搭上中老鐵路，“榴蓮自由”不遠(yuǎn)了

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5月正值“果中之王”榴蓮的成熟和銷售旺季，大批泰國(guó)榴蓮進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。多地消費(fèi)者驚喜地發(fā)現(xiàn)，4月初43元／斤的榴蓮，眼下不少超市里的售價(jià)降至了20元／斤，一整顆榴蓮200元左右即可拿下。榴蓮降價(jià)了！

正值消費(fèi)旺季又是進(jìn)口水果的榴蓮，價(jià)格為啥下跌？

據(jù)了解，泰國(guó)擁有200多個(gè)榴蓮品種，是全球出口新鮮榴蓮最多的國(guó)家，也是中國(guó)允許進(jìn)口水果品種最多的國(guó)家。得益于中老鐵路的“快車”，泰國(guó)榴蓮進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間大大縮短。過去海運(yùn)需要約7天、公路運(yùn)輸需要約5天，而如今只需3天。據(jù)泰國(guó)媒體報(bào)道，從泰國(guó)瑪達(dá)普站開往中國(guó)廣州的“榴蓮班列”，已打破從泰國(guó)運(yùn)輸水果至中國(guó)所需時(shí)間的最快紀(jì)錄，運(yùn)輸途中損耗的概率也顯著降低。綜合成本下降，榴蓮變便宜也就順理成章了。

泰國(guó)商業(yè)部數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)占泰國(guó)榴蓮出口總量的96％以上。在中老鐵路的助力下，今年泰國(guó)榴蓮的出口額有望再創(chuàng)新高。

不只榴蓮，今年4月起，山竹、龍眼、榴蓮等熱帶水果大量上市，每天都有一列水果專列通過中老鐵路入境后，發(fā)往昆明、成都、廣州等各大城市。

去年12月，云南磨憨鐵路口岸進(jìn)境水果指定監(jiān)管場(chǎng)地建成投入使用，中老鐵路正式具備入境水果全鐵路運(yùn)輸能力，越來越多的東南亞熱帶水果搭乘中老鐵路“瀾湄快線”國(guó)際貨物列車抵達(dá)云南昆明。截至今年4月28日，中老鐵路運(yùn)輸進(jìn)口山竹、榴蓮等水果達(dá)1．1萬噸，豐富了國(guó)內(nèi)水果市場(chǎng)。

據(jù)了解，今年的進(jìn)境熱帶水果運(yùn)輸旺季將持續(xù)至6月底，預(yù)計(jì)榴蓮、山竹、龍眼、柚子等東南亞特產(chǎn)水果運(yùn)量有望實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)50％以上。

熱帶水果保鮮期短，如何保證中國(guó)消費(fèi)者享到“口福”？中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司和云南磨憨鐵路口岸共同實(shí)行24小時(shí)提箱，直裝直卸，水果班列到達(dá)“90分鐘內(nèi)卸車，卸車后90分鐘回空箱”，提高水果班列的作業(yè)效率，及時(shí)實(shí)現(xiàn)水果在中心場(chǎng)站的分撥和掏裝箱。

除了云南磨憨口岸，還有部分東南亞熱帶水果通過廣西憑祥口岸、東興口岸進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。為提升進(jìn)口水果運(yùn)輸效率，中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司推出“8＋1”無人值守冷藏車組：相對(duì)于傳統(tǒng)跨境生鮮貨物一般每4小時(shí)就要接電制冷的傳統(tǒng)冷鏈運(yùn)輸，“8＋1”車組由8個(gè)冷藏箱和1個(gè)發(fā)電箱組成，可為8個(gè)集裝箱持續(xù)供電制冷300小時(shí)，不再受制冷4小時(shí)的限制。在保證水果品質(zhì)的同時(shí)，進(jìn)一步壓縮通關(guān)時(shí)間，將新鮮美味的熱帶水果送上國(guó)人餐桌。

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