東航MU5735事故現(xiàn)場(chǎng)核心搜索區(qū)域發(fā)現(xiàn)橙色碎片

目前還未找到第二部黑匣子

救援現(xiàn)場(chǎng)正在抓緊搜尋

新華社消息，記者3月25日從“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部了解到，目前還未找到第二部黑匣子，救援現(xiàn)場(chǎng)正在抓緊搜尋，有關(guān)消息將以指揮部新聞發(fā)布會(huì)發(fā)布消息為準(zhǔn)。此前，東航失事客機(jī)MU5735的駕駛艙話音記錄器（CVR）已于3月23日找到，并送京譯碼。

圖為東航失事客機(jī)MU5735的駕駛艙話音記錄器（CVR）被發(fā)現(xiàn)。

今天最高氣溫達(dá)到二十多攝氏度，現(xiàn)場(chǎng)由濕冷變成濕熱。消防救援人員穿上了醫(yī)用防護(hù)服進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)總指揮部要求，救援人員必須佩戴手套，并佩戴N95口罩。

消防救援人員的首要任務(wù)還是淺表層的挖掘，第二項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)是現(xiàn)場(chǎng)人員在專家的指導(dǎo)下勘查核心區(qū)的具體狀況，為下一步的深挖工作做準(zhǔn)備。到目前為止，仍然沒有發(fā)現(xiàn)第二個(gè)黑匣子。目前挖掘工作已經(jīng)開始，此前都是人工徒手挖掘，今天挖掘機(jī)已進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。

據(jù)總指揮部介紹，今天搜索范圍還會(huì)擴(kuò)大。除了現(xiàn)場(chǎng)的直接發(fā)掘，還增加了對(duì)周邊群眾的走訪和監(jiān)控的調(diào)取，希望通過這些信息比對(duì)，為接近事件的真相做準(zhǔn)備。

早前視頻：第二個(gè)黑匣子搜尋現(xiàn)場(chǎng)

今日核心搜索區(qū)域發(fā)現(xiàn)橙色碎片

3月25日，央視記者在“3·21”東航航空器飛行事故搜尋現(xiàn)場(chǎng)了解到：今天搜索的最核心區(qū)域內(nèi)，曾發(fā)現(xiàn)橙色碎片，專家認(rèn)為第二個(gè)黑匣子有可能出現(xiàn)在這附近。武警官兵和消防員正一寸一寸地進(jìn)行搜尋搜救工作。

專家：黑匣子數(shù)據(jù)初步讀取分析需10至15天

此外，針對(duì)已找到的黑匣子，專家表示，黑匣子必須經(jīng)數(shù)據(jù)提取、譯碼、分析，再形成情況匯報(bào)，約需10到15天時(shí)間才能獲得初步分析結(jié)果。但若要形成可呈現(xiàn)在事故調(diào)查報(bào)告中的最終結(jié)論，所需時(shí)間可能更久。

據(jù)了解，波音737—800型號(hào)飛機(jī)裝有兩個(gè)美國(guó)honeywell公司生產(chǎn)的飛行記錄器，其中一個(gè)是數(shù)據(jù)記錄器（FDR），安裝在客艙尾部，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)開始記錄，發(fā)動(dòng)機(jī)停車后停止記錄，記錄時(shí)長(zhǎng)25小時(shí)左右，記錄參數(shù)詳盡，約1000個(gè)左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度以及機(jī)組的操作如駕駛盤桿量、油門等重要參數(shù)。

另一個(gè)是駕駛艙話音記錄器（CVR），安裝在貨倉(cāng)尾部，在飛機(jī)通電時(shí)開始記錄，斷電后停止記錄。可以記錄四個(gè)通道聲音，分別為機(jī)長(zhǎng)的通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境聲音通道，記錄時(shí)長(zhǎng)大約兩到三小時(shí)左右。

這兩個(gè)記錄器外表面都是桔黃色，顏色非常醒目，便于搜尋發(fā)現(xiàn)，且可以抵抗高過載沖擊撞擊（3400g，6.5毫秒)，耐高溫（1100度持續(xù)60分鐘火燒）、耐海水浸泡（30天）等特性，不易損毀，可以在事故發(fā)生后幫助我們分析飛機(jī)狀態(tài)、機(jī)組操作情況以及在駕駛艙面臨的狀況。

關(guān)鍵詞： 救援人員 搜索區(qū)域 小時(shí)左右