西延高鐵杜村跨包茂特大橋主跨橋梁成功轉(zhuǎn)體對(duì)接

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7月29日上午9時(shí)，隨著9號(hào)、10號(hào)橋墩墩頂12臺(tái)液壓馬達(dá)齒輪同步停止轉(zhuǎn)動(dòng)，由中鐵五局承建的西延高鐵杜村跨包茂高速立交特大橋主跨連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體對(duì)接，標(biāo)志著西延高鐵全線重難點(diǎn)工程施工取得階段性勝利，同時(shí)也研創(chuàng)運(yùn)用了國(guó)內(nèi)首個(gè)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)可重復(fù)使用的轉(zhuǎn)體球鉸等先進(jìn)工裝工藝，對(duì)橋梁墩頂轉(zhuǎn)體新施工技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用起到良好的示范效果。

杜村跨包茂高速立交特大橋位于陜西省銅川市宜君縣境內(nèi)，是西延高鐵全線重難點(diǎn)控制性工程之一，橋梁上跨包茂高速公路及青河，全長(zhǎng)540.65米，其中2跨轉(zhuǎn)體梁總重6580噸、總長(zhǎng)156米。為確保橋梁下方國(guó)家高速公路主干線運(yùn)營(yíng)安全，針對(duì)高空大體量連續(xù)梁施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)，建設(shè)單位西成客專陜西公司以“時(shí)時(shí)放心不下”的責(zé)任感，指導(dǎo)施工單位中鐵五局會(huì)同設(shè)計(jì)等單位，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況研究確定了連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工方案，在高速公路兩側(cè)平行方向先進(jìn)行連續(xù)梁施工，再使用12臺(tái)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)2個(gè)直徑達(dá)5.2米的梁體底部球鉸齒條轉(zhuǎn)動(dòng)，完成2跨連續(xù)梁同步轉(zhuǎn)體對(duì)接。同時(shí)，大力開展技術(shù)攻關(guān)，研創(chuàng)出國(guó)內(nèi)首個(gè)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)可重復(fù)使用的轉(zhuǎn)體球鉸工裝、球鉸系統(tǒng)定位施工工法及體系轉(zhuǎn)換施工工法等先進(jìn)設(shè)備工藝，有效確保了橋梁轉(zhuǎn)體驅(qū)動(dòng)穩(wěn)定性、球鉸液壓馬達(dá)施工后頂升梁體安全性。中鐵五局西延7標(biāo)項(xiàng)目部科學(xué)優(yōu)化施工組織方案，不斷優(yōu)化施工工法工藝，采取全工序旁站制度，提高監(jiān)控量測(cè)頻次，加強(qiáng)施工安全“網(wǎng)格化”管理，全力保障施工安全，最大程度減小對(duì)包茂高速公路運(yùn)營(yíng)影響，施工效率得到大幅提升，工程進(jìn)度滿足整體工期要求。

西延高鐵項(xiàng)目正線全長(zhǎng)299.8公里，設(shè)計(jì)速度350千米每小時(shí)，是西安至延安高速鐵路“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。建成通車后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，可實(shí)現(xiàn)西安至延安的高鐵全線通達(dá)，對(duì)深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

（中國(guó)日?qǐng)?bào)陜西記者站）

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