青島地鐵新進(jìn)展：8號(hào)線南段三大區(qū)間順利貫通

原標(biāo)題：5條在建地鐵線“加速跑”

地鐵1號(hào)線全線電通指日可待、地鐵4號(hào)線18座車站實(shí)現(xiàn)封頂、2號(hào)線西延段土建施工完成總量的30%、8號(hào)線南段三大區(qū)間實(shí)現(xiàn)貫通、6號(hào)線14座車站進(jìn)入主體施工……6月22日，青島地鐵正式發(fā)布了5條在建地鐵線 “半年報(bào)”，2021年青島地鐵在建項(xiàng)目全面提速，確保1號(hào)線南段年底具備空載試運(yùn)行條件。

1號(hào)線南段：

全線電通指日可待

今年年初，按照我市項(xiàng)目落地年的部署，青島地鐵集團(tuán)將2021年確定為攻堅(jiān)落實(shí)年，明確了“在建項(xiàng)目將全面提速，確保1號(hào)線南段年底具備空載試運(yùn)行條件”等具體目標(biāo)。如今，進(jìn)展如何呢?

地鐵1號(hào)線全長59.97公里，設(shè)41座車站，連接西海岸、市南、市北、李滄、城陽5區(qū)，是山東省重大工程項(xiàng)目。1號(hào)線南段下穿膠州灣，連接青島東西兩岸，開通后，青島市民乘坐地鐵通過膠州灣僅需6分鐘?？梢哉f，1號(hào)線南段的進(jìn)度直接關(guān)系著青島東西兩岸市民出行的便利，也關(guān)系著青島作為國際化都市的生活品質(zhì)。

今年以來，青島市地鐵1號(hào)線有限公司加緊對1號(hào)線南段施工進(jìn)度，地鐵集團(tuán)超前謀劃、精心組織、大膽創(chuàng)新，采用國內(nèi)首創(chuàng)的 “連續(xù)皮帶機(jī)+垂直儲(chǔ)帶倉+垂直皮帶機(jī)+水平布料機(jī)”綜合快速出渣系統(tǒng)，成功解決了施工線路長和施工場地狹小的難題;通過合理控制掘進(jìn)參數(shù)、加強(qiáng)地表注漿超前預(yù)加固、洞內(nèi)外聯(lián)動(dòng)監(jiān)測等手段成功克服復(fù)雜的工況。其間，1號(hào)線創(chuàng)造了最高日進(jìn)尺28米、最高月進(jìn)尺473米的驕人成績。 2月11日農(nóng)歷除夕當(dāng)日，1號(hào)線正線區(qū)間全部貫通，為全線通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ);5月20日實(shí)現(xiàn)了全線軌通;5月28日，青島地鐵1號(hào)線勝利橋站開閉所及其外電源順利完成送電，為青島地鐵1號(hào)線后續(xù)電通任務(wù)提供了前提條件。

“目前青島地鐵正在加緊施工，實(shí)行突擊式夜間加班、節(jié)假日不間斷施工、配備多套施工班組等多措并舉，全力沖刺即將實(shí)現(xiàn)的全線電通重要節(jié)點(diǎn)。 ”青島地鐵工作人員介紹。

4號(hào)線：

25座車站18座封頂

地鐵4號(hào)線的建設(shè)進(jìn)度也一直備受主城區(qū)居民的關(guān)注。 30.9公里的4號(hào)線擁有22座車站，經(jīng)過市南區(qū)老城區(qū)、市北區(qū)浮山后等處，覆蓋眾多人口密集區(qū)和客流集散點(diǎn)，未來將成為貫穿市區(qū)中部的東西向骨干線路，是一條民生線路，其作用與“提升城市功能品質(zhì)上扎實(shí)奮進(jìn)創(chuàng)一流”高度契合。

經(jīng)過前期的充分積累，進(jìn)入5月，地鐵4號(hào)線土建接連取得節(jié)點(diǎn)勝利。

5月11日，人民會(huì)堂站至內(nèi)海區(qū)間(內(nèi)蒙古路站至海泊橋站)TBM左線順利貫通，首個(gè)機(jī)械化施工標(biāo)段全線貫通;5月15日，554米的錯(cuò)埠嶺站—福州路站區(qū)間右線4#TBM順利貫通，較年度計(jì)劃提前3天;5月22日，土建10工區(qū)又傳來好消息，張村站—李宅路站區(qū)間右線盾構(gòu)順利貫通;5月23日，全線最長車站張村站明挖段主體結(jié)構(gòu)順利封頂，比計(jì)劃提前8天;5月31日，九水東路站—靜港路站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，九靜區(qū)間正式進(jìn)入機(jī)械施工階段。

