西北空管局最大指揮中心！建設(shè)新進(jìn)展

只要天上有飛機(jī)飛行，地面同時就有空中交通管制員進(jìn)行相應(yīng)指揮。

作為航路飛行控制的中心樞紐，新建一座空中交通管制中心（以下簡稱“空管中心”），將會進(jìn)一步加速航班流量，提高城市空域運行效率，增強(qiáng)地區(qū)航班運行整體協(xié)同能力。

8月18日下午，記者走進(jìn)西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程空管中心項目建設(shè)現(xiàn)場，一項項先進(jìn)的數(shù)字化、智能化施工技術(shù)，為空管中心高質(zhì)量建設(shè)提供了有力支撐。

(相關(guān)資料圖)

施工前在電腦里先模擬建造過程

“數(shù)智化”手段提高施工效率

伴著飛機(jī)從頭頂呼嘯而過的聲音，記者走進(jìn)位于西安咸陽國際機(jī)場以南約2公里灃涇大道附近的空管中心項目建設(shè)現(xiàn)場，兩幢建筑的主體結(jié)構(gòu)拔地而起，幾間開放式的生產(chǎn)車間內(nèi)，工人們預(yù)制著不同的零件，施工現(xiàn)場一派繁忙景象。

西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程空管中心項目施工現(xiàn)場。

“這里即將成為西北空管局最大的指揮中心，空管中心項目建筑面積約4.2萬平方米，由50米大跨度鋼桁架結(jié)構(gòu)將兩幢地上3層建筑相連而成?！?/strong>中建三局空管項目工程師王霄宇指著效果圖介紹道，架設(shè)在空中的鋼桁架為回字形，未來每一架從南跑道起飛的飛機(jī)都將路過這個“天空之窗”，寓意著西安以開放之姿迎四海賓朋。

為了確保建設(shè)環(huán)環(huán)相扣、有序推進(jìn)，項目部采用智慧管理平臺、BIM集成應(yīng)用、智能裝備，通過構(gòu)件預(yù)制化生產(chǎn)、裝配式施工的方式，以“數(shù)智化”手段精益建造空管中心。值得一提的是，該項目從方案、施工圖設(shè)計到施工建造的全過程都采用了BIM（建筑信息模型）技術(shù)，讓施工環(huán)節(jié)統(tǒng)一在一個可見的三維模型上進(jìn)行分析，更容易發(fā)現(xiàn)設(shè)計中潛在的問題，及時調(diào)整從而規(guī)避因返工造成的資源浪費。

工人在車間加工鋼筋。

“每項專業(yè)施工開展前，都需要把相關(guān)模型錄入BIM管理平臺，先在電腦上模擬一遍建造過程，以解決設(shè)計中的不足和真實施工中可能存在的問題?！蓖跸鲇畲蜷_BIM管理平臺，原本由幾十上百張施工圖構(gòu)成的空管中心，變成了可視化3D數(shù)字模型，復(fù)雜的建筑結(jié)構(gòu)一目了然，每一處施工單位的施工進(jìn)度、材料信息等都清晰可見。

“你看，技術(shù)人員錄入模型后，發(fā)現(xiàn)管線與結(jié)構(gòu)出現(xiàn)沖突，系統(tǒng)就會把這個區(qū)域標(biāo)紅，并提醒相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行修改。”王霄宇表示，對于施工專業(yè)繁多、層級空間大的空管中心而言，BIM技術(shù)的深入應(yīng)用能更高效地協(xié)調(diào)多個參建團(tuán)隊。

此外，空管中心項目建設(shè)在智慧質(zhì)監(jiān)與物流方面，深度融合了互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、邊緣計算、區(qū)塊鏈等技術(shù)，推動傳統(tǒng)建筑業(yè)要素配給效率變革與轉(zhuǎn)型升級，項目實現(xiàn)全方位降本增效、管理提升。

在車間將半成品構(gòu)件組裝完成

裝配式建造技術(shù)減少材料損耗

施工現(xiàn)場，除了23.75米高的主體結(jié)構(gòu)外，最“吸睛”的當(dāng)屬一排整齊的加工與材料堆放車間，采用流水線的生產(chǎn)方式進(jìn)行部署，包含砌體、鋼筋、安裝等加工車間，以及4個原材堆放區(qū)、貨架集中存儲區(qū)，各分區(qū)功能獨立。“空管中心項目裝配率達(dá)到41.5%，工廠提前制作板、墻、鋼桁架等半成品構(gòu)件，由工友在現(xiàn)場進(jìn)行組裝，整個過程就像是搭積木?！敝薪ㄈ挚展茼椖拷?jīng)理劉磊說。

通過遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，司機(jī)在地面控制塔吊作業(yè)。

在砌體加工車間，工友們根據(jù)設(shè)計圖集中加工，并采用電動手持推車進(jìn)行定點定量配送。記者了解到，以前砌體切割都是工人用瓦刀敲下來，這樣純手工切出來的構(gòu)件會有破損，并且切完所剩的材料會造成浪費。而車間內(nèi)所配備的砌體切割機(jī)可以將一整塊砌塊的邊邊角角都利用到，并精準(zhǔn)地切成各種尺寸與形狀。如此一來，不僅簡化了操作難度，提高了質(zhì)量，還減少了材料損耗。

另外，西北地區(qū)首次應(yīng)用的塔吊遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)也是空管中心“數(shù)智化”建造的縮影之一。與以往不同的是，遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)將塔吊司機(jī)的操作平臺從空中轉(zhuǎn)移到了地面，顛覆了塔吊的傳統(tǒng)高空作業(yè)模式?！半m然操作室有空調(diào)，但在四面都是玻璃的情況下，烈日長時間照射令人難以忍受，同時操作室在高空中會有晃動，狹小的空間里也無法伸展肢體。”從事塔吊作業(yè)近10年的工人包海平表示，沒想到有一天還能在地面上操作塔吊，操作桿設(shè)備都沒有改變，就是工作環(huán)境改變了，視野更加寬闊了，也更安全了。

記者了解到，塔吊遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)共裝有11個攝像頭，4個固定攝像頭，實現(xiàn)了操作過程全方位、無死角、無盲區(qū)。“在傳統(tǒng)塔吊機(jī)上會產(chǎn)生視覺疲勞，在離地面200米高的地方向下看，物料移動過程像螞蟻搬家一般，現(xiàn)在通過監(jiān)控屏幕可以看得清清楚楚?！卑鼛煾敌χf，自己正在逐漸適應(yīng)在地面上操作塔吊，“熟悉操作后，效率比之前要快很多?！?/p>

BIM協(xié)同設(shè)計平臺，裝配式建造技術(shù)，可遠(yuǎn)程控制的塔吊，智慧工地管理……在數(shù)字化、智能化的科技設(shè)備和技術(shù)手段加持下，西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程空管中心工程穩(wěn)步推進(jìn)。截至目前，該項目東區(qū)主體結(jié)構(gòu)三層施工完成，地下室一層二次結(jié)構(gòu)砌體施工完成；西區(qū)一層主體結(jié)構(gòu)完成，二層主體結(jié)構(gòu)完成30%。

文/圖：西安報業(yè)全媒體記者 郭沛然

實習(xí)生 夏雨欣?

編輯：冬天

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