地鐵8號(hào)線最新進(jìn)度：多個(gè)城市級(jí)工程推動(dòng)，區(qū)域再有新變

文=CHENGJI.城記??西唐

作為西安唯一的地鐵環(huán)線、也是中國(guó)第四長(zhǎng)的地鐵環(huán)線，地鐵8號(hào)線一舉一動(dòng)都引發(fā)眾人關(guān)注。

【資料圖】

根據(jù)最新消息，地鐵8號(hào)線工程進(jìn)度再度刷新：已實(shí)現(xiàn)31座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂（共有37座車(chē)站、18座換乘站），區(qū)間已累計(jì)完成85%。與軌道交通同步的，是多個(gè)城市級(jí)工程進(jìn)行。

最新：地鐵8號(hào)線進(jìn)度

從城市基底和效率來(lái)看，地鐵環(huán)線無(wú)疑是城市發(fā)展等級(jí)象征之一。目前，全國(guó)有五城開(kāi)通六條，四條在建。

近些日，西安地鐵8號(hào)線進(jìn)度條再度刷新：

環(huán)園中路停車(chē)場(chǎng)出入場(chǎng)線右線貫通，該區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通；曲江池·寒窯站～芙蓉東路站區(qū)間右線、市圖書(shū)館站～明光路站區(qū)間右線也于近日相繼貫通。與此同時(shí)，電子城站也順利實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。

至此，地鐵8號(hào)線已實(shí)現(xiàn)31座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂，區(qū)間累計(jì)完成85%。

地鐵8號(hào)線工程進(jìn)度情況◎NEWS

在技術(shù)指標(biāo)上，地鐵8號(hào)線采用A型車(chē)、時(shí)速80km/h，成為中國(guó)首條成環(huán)運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛智慧地鐵。從工程進(jìn)度上，它于2019年底開(kāi)工，創(chuàng)造西安地鐵從規(guī)劃獲批到開(kāi)工的最快記錄。

作為西安軌道交通線網(wǎng)中最重要的骨干線路，地鐵8號(hào)線也是唯一的環(huán)線，貫穿雁塔、新城、灞橋、未央和蓮湖等行政區(qū)以及高新、曲江、浐灞、經(jīng)開(kāi)和大興等多個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)。

綜合來(lái)看，各大城市地鐵環(huán)線客流均位居前列。除自身經(jīng)行核心城區(qū)擁有強(qiáng)大客流之外，更多的換乘路徑也推動(dòng)了城市多中心成型。

地鐵8號(hào)線客運(yùn)量預(yù)估◎NEWS

目前，西安客運(yùn)量最大的地鐵線路是2號(hào)線。對(duì)8號(hào)線，未來(lái)的初期、中期和遠(yuǎn)期的客流量，地鐵官方也給出相關(guān)預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)。

其中，遠(yuǎn)期客流量將達(dá)170萬(wàn)以上——足以躋身中國(guó)內(nèi)地前三。中國(guó)大多數(shù)頭部城市，發(fā)展都是從“單核走向多中心”。無(wú)論是歷史沿襲還是發(fā)展模式，西安與北京在城市格局上有相似之處。

這些，也是判斷西安地鐵環(huán)線的重要依據(jù)。綜合各種判斷，西安地鐵8號(hào)線，也將成為西安第一客流量的地鐵。

作為絕對(duì)的“城市地下大動(dòng)脈”，它將核心主城區(qū)完全連接一體。強(qiáng)大的流動(dòng)力和客流量，將成為西安主城名副其實(shí)的“黃金線路”。

區(qū)域：西安東南發(fā)展

以過(guò)去的六月為例，西安地鐵客流量超過(guò)1.2億人次（日均達(dá)294萬(wàn)人次），占全西安公共交通客運(yùn)量已超50%。

作為“西安最快的大運(yùn)量公共交通工具”，地鐵在緩解和改善城市交通擁堵，加快城市中心與外圍區(qū)域之間的聯(lián)通，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升城市競(jìng)爭(zhēng)力和綜合實(shí)力等方面發(fā)揮巨大作用。

地鐵8號(hào)線，將西安核心主城區(qū)全線連接。隨著國(guó)家級(jí)樞紐工程——西安東站全面推動(dòng)，西安東南部也迎來(lái)發(fā)展新節(jié)點(diǎn)。

西安東站預(yù)計(jì)2025年投用◎NEWS

今年五月，建筑面積約10萬(wàn)平米的西安東站站房正式開(kāi)工，整體工程建設(shè)進(jìn)入新階段。建筑總規(guī)模39.4萬(wàn)平米，車(chē)場(chǎng)規(guī)模17臺(tái)35線，每年旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)將達(dá)3650萬(wàn)人次。

按照2025年建成投用節(jié)點(diǎn)，屆時(shí)地鐵5號(hào)線將成為唯一接入線路。以地鐵4號(hào)線為例，因經(jīng)行西安北站和西安站等交通樞紐，客流量已不斷攀升。