目前，4號(hào)線全線25座車站中，已累計(jì)封頂18座車站，車站主體土方開挖累計(jì)完成99.5%。全線共27個(gè)區(qū)間，已有17個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)貫通，礦山法區(qū)間累計(jì)開挖90%，TBM區(qū)間累計(jì)完成總量的78%，盾構(gòu)區(qū)間累計(jì)完成總量的63%，線路建設(shè)正平穩(wěn)快速推進(jìn)。

2號(hào)線西延段：

國際郵輪港站主體施工

青島地鐵目前在建線路5條，除了上述的兩條線路，還有地鐵2號(hào)線西延段、地鐵8號(hào)線南段和地鐵6號(hào)線。

2號(hào)線西延段雖然只有短短3.84公里，但連接大港、小港、團(tuán)島等重要功能區(qū)，該片區(qū)接入了快速公共交通走廊，將在很大程度上改觀周邊居民出行受膠濟(jì)鐵路及新冠高架阻隔影響的局面。 2號(hào)線西延段是我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢發(fā)起以來新開工建設(shè)的首條地鐵線路。目前，國際郵輪港站已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工，小港站拱部開挖支護(hù)完成，土建施工完成總量的30%。

8號(hào)線南段：

三大區(qū)間順利貫通

5月31日，8號(hào)線山東路南站至五四廣場站(山五區(qū)間)TBM隧道雙線順利貫通。山五區(qū)間是8號(hào)線南段的土建難點(diǎn)之一，區(qū)間主要位于山東路下方，途經(jīng)閩江路至江西路等主要道路，接入山五區(qū)間停車線大斷面，下穿供電、雨污水、燃?xì)夤芫€及地下通道等眾多風(fēng)險(xiǎn)源;地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越6條富水?dāng)鄬悠扑閹?、圍巖堅(jiān)硬，單軸抗壓強(qiáng)度極高，換刀頻繁等不利因素都成為建設(shè)過程中的“攔路虎”。面對困難，青島地鐵邀請國內(nèi)知名專家“會(huì)診”，針對存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行“桌面推演”，在施工過程中利用數(shù)字化平臺(tái)對現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進(jìn)度、風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控，為保證TBM隧道順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 8號(hào)線南段全長13.1公里，目前閆南區(qū)間、南嘉區(qū)間、山五區(qū)間已貫通。

6號(hào)線：

全線14座車站主體施工

6號(hào)線是我市軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃中最后一個(gè)開建的項(xiàng)目。開建以來，6號(hào)線歷時(shí)11個(gè)月，實(shí)現(xiàn)45個(gè)工點(diǎn)主體全面開工，開工一年即實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)，刷新了地鐵建設(shè)新速度。過去一個(gè)多月，6號(hào)線先后實(shí)現(xiàn)了青醫(yī)西院區(qū)站主體貫通和朝陽山CBD站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。其中，青醫(yī)西院區(qū)站是全線首座貫通的暗挖車站，也是全線最長的暗挖車站，該站僅用時(shí)5個(gè)月即實(shí)現(xiàn)上斷面的安全順利貫通，較類似車站提前近兩個(gè)月，創(chuàng)造青島地鐵暗挖車站建設(shè)新紀(jì)錄。青島地鐵6號(hào)線一期工程共21站22區(qū)間，新建20座車站，線路全長約30公里。目前14座明挖車站中有1座已完成主體結(jié)構(gòu)施工，8座正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，6座暗挖車站已進(jìn)入主體開挖施工，3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在進(jìn)行掘進(jìn)施工。

面對新的發(fā)展形勢和歷史機(jī)遇，青島地鐵集團(tuán)秉承“做強(qiáng)地鐵集團(tuán)、做大地鐵產(chǎn)業(yè)”的理念，科學(xué)制定“十四五”規(guī)劃，加快推動(dòng)“國企改革三年計(jì)劃”落地，確立“建設(shè)、運(yùn)營、開發(fā)、經(jīng)營、資本運(yùn)作”五大賽道，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、可持續(xù)的發(fā)展。作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，青島地鐵全面加快在建線路建設(shè)進(jìn)度，將助力青島在提升城市品質(zhì)上扎實(shí)奮進(jìn)創(chuàng)一流，加速區(qū)域營商環(huán)境和發(fā)展環(huán)境的改善，進(jìn)一步提升沿線人民生活品質(zhì)。(本版撰稿 觀海新聞/青島早報(bào)記者 李彥宏 通訊員 冷雪 龔帥屈晟 高璐 王廣文 地鐵供圖)

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