全球即時(shí)：西北首條全自動無人駕駛的地鐵線路來了！

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華商網(wǎng)訊6月27日上午，備受廣大市民關(guān)心的西安地鐵16號線一期、地鐵2號線二期開通初期運(yùn)營。自此，西安地鐵已開通運(yùn)營9條線路，運(yùn)營里程達(dá)301公里。

地鐵16號線一期作為西北首條全自動無人駕駛的地鐵線路，采用國際最高等級GoA4全自動運(yùn)行系統(tǒng)，具有設(shè)備集成度高、系統(tǒng)聯(lián)動程度高、智能化程度高等特點(diǎn)。全線沿用一鍵開關(guān)站、語音購票、人臉識別等多項(xiàng)智慧車站新技術(shù)，有效提高了運(yùn)營管理水平及效率，極大便捷市民出行。該項(xiàng)目兩次下穿運(yùn)營地鐵線路、兩次下穿高速公路、兩次下穿既有鐵路，采用全自動監(jiān)測、冷凍法等施工工藝，利用BIM、VR等新管理技術(shù)，可視化、多維度規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)隱患，順利攻克了施工難點(diǎn)。此外，地鐵16號線一期工程沙河灘車輛基地采用綠色建筑、海綿城市、干熱巖供熱等節(jié)能環(huán)保措施，實(shí)現(xiàn)了供熱過程二氧化碳“零排放”。

2號線二期下穿渭河車輛段咽喉區(qū)及潏河，工程建設(shè)采用高精度自動監(jiān)測、實(shí)時(shí)預(yù)警、精細(xì)化施工變形控制技術(shù)，確保了潏河河床安全和車場正常運(yùn)轉(zhuǎn)。何家營站是西安地鐵已建成車站中埋深最深，施工難度最大的車站，地鐵建設(shè)者創(chuàng)新性提出“上四下二六”導(dǎo)洞PBA法施工，邊樁與中柱底板相連一次施做，車站兩端風(fēng)道兼作主體施工橫通道，成功解決了黃土地區(qū)低承載力問題，有效節(jié)約了成本和工期。

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