京昆高速改擴(kuò)建渭河特大橋合龍

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原標(biāo)題：京昆高速改擴(kuò)建渭河特大橋合龍

工人日報(bào)-中工網(wǎng)記者 趙昂 通訊員 高豐收 王依卓

8月10日，由陜西交控集團(tuán)投資，中鐵四局集團(tuán)承建的京昆高速改擴(kuò)建五標(biāo)渭河特大橋順利合龍，實(shí)現(xiàn)全幅貫通，為京昆高速改擴(kuò)建項(xiàng)目9月底順利通車奠定了基礎(chǔ)。

京昆高速改擴(kuò)建五標(biāo)位于陜西省西安市高陵區(qū)境內(nèi)，管段全長14.45公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120Km/h。渭河特大橋全長1385.5米，橫跨渭河，屬于全線重點(diǎn)控制性工程。渭河特大橋是陜西省目前在建的幅寬最寬、規(guī)模最大的波形鋼腹板連續(xù)梁。

“京昆高速改擴(kuò)建項(xiàng)目是貫穿陜西省東北——西南向的一條主干線，建成后對(duì)暢通陜西對(duì)外開放，促進(jìn)陜西與華北、西南省份的經(jīng)濟(jì)協(xié)作和旅游文化交流，推進(jìn)西安經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義?！标兾鹘豢鼐├ジ臄U(kuò)建管理處負(fù)責(zé)人石杰榮說道。

據(jù)了解，渭河特大橋1#、2#墩位于渭河主河道內(nèi)，設(shè)計(jì)深度要穿越密實(shí)砂層，導(dǎo)致鋼板樁難以插打至設(shè)計(jì)深度。項(xiàng)目部創(chuàng)新采用氣刀+水刀輔助鋼板樁插打工藝，有效解決了鋼板樁難以插打、二次卡樁等問題，大幅提高了鋼板樁施工效率。針對(duì)施工穿越卵石層時(shí)極易發(fā)生塌孔，項(xiàng)目部創(chuàng)新采用短護(hù)筒套長護(hù)筒的“長短護(hù)筒”法施工，有效解決了卵石層易塌孔的問題，保證了樁基施工質(zhì)量。

“針對(duì)渭河水流湍急、河床地質(zhì)復(fù)雜、傳統(tǒng)的混凝土梁較重、施工難度高等施工難點(diǎn)，我們在渭河特大橋第一、四聯(lián)上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上創(chuàng)新采用波形鋼腹板連續(xù)梁，將混凝土自重量減輕20%至30%，從而改善結(jié)構(gòu)抗震性能，提升橋梁耐久性?！敝需F四局京昆高速改擴(kuò)建5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理彭新民說。

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