西十高鐵陜西段首座連續(xù)梁成功合龍

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原標(biāo)題：西十高鐵陜西段首座連續(xù)梁成功合龍

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 毛濃曦 通訊員 焦鍵 陳暉 陳偉

7月8日凌晨，在陜西西安藍(lán)田，隨著最后一方混凝土澆筑入模，西安至十堰高鐵岱峪河2號(hào)特大橋連續(xù)梁順利完成主體工程施工，作為西十高鐵陜西段首座成功合龍的連續(xù)梁，它為后續(xù)橋梁架設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西十高鐵岱峪河2號(hào)特大橋全長2702.66米，此次澆筑的連續(xù)梁全長177.5米，為48米+80米+48米三孔跨結(jié)構(gòu)，采用懸灌法施工。梁體對(duì)稱澆筑分24個(gè)節(jié)段，其中有18個(gè)節(jié)段位于岱峪河上空，橋梁距河面19米，高空作業(yè)難度大。

為確保連續(xù)梁順利合龍，同時(shí)保證施工安全和工程質(zhì)量，自開工以來，西十高鐵中鐵上海工程局項(xiàng)目部緊盯連續(xù)梁六個(gè)實(shí)施階段,嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)制度，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人堅(jiān)守一線、解決困難，多次聯(lián)合開展專項(xiàng)技術(shù)、安全培訓(xùn)和交底，先后克服了雨季、高溫、工期緊、施工條件復(fù)雜等多重考驗(yàn)，有力確保了工程安全質(zhì)量和施工進(jìn)度。經(jīng)過244天的連續(xù)奮戰(zhàn)，最終實(shí)現(xiàn)成功合龍。

據(jù)介紹，西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，計(jì)劃于2026年開通運(yùn)營。其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。開通后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右。

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