從這個(gè)角度看，東站將推動(dòng)西安東南部整體的能量級(jí)演變，地鐵8號(hào)線環(huán)線也將發(fā)揮更重要的樞紐作用，將推動(dòng)主城交通完全一體化。這些，無(wú)疑將加快城市片區(qū)的城市開(kāi)發(fā)節(jié)奏。

最為明顯的，就是大動(dòng)脈帶來(lái)城市級(jí)商業(yè)的誕生。

西安銀泰中心規(guī)劃示意圖◎NEWS

如北京10號(hào)線沿線，誕生年銷(xiāo)售額突破百億的北京國(guó)貿(mào)中心和SKP；上海4號(hào)線沿線，亦有著上海商場(chǎng)客流量第二的世紀(jì)匯廣場(chǎng)。未來(lái)，西安地鐵8號(hào)線沿線區(qū)域也將在現(xiàn)代城市發(fā)展中發(fā)生蝶變。

五一前夕，銀泰集團(tuán)以14.38億摘得幸福林帶地塊，投資百億打造西安銀泰中心，成為繼北京、成都和合肥之后的第四座。

官方信息顯示，其總投資將超百億，規(guī)劃打造一座總建筑面積約78萬(wàn)平米，集酒店、商業(yè)、公寓和企業(yè)總部辦公與幸福林帶無(wú)縫銜接的高端TOD城市綜合體。將為西安帶來(lái)全新的消費(fèi)方式和生活模式。

這種與城市軌道交通高度結(jié)合的開(kāi)發(fā)模式，也已成為的開(kāi)發(fā)趨勢(shì)。地鐵8號(hào)線，也催生新一輪開(kāi)發(fā)熱點(diǎn)。

開(kāi)發(fā)：城市人居的升級(jí)

這個(gè)過(guò)程中，軌道生活圈和生態(tài)圈也在逐步成型。這些趨勢(shì)的變化，也讓開(kāi)發(fā)主體不斷調(diào)整開(kāi)發(fā)模式。

以萬(wàn)科為例，這家成立于1984年的“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的城鄉(xiāng)建設(shè)與生活服務(wù)商”，涉及綜合住區(qū)、EPC& 代建、城市更新（舊改），在西安已開(kāi)發(fā)幾十個(gè)項(xiàng)目。近些年，也注重在TOD等領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)。

以萬(wàn)科開(kāi)發(fā)的曲江創(chuàng)意谷為例，就位于地鐵5號(hào)線沿線。這座創(chuàng)意化的城市綜合體，已成為曲江二期的地標(biāo)型建筑集群。

西安東南地鐵沿線坐標(biāo)分布◎NEWS

地鐵沿線是城市綜合配套的重地

◎NEWS

溯源過(guò)往，2017年深圳地鐵集團(tuán)成為其第一大股東：始終支持萬(wàn)科的混合所有制結(jié)構(gòu)，支持萬(wàn)科城鄉(xiāng)建設(shè)與生活服務(wù)商戰(zhàn)略和事業(yè)合伙人機(jī)制，支持萬(wàn)科管理團(tuán)隊(duì)按照既定戰(zhàn)略目標(biāo)，支持深化“軌道+物業(yè)”發(fā)展模式。

基于在地鐵沿線開(kāi)發(fā)的成熟經(jīng)驗(yàn)，萬(wàn)科將目標(biāo)鎖定地鐵8號(hào)線：曲江文教園設(shè)立后，“曲江生活圈”已全面東進(jìn)。正是基于在片區(qū)多年深耕，萬(wàn)科在地鐵8號(hào)線開(kāi)發(fā)「萬(wàn)科·東望」，一直是主城區(qū)的關(guān)注熱點(diǎn)。

作為萬(wàn)科重回主城的品質(zhì)大盤(pán)，它是百萬(wàn)平米的指標(biāo)級(jí)項(xiàng)目，是多元化的城市更新大盤(pán)。單從配套上看，就擁有約四萬(wàn)平米綜合體配套。

萬(wàn)科·東望新組團(tuán)效果圖

◎NEWS

成山農(nóng)場(chǎng)入駐萬(wàn)科·東望◎NEWS

作為綜合型主城大盤(pán)，萬(wàn)科·東望利用多組團(tuán)優(yōu)勢(shì)、規(guī)劃和基底，基于消費(fèi)市場(chǎng)的需求，目前推出全新的95～180面積段作品，打造出全齡化的住區(qū)。

與此同時(shí)，萬(wàn)科·東望在打造城市新生活圈方面，一直持續(xù)發(fā)力。

不久前，萬(wàn)科·東望與成山農(nóng)場(chǎng)正式簽約，致力打造“一刻鐘便民生活圈”。這一行動(dòng)，也是響應(yīng)西安作為“一刻鐘便民生活圈試點(diǎn)城市”建設(shè)。雁塔、高新、經(jīng)開(kāi)、碑林和新城區(qū)，是西安先行試點(diǎn)區(qū)。

可以看到，軌道交通帶來(lái)的便利、城市配套帶來(lái)的豐富、環(huán)境更新帶來(lái)的多元生活……這些，都是西安主城人居模式在不斷升級(jí)的體現(xiàn)。

文=CHENGJI.城記??西唐

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