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廣西新聞網(wǎng)-廣西日?qǐng)?bào)崇左訊 (記者 羅婧 通訊員 宋鴿)7月28日,隨著水口—崇左—愛(ài)店公路(崇左至愛(ài)店口岸段)(簡(jiǎn)稱(chēng)“崇愛(ài)高速”)主線(xiàn)最后一段路基挖通,崇愛(ài)高速公路全線(xiàn)路基、隧道、橋梁全部全幅貫通,預(yù)計(jì)年內(nèi)可建成通車(chē)。正式通車(chē)后,崇左到愛(ài)店出行時(shí)間將從1小時(shí)40分鐘縮短至50分鐘左右。
崇愛(ài)高速公路全長(zhǎng)約55.2公里,雙向4車(chē)道,設(shè)計(jì)時(shí)速100公里,總投資約82.04億元,由廣西北部灣投資集團(tuán)有限公司直屬企業(yè)廣西新發(fā)展交通集團(tuán)有限公司投資、廣西路建工程集團(tuán)有限公司承建。“全線(xiàn)貫通是項(xiàng)目近3000名建設(shè)者夜以繼日、不懈奮斗的成果,是崇愛(ài)高速深耕標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、聚焦品質(zhì)工程打造取得的階段性勝利?!背鐞?ài)高速指揮部黨支部書(shū)記、指揮長(zhǎng)呂化冰表示。立足全生命周期管理,項(xiàng)目指揮部大力弘揚(yáng)工匠精神,深入推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、開(kāi)展質(zhì)量通病治理、科技創(chuàng)新攻關(guān)和QC小組活動(dòng),打造高品質(zhì)人民滿(mǎn)意工程。當(dāng)前,項(xiàng)目全面推行現(xiàn)代工程管理,全線(xiàn)開(kāi)展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng),持續(xù)抓好首件工程認(rèn)可制、模板準(zhǔn)入制、材料準(zhǔn)入制的實(shí)施,固化工藝成果。項(xiàng)目開(kāi)工至今,未發(fā)生一起質(zhì)量安全事故,獲評(píng)2022年廣西公路鐵路水運(yùn)工程平安工地建設(shè)典型示范項(xiàng)目。
關(guān)鍵控制性工程觀音山隧道,全長(zhǎng)4.8公里,最大埋深297米,屬于特長(zhǎng)隧道。工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件復(fù)雜,存在多處破碎帶,突水突泥風(fēng)險(xiǎn)隱患較大,施工總體周期長(zhǎng)、難度大。該項(xiàng)目引進(jìn)全斷面液壓自行走二襯臺(tái)車(chē)、濕噴機(jī)械手等先進(jìn)機(jī)械設(shè)備,打造了從開(kāi)挖到支護(hù)結(jié)束的隧道機(jī)械化施工生產(chǎn)流水線(xiàn);采用地質(zhì)雷達(dá)、超前水平鉆探等探測(cè)手段進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào),結(jié)合已開(kāi)挖圍巖狀態(tài)的揭露情況加大加密已開(kāi)挖圍巖變形觀測(cè),及時(shí)分析研判采集數(shù)據(jù),有效降低地質(zhì)災(zāi)害對(duì)施工產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn);充分利用BIM技術(shù),推廣實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、地質(zhì)掃描、監(jiān)控量測(cè)、隧道人員定位系統(tǒng)等信息化工具,實(shí)時(shí)掌握隧道施工的進(jìn)度與質(zhì)量情況,實(shí)現(xiàn)隧道管理可視化,最終將隧道貫通誤差控制在10厘米之內(nèi)。
瀝青軟化點(diǎn)是影響瀝青性能和攤鋪效果的關(guān)鍵要素之一,崇左相比廣西其他地區(qū)平均溫度較高,溫度過(guò)高容易造成瀝青融化導(dǎo)致路面變軟。項(xiàng)目開(kāi)展路面品質(zhì)工程攻堅(jiān),優(yōu)化施工工藝,編制《瀝青路面標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝手冊(cè)》,調(diào)整瀝青施工配合比,實(shí)行“零污染”管理,加強(qiáng)過(guò)程管控要求,對(duì)瀝青路面各結(jié)構(gòu)層試驗(yàn)段進(jìn)行首件驗(yàn)收。項(xiàng)目在崇左地區(qū)探索應(yīng)用橡膠瀝青,也為廣西高溫地區(qū)其他高速公路應(yīng)用同類(lèi)型瀝青攤鋪提供借鑒參考。
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