管理工作的通知》。文件指出網(wǎng)約車平臺(tái)公司應(yīng)在每次訂單完成后，在駕駛員端實(shí)時(shí)公開乘客支付總金額、駕駛員報(bào)酬、抽成比例和抽成比例計(jì)算公式等。各項(xiàng)金額應(yīng)以分為最小貨幣單位，各項(xiàng)公開內(nèi)容應(yīng)分欄展示。乘客支付總金額應(yīng)是乘客實(shí)際支付金額與平臺(tái)公司對(duì)乘客的獎(jiǎng)勵(lì)、補(bǔ)貼、優(yōu)惠等費(fèi)用累加之和。

今年4月份，交通運(yùn)輸部等五部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于切實(shí)做好網(wǎng)約車聚合平臺(tái)規(guī)范管理有關(guān)工作的通知》，要求各地交通運(yùn)輸、市場(chǎng)監(jiān)管等部門，要督促網(wǎng)約車聚合平臺(tái)及合作網(wǎng)約車平臺(tái)公司要維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序、切實(shí)保障乘客和駕駛員的合法權(quán)益，如落實(shí)明碼標(biāo)價(jià)等要求，不得以不正當(dāng)價(jià)格行為擾亂市場(chǎng)秩序等。

可以預(yù)見，監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在進(jìn)一步強(qiáng)化網(wǎng)約車行業(yè)尤其是聚合平臺(tái)的“緊箍咒”。

陳禮騰認(rèn)為，網(wǎng)約車市場(chǎng)飽和，一方面可通過合理方式刺激用戶需求，更重要的是優(yōu)化司機(jī)端的結(jié)構(gòu)，網(wǎng)約車聚合平臺(tái)的出現(xiàn)，為中小平臺(tái)提供流量入口，但也導(dǎo)致大量不合規(guī)司機(jī)、車輛的涌入。淘汰不合規(guī)的車輛與司機(jī)，提升網(wǎng)約車的準(zhǔn)入門檻，這不僅是解決網(wǎng)約車市場(chǎng)飽和的方法，也是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。