中國將秦嶺大山鑿穿，只為造項(xiàng)超級(jí)工程，網(wǎng)友：陜西“千年工程”

每當(dāng)國歌響起，或是有人提起偉大祖國中國，作為炎黃子孫的你和我，相信都會(huì)在內(nèi)心升騰起無比的驕傲和自豪感，這種感覺是綿延在我們的血脈里，是烙印在我們的骨髓中的，堅(jiān)定無比，無堅(jiān)不摧。

是的，中華文明上下五千年，泱泱大國之風(fēng)范，作為一個(gè)普普通通的人，幾十年的短暫光陰來不及領(lǐng)悟和學(xué)習(xí)，卻被自豪感充斥一生，這是何等的榮幸與光輝。

(相關(guān)資料圖)

且不說那些自然形成的險(xiǎn)峰和峻嶺，也不說那養(yǎng)育兒女的河流和草原，不提那些風(fēng)景秀美的湖泊和谷地，也不說沿襲至今的文化和傳承，我們來說說從古至今，華夏子孫們用雙手建立起的無數(shù)壯舉和奇觀。

提到中國，第一個(gè)聯(lián)想到的必然會(huì)是北京，這里是首都，是祖國的心臟，也是d政治和文化的中心，而到了北京，又有哪些必須參觀的壯舉呢，誠然，太多太多了，這里處處都是體現(xiàn)古人智慧和毅力的奇觀，但其中之最，必須要提到中國萬里長(zhǎng)城。

眾所周知，萬里長(zhǎng)城的修建用途是一種防御工事，其綿延起伏數(shù)萬里，橫亙?cè)诒狈酱蟮厣?，是中國古人?jiān)韌的意志力的最完美體現(xiàn)，萬里長(zhǎng)城是世界上最長(zhǎng)的城墻。

當(dāng)然也不難猜出修建的時(shí)間和難度都是世界之最的，萬里長(zhǎng)城橫跨九個(gè)省市自治區(qū)，修修補(bǔ)補(bǔ)，歷經(jīng)兩千多年，是全世界的無上瑰寶，更被列為世界第七大奇跡。

中國人不僅對(duì)筑墻防御有著頑強(qiáng)的毅力，對(duì)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展同樣付出了巨大的努力。作為貫通了中國南北方的京杭大運(yùn)河，也有著無比重要的意義。京杭大運(yùn)河修建于隋朝，在此之前無論是糧食還是其他商品的運(yùn)輸，都還主要依靠人力和畜力從陸路運(yùn)輸。

陸路運(yùn)輸雖說穩(wěn)健安全成熟，但是缺點(diǎn)也非常明顯，運(yùn)載量少，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，人力和物力都消耗很大，經(jīng)濟(jì)越來越發(fā)達(dá)之后，陸路運(yùn)輸明顯拖后了當(dāng)時(shí)發(fā)展的腳步，雖說彼時(shí)也有水運(yùn)。

但是水陸系統(tǒng)卻主要是自西向東方向的橫向流動(dòng)，而南北方向卻缺少可以貫通的水脈，而當(dāng)時(shí)南方和北方分別形成了經(jīng)濟(jì)文化和政治軍事各自為中心的局面，所以為了貫通南北而修建了京杭大運(yùn)河。

京杭大運(yùn)河的一經(jīng)建成，便成功的占據(jù)三個(gè)世界之最，讓人贊嘆不已，首先，它的里程全長(zhǎng)達(dá)到近一千八百公里，是最長(zhǎng)的運(yùn)河；其次，在工程的建設(shè)量上，當(dāng)時(shí)也無人可出其右；最后，它建成的時(shí)間早，是距今最古老的運(yùn)河，這是又一次古人決心和智慧的完美體現(xiàn)。

另外，中國發(fā)展到了今天，世界上每個(gè)國家都變得比過去更加發(fā)達(dá)和文明，每個(gè)國家都在充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)特長(zhǎng)加大自己在世界上的地位。而中國，越戰(zhàn)越勇，優(yōu)勢(shì)越發(fā)的明顯。

比如說我們最常使用的交通工具，高鐵、隧道等這些基建設(shè)施，中國可謂是當(dāng)之無愧的世界第一。這不僅僅是因?yàn)榧夹g(shù)先進(jìn)，更是因?yàn)橹袊嗽谛藿ㄟ^程中的迎難而上、攻堅(jiān)克難的品質(zhì)讓人欽佩。

眾所周知，中國疆土遼闊，地勢(shì)變化多種多樣，在修建時(shí)總是會(huì)遇到各種變化和險(xiǎn)阻，但在這其中，每位中國工匠們總是會(huì)想到最好的解決辦法并用最快的時(shí)間完成目標(biāo)。

秦嶺，恢弘大氣的存在，綿延八百里將祖國的南方和北方分開來，同時(shí)也是華中地區(qū)和華北地區(qū)的分界線，地域分南北方，道路卻四通八達(dá)。

有這樣一條穿越險(xiǎn)峻秦嶺的，歷經(jīng)六年時(shí)間，耗資四十億人民幣的穿山隧道，那就是舉世矚目的秦嶺終南山隧道，不可思議的當(dāng)代中國人在綿延高聳的秦嶺上掏了一個(gè)洞！

終南山隧道南北走向，北起西安，南至商洛，全長(zhǎng)十八公里，路線雖不長(zhǎng)，但是卻途徑地形結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，且有巖漿頻繁活動(dòng)的山體，為了保證隧道建成過程的安全，和建成后使用的安全。

很多建設(shè)者在這里付出了無數(shù)的智慧和心血，也使得終南山隧道稱為當(dāng)代中國的中國之最。首先這里是世界上最長(zhǎng)的雙洞隧道；其次也是世界口徑最大，深度最高的豎井通風(fēng)工程；

另外這里還擁有全世界隧道工程最完備的監(jiān)控系統(tǒng)和監(jiān)控技術(shù)，當(dāng)然，所有這些最強(qiáng)之中，具有最深遠(yuǎn)意義的是，終南山隧道是我國第一座從設(shè)計(jì)到施工到最后的建設(shè)部分全部自主完成的綜合水平最高的隧道工程。

終南山隧道的建成通車，使得天塹變通途，使得中國在基建領(lǐng)域更加堅(jiān)實(shí)的邁進(jìn)著，這是中國工匠們的決心和毅力的完美體現(xiàn)，這也代表著中國人對(duì)自己的國家無悔付出，并付諸實(shí)踐，凝心聚力的可貴品質(zhì)。

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