我國(guó)民用無人機(jī)領(lǐng)域首項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布

【資料圖】

北京日?qǐng)?bào)客戶端 | 實(shí)習(xí)記者 夏驊

據(jù)全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)信息顯示，該標(biāo)準(zhǔn)由工信部歸口，委托全國(guó)航空器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)執(zhí)行 。適用范圍為除航模之外的微型、輕型和小型無人駕駛航空器。

近年來，民用無人機(jī)由于操作簡(jiǎn)便、快速靈活，廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)、電力、物流等諸多領(lǐng)域，市場(chǎng)應(yīng)用前景廣闊、潛在市場(chǎng)空間巨大，已進(jìn)入快速發(fā)展期并逐步占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。數(shù)據(jù)顯示，2021年，全球的民用無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模超過1600億元，同比增長(zhǎng)超過61%。但同時(shí)由于民用無人機(jī)易改裝、難防范，容易出現(xiàn)“黑飛”“亂飛”等現(xiàn)象，不少產(chǎn)品采用不安全的設(shè)計(jì)和有害物質(zhì)，對(duì)公共安全造成了威脅。在這個(gè)大背景下，民用無人機(jī)領(lǐng)域首項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)運(yùn)而生。

為提高我國(guó)民用無人駕駛航空器安全水平，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)體系對(duì)行業(yè)引領(lǐng)和支撐作用，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，2018年起，工信部會(huì)同國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委組織研究制定《無人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》并定期更新，最新版指南于2021年發(fā)布。該指南全面統(tǒng)籌我國(guó)無人駕駛航空器領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化工作，規(guī)劃了包括《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求》在內(nèi)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)13項(xiàng)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)37項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)24項(xiàng)，目前已發(fā)布國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)22項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)13項(xiàng)。

圖片來源：全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)

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