環(huán)球今日?qǐng)?bào)丨智能座艙的“油電平權(quán)”說(shuō)來(lái)容易，做起來(lái)卻基本不可能實(shí)現(xiàn)

當(dāng)汽車中控屏的滲透率接近80%，副駕駛娛樂(lè)屏的滲透率都接近30%的時(shí)候，燃油車也不得不搞智能座艙了。

智能座艙不單純是有大屏幕，還要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)和智能。

(資料圖片僅供參考)

有了智能座艙之后可以做什么呢？

很豐富，比如停車之后在車?yán)锎悼照{(diào)，在一個(gè)人的小世界里聽(tīng)聽(tīng)自己喜歡的音樂(lè)；極客玩家可以通過(guò)車機(jī)玩一玩游戲或者搞一搞程序，商務(wù)人士可以在必要的時(shí)候來(lái)一場(chǎng)“移動(dòng)視頻會(huì)議”，音樂(lè)愛(ài)好者可以通過(guò)車機(jī)唱K。到了戶外之后，智能座艙可以拓展出投影，為很多電器設(shè)備供電，在戶外來(lái)一場(chǎng)線上線下同步的饕餮盛宴的直播。

等等。

智能座艙可以讓用車場(chǎng)景更加的豐富，理論上燃油車的智能座艙也能做到這些，可是到了現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中您就不會(huì)這么做了。

想知道是為什么嗎？

第一個(gè)原因是燃油車沒(méi)有“駐車電源”，這是一個(gè)大缺點(diǎn)。

不論是在車上聽(tīng)歌、唱K還是看電影，亦或者是停車后想用空調(diào)，燃油車都會(huì)有一個(gè)擔(dān)心，那就是設(shè)備不能用得時(shí)間太長(zhǎng)，否則電瓶就有可能虧電。

燃油車沒(méi)有“駐車電源”，熄火之后只能依靠“QW類啟動(dòng)電瓶”來(lái)供電。

顧名思義，這塊電瓶的作用只是為了啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以短時(shí)間為電子設(shè)備供電；啟動(dòng)專用電瓶的特點(diǎn)是放電倍率高但容量小，電壓多為12伏（V），容量多為55-65Ah。

V*Ah＝kWh。

啟動(dòng)電瓶的容量只有12*55~12*65左右，也就是0.66~0.78kWh（度）左右；啟動(dòng)電瓶要保證容量在30%以上，低于30%就很難把發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)起來(lái)了。

能用的電連半度都不到，所以燃油車在熄火之后確實(shí)不能長(zhǎng)時(shí)間使用車輛電子配置，尤其是大功率的配置；所以燃油車的空調(diào)是在熄火之后不能使用的，其空調(diào)壓縮機(jī)和暖風(fēng)水泵都依靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，部分車輛用電子水泵但也無(wú)法在熄火之后使用暖風(fēng)。

那么想要長(zhǎng)時(shí)間的使用燃油車的智能座艙，前提就是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以怠速狀態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)。（怠速能發(fā)電）

可是電動(dòng)汽車是沒(méi)有這個(gè)擔(dān)心的，插電類混動(dòng)或增程汽車也沒(méi)有；因其動(dòng)力電池組可以為低壓電源充電，電池組的容量總是很大。一般續(xù)航達(dá)到500公里左右的電動(dòng)汽車，其電池組容量總會(huì)有60kWh左右；停車用冷空調(diào)的平均耗電量也只是每小時(shí)一度上下，一次可以用幾十個(gè)小時(shí)的空調(diào)，這就是電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)。插電類混動(dòng)車的電池組容量雖然只有電動(dòng)汽車的一半到五分之一左右，可是也能堅(jiān)持幾個(gè)小時(shí)到二三十個(gè)小時(shí)不等，并且在電能耗盡之后還能用發(fā)動(dòng)機(jī)高效率的發(fā)電。

知道房車用戶最頭疼的是什么嗎？

那就是駐車取電，現(xiàn)代人是不能沒(méi)有電的。

第二個(gè)原因是燃油車的“怠速狀態(tài)”的高成本與“煩心事”。

燃油車只要怠速也可以源源不斷的獲取電，可是怠速的成本很高哦。

普通燃油車在不使用空調(diào)的前提下怠速，每小時(shí)的耗油量約為發(fā)動(dòng)機(jī)排量的一半左右；比如2.0升的自然吸氣或渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速一小時(shí)則要耗油一升上下，如果開啟空調(diào)則會(huì)達(dá)到2.0升左右；暖風(fēng)系統(tǒng)雖然自身不會(huì)增加油耗，但是低溫本身也會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻損耗，低溫用暖風(fēng)的耗油量也會(huì)很高，甚至比使用冷空調(diào)還要高。

怠速一小時(shí)耗油兩升左右，成本大約要15元/小時(shí)。

有多少燃油車的車主舍得這么用車？

符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油汽車是要安裝顆粒物捕捉器的，其作用是收集發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的坦顆粒；這種顆粒物在怠速狀態(tài)下產(chǎn)生的最多，如果總是長(zhǎng)時(shí)間怠速的話，估計(jì)車輛行駛?cè)灏俟镏缶蜁?huì)造成顆粒物捕捉器的堵塞。

隨后只有原地拉升轉(zhuǎn)速并持續(xù)半小時(shí)左右實(shí)現(xiàn)對(duì)顆粒物捕捉器濾芯的清潔，或者長(zhǎng)時(shí)間高速駕駛實(shí)現(xiàn)清潔，堵的比較嚴(yán)重就需要拆卸清潔了。

所以新標(biāo)準(zhǔn)的燃油車基本都會(huì)建議不要原地怠速用車，那智能座艙就只有在車輛行駛中使用？可是在行駛中不能亂用，因?yàn)闀?huì)影響行車安全。

總結(jié)：智能座艙的“油電平權(quán)”只是做到了硬件設(shè)備的同級(jí)，但是駐車供電解決不了的話，燃油車的智能座艙則不能放開了使用；所以汽車新四化的第一步就是汽車電動(dòng)化，隨后才是網(wǎng)聯(lián)、智能和共享。

所以想要真正的感受到智能汽車，選擇只能是電動(dòng)或插電類混動(dòng)汽車。

有些汽車愛(ài)好者其實(shí)并不排斥這兩類車，只是覺(jué)得這些車比較貴。

然而現(xiàn)在已經(jīng)做到了10萬(wàn)級(jí)以上的、電混汽車和燃油車的同級(jí)同價(jià)，甚至有些優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)電混汽車的價(jià)格比同級(jí)燃油車更低；比如高性能后驅(qū)中型轎車深藍(lán)SL03的起售價(jià)不到15萬(wàn)，純電動(dòng)中大型轎車零跑C01、中型后驅(qū)SUV零跑C11增程版的起售價(jià)與其相當(dāng)，純電續(xù)航里程高達(dá)310公里的增程混動(dòng)汽車哪吒S的起售價(jià)也不到19萬(wàn)。

在高端汽車陣營(yíng)里，理想L系列、蔚來(lái)汽車、阿維塔汽車，這些品牌的轎車和SUV也是很優(yōu)秀的，可是價(jià)格卻普遍比同級(jí)燃油車低。

豪華商務(wù)車?yán)锏尿v勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家和極氪ZEEKR 009等車也是很優(yōu)秀的選項(xiàng)，多了解這些車的動(dòng)態(tài)就不會(huì)再糾結(jié)了。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)贊評(píng)

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