中國將秦嶺大山鑿穿，只為造項超級工程，網(wǎng)友：陜西“千年工程”

每當(dāng)國歌響起，或是有人提起偉大祖國中國，作為炎黃子孫的你和我，相信都會在內(nèi)心升騰起無比的驕傲和自豪感，這種感覺是綿延在我們的血脈里，是烙印在我們的骨髓中的，堅定無比，無堅不摧。

是的，中華文明上下五千年，泱泱大國之風(fēng)范，作為一個普普通通的人，幾十年的短暫光陰來不及領(lǐng)悟和學(xué)習(xí)，卻被自豪感充斥一生，這是何等的榮幸與光輝。

(相關(guān)資料圖)

且不說那些自然形成的險峰和峻嶺，也不說那養(yǎng)育兒女的河流和草原，不提那些風(fēng)景秀美的湖泊和谷地，也不說沿襲至今的文化和傳承，我們來說說從古至今，華夏子孫們用雙手建立起的無數(shù)壯舉和奇觀。

提到中國，第一個聯(lián)想到的必然會是北京，這里是首都，是祖國的心臟，也是d政治和文化的中心，而到了北京，又有哪些必須參觀的壯舉呢，誠然，太多太多了，這里處處都是體現(xiàn)古人智慧和毅力的奇觀，但其中之最，必須要提到中國萬里長城。

眾所周知，萬里長城的修建用途是一種防御工事，其綿延起伏數(shù)萬里，橫亙在北方大地上，是中國古人堅韌的意志力的最完美體現(xiàn)，萬里長城是世界上最長的城墻。

當(dāng)然也不難猜出修建的時間和難度都是世界之最的，萬里長城橫跨九個省市自治區(qū)，修修補補，歷經(jīng)兩千多年，是全世界的無上瑰寶，更被列為世界第七大奇跡。

中國人不僅對筑墻防御有著頑強的毅力，對帶動經(jīng)濟發(fā)展同樣付出了巨大的努力。作為貫通了中國南北方的京杭大運河，也有著無比重要的意義。京杭大運河修建于隋朝，在此之前無論是糧食還是其他商品的運輸，都還主要依靠人力和畜力從陸路運輸。

陸路運輸雖說穩(wěn)健安全成熟，但是缺點也非常明顯，運載量少，運輸時間長，人力和物力都消耗很大，經(jīng)濟越來越發(fā)達之后，陸路運輸明顯拖后了當(dāng)時發(fā)展的腳步，雖說彼時也有水運。

但是水陸系統(tǒng)卻主要是自西向東方向的橫向流動，而南北方向卻缺少可以貫通的水脈，而當(dāng)時南方和北方分別形成了經(jīng)濟文化和政治軍事各自為中心的局面，所以為了貫通南北而修建了京杭大運河。

京杭大運河的一經(jīng)建成，便成功的占據(jù)三個世界之最，讓人贊嘆不已，首先，它的里程全長達到近一千八百公里，是最長的運河；其次，在工程的建設(shè)量上，當(dāng)時也無人可出其右；最后，它建成的時間早，是距今最古老的運河，這是又一次古人決心和智慧的完美體現(xiàn)。

另外，中國發(fā)展到了今天，世界上每個國家都變得比過去更加發(fā)達和文明，每個國家都在充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢特長加大自己在世界上的地位。而中國，越戰(zhàn)越勇，優(yōu)勢越發(fā)的明顯。

比如說我們最常使用的交通工具，高鐵、隧道等這些基建設(shè)施，中國可謂是當(dāng)之無愧的世界第一。這不僅僅是因為技術(shù)先進，更是因為中國人在修建過程中的迎難而上、攻堅克難的品質(zhì)讓人欽佩。

眾所周知，中國疆土遼闊，地勢變化多種多樣，在修建時總是會遇到各種變化和險阻，但在這其中，每位中國工匠們總是會想到最好的解決辦法并用最快的時間完成目標(biāo)。

秦嶺，恢弘大氣的存在，綿延八百里將祖國的南方和北方分開來，同時也是華中地區(qū)和華北地區(qū)的分界線，地域分南北方，道路卻四通八達。

有這樣一條穿越險峻秦嶺的，歷經(jīng)六年時間，耗資四十億人民幣的穿山隧道，那就是舉世矚目的秦嶺終南山隧道，不可思議的當(dāng)代中國人在綿延高聳的秦嶺上掏了一個洞！

終南山隧道南北走向，北起西安，南至商洛，全長十八公里，路線雖不長，但是卻途徑地形結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，且有巖漿頻繁活動的山體，為了保證隧道建成過程的安全，和建成后使用的安全。

很多建設(shè)者在這里付出了無數(shù)的智慧和心血，也使得終南山隧道稱為當(dāng)代中國的中國之最。首先這里是世界上最長的雙洞隧道；其次也是世界口徑最大，深度最高的豎井通風(fēng)工程；

另外這里還擁有全世界隧道工程最完備的監(jiān)控系統(tǒng)和監(jiān)控技術(shù)，當(dāng)然，所有這些最強之中，具有最深遠意義的是，終南山隧道是我國第一座從設(shè)計到施工到最后的建設(shè)部分全部自主完成的綜合水平最高的隧道工程。

終南山隧道的建成通車，使得天塹變通途，使得中國在基建領(lǐng)域更加堅實的邁進著，這是中國工匠們的決心和毅力的完美體現(xiàn)，這也代表著中國人對自己的國家無悔付出，并付諸實踐，凝心聚力的可貴品質(zhì)。

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