更便捷！西海岸新區(qū)將構(gòu)建與膠東機(jī)場等區(qū)域30分鐘通達(dá)圈

原標(biāo)題：西海岸新區(qū)將構(gòu)建與東岸城區(qū)、膠東機(jī)場等區(qū)域的30分鐘通達(dá)圈

隨著西海岸新區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展,越來越多的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目在西海岸新區(qū)落地。如今,青鹽鐵路、地鐵13號線、沈海高速、青蘭高速、204國道、341國道在新區(qū)縱橫交錯,再加上青島西至京滬二通道、膠州灣第二隧道、疏港2號高速市政化改造、市域(郊)列車、濱海大道改造等項目的陸續(xù)實施,作為青島市通達(dá)長三角地區(qū)最便捷的區(qū)市,西海岸新區(qū)的綜合交通樞紐優(yōu)勢越發(fā)明顯。未來,西海岸新區(qū)將構(gòu)建起與青島東岸城區(qū)、上合示范區(qū)、膠東國際機(jī)場等區(qū)域的30分鐘通達(dá)圈,與膠東主要城市一小時交通圈。

前往長三角,新區(qū)最便捷

7月8日下午,家住西海岸新區(qū)西城區(qū)的市民傅先生,在青島西站乘坐上了D1670次列車前往蘇州。在今年6月25日鐵路新一輪調(diào)圖前,西海岸新區(qū)市民要前往蘇州等長三角地區(qū)城市,只能到青島火車站或青島北站乘車。此次調(diào)圖,青島西站圖定列車調(diào)整為92趟,增開了廣州、銀川、蘇州、太原、哈爾濱、南通等城市高鐵車次,新區(qū)市民可以就近乘坐高鐵前往國內(nèi)更多城市,出行更加快捷。

自2018年年底與青鹽鐵路同步開通以來,青島西站與青島站、青島北站、紅島站構(gòu)成了青島四大交通綜合樞紐客站布局,成為青島市前往長三角地區(qū)最便捷的站點。隨著長三角地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善,青島直達(dá)長三角重點城市的快速鐵路通道全部打通,從青島西站4小時即可通達(dá)上海、南京、蘇州、揚州等城市,對于進(jìn)一步提升新區(qū)交通區(qū)位優(yōu)勢,促進(jìn)新區(qū)與長三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會交流和區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

事實上,更讓傅先生期待的是青島西至京滬二通道鐵路項目的建設(shè)。近日,“新建青島至京滬高鐵輔助通道鐵路”項目環(huán)評對外公示。公示顯示,青島西至京滬二通道鐵路大致呈東西走向,途經(jīng)青島市、濰坊市、日照市。

該項目建成后,膠東半島區(qū)域?qū)⑼ㄟ^青島西站與京滬高鐵快速連接,進(jìn)一步增加膠東半島區(qū)域高速鐵路網(wǎng)的通達(dá)性,青島西站的鐵路樞紐地位得到進(jìn)一步確立。

“二隧”加緊建,地鐵穿海過

對于家住主城區(qū)、工作在新區(qū)的劉凱來說,每天早晚高峰時段,在膠州灣隧道遭遇壓車現(xiàn)象幾乎成了“家常便飯”。7月10日起,膠州灣隧道調(diào)整了收費站黃島往青島方向的車道設(shè)置,雖然一定程度上提升通行效率,但劉凱還是盼望著膠州灣第二隧道工程早日建成。

作為目前連接青島市區(qū)及西海岸新區(qū)的唯一一條全天候通道,膠州灣隧道通行量的日益增加,隧道及周邊路網(wǎng)擁堵嚴(yán)重,加上貨運交通功能的缺失,“二隧”建設(shè)的必要性日益凸顯。

2020年10月29日,膠州灣第二隧道工程正式開工建設(shè),將成為有史以來海底隧道建設(shè)規(guī)模最大、海底公路隧道長度最長、隧道領(lǐng)域施工復(fù)雜程度最高的超級工程。該項目作為西海岸新區(qū)與青島主城區(qū)之間第二條全天候跨海通道,對于緩解新區(qū)與青島主城區(qū)之間的交通壓力,帶動和提升新區(qū)北部區(qū)域及向西延伸區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有十分重要的意義。

每天擠隧道公交往返青黃兩地的徐妍,則希望地鐵1號線南段早日通車運行。青島地鐵1號線海底隧道是國內(nèi)首條地鐵海底隧道,也是國內(nèi)最深的海底隧道和最長的地鐵海底隧道,是繼膠州灣大橋、膠州灣海底隧道之后又一條連接青島西海岸新區(qū)和主城區(qū)的過海大通道。按照計劃,今年年底,1號線南段將實現(xiàn)空載試運行。正式開通后,乘坐地鐵通過膠州灣僅需6分鐘,將為青島東西兩岸市民出行帶來極大便利。

已通車的地鐵13號線,連接了新區(qū)東部城區(qū)、西部城區(qū)與董家口港城,串聯(lián)起唐島灣片區(qū)、靈山灣影視文化區(qū)、靈山衛(wèi)片區(qū)、西部老城區(qū)、西部城南片區(qū)與董家口經(jīng)濟(jì)區(qū),對新區(qū)的城市空間布局和發(fā)展的輻射帶動作用日益凸顯。不僅讓西海岸新區(qū)邁入地鐵時代,也為新區(qū)的發(fā)展注入了澎湃的動力。

另外,在青島西站建設(shè)時,已提前實施完成地鐵6號線的預(yù)埋工程。地鐵6號線一期工程已于2019年12月開工建設(shè),二期工程南段近期已按程序推進(jìn)相關(guān)工作,爭取與一期工程同步開通運營。屆時,新區(qū)與主城區(qū)一樣,將實現(xiàn)地鐵和高鐵無縫銜接。

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