砸66億補(bǔ)貼，修鐵路專線！為了比亞迪，西安有多拼

文丨西部菌

憑一己之力將西安推上國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量第一城寶座的比亞迪，正在等待一筆高達(dá)66.66億元的補(bǔ)助資金。

【資料圖】

近日，西安工業(yè)和信息化局發(fā)布的一則公示引發(fā)了廣泛關(guān)注。

這則公告的內(nèi)容，為比亞迪汽車有限公司申請(qǐng)對(duì)2020-2022年度滿足申報(bào)要求的新能源汽車的推廣應(yīng)用中央財(cái)政補(bǔ)助資金進(jìn)行清算。

該補(bǔ)助涉及的車輛為806791輛，金額共計(jì)666606.2326萬(wàn)元。如果順利通過(guò)公示，則意味著比亞迪將獲得超過(guò)60億的進(jìn)賬。

過(guò)去十多年，政府補(bǔ)貼成為國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。此次比亞迪申請(qǐng)補(bǔ)助清算，本來(lái)是一件很正常的事，但由于涉及金額較高，一時(shí)間引發(fā)了很多討論。

甚至，據(jù)傳有自稱比亞迪車主和西安熱心市民表達(dá)了不同意見(jiàn)。

但無(wú)論這筆補(bǔ)助最終是否能夠順利給到比亞迪，這則公示都讓外界看到了西安對(duì)比亞迪的付出。

01

2022年，西安以101.52萬(wàn)輛新能源汽車的產(chǎn)量，一舉超過(guò)上海，成為全國(guó)新能源汽車產(chǎn)量第一城。而這其中，比亞迪貢獻(xiàn)的產(chǎn)量達(dá)到99.5萬(wàn)輛，占比97.9%（登頂全國(guó)第一！這座萬(wàn)億大城，被比亞迪帶著狂飆）。

可以說(shuō)，沒(méi)有比亞迪，就不可能有西安今天新能源汽車產(chǎn)業(yè)的異軍突起。

甚至，比亞迪之于西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要性，可能在國(guó)內(nèi)找不出第二個(gè)品牌和城市。它比之特斯拉之于上海還有過(guò)之而無(wú)不及。

事實(shí)上，比亞迪方面公開(kāi)表示：西安已成為比亞迪除總部深圳以外，布局最全、業(yè)務(wù)合作最廣的城市。去年，西安產(chǎn)量占比亞迪全國(guó)總產(chǎn)量的近三分之一。

比亞迪與西安，確實(shí)淵源很深。也可以說(shuō)，西安是比亞迪的福地和“汽車夢(mèng)”開(kāi)始的地方。

2003年，原本靠賣電池起家的比亞迪，通過(guò)收購(gòu)西安秦川汽車廠，拿下汽車生產(chǎn)牌照，才正式切入汽車制造賽道。

此后，比亞迪在西安不斷擴(kuò)大投資，相繼布局了乘用車、商用車、電子、汽車金融、軌道交通和動(dòng)力電池等全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)。

但是，比亞迪在西安的真正“爆發(fā)”，還是在最近幾年的新能源汽車風(fēng)口到來(lái)之后。尤其是去年，隨著新能源汽車產(chǎn)能的快速上升，西安與比亞迪的深度“綁定”，才被更多人看到。

當(dāng)然，為西安貢獻(xiàn)年產(chǎn)百萬(wàn)輛汽車，可能只是一個(gè)抽象的數(shù)字。背后更具體的投資、就業(yè)數(shù)據(jù)，可能會(huì)讓普通市民有更切身的體會(huì)。

據(jù)公開(kāi)報(bào)道，截至2021年10月，比亞迪在陜西已累計(jì)投資315億元，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值3841億元，上繳稅金131億元，解決就業(yè)超6萬(wàn)人。

這樣的綜合貢獻(xiàn)，確實(shí)不是一般企業(yè)能夠完成的。

說(shuō)句題外話。在過(guò)去二十來(lái)年里，全國(guó)范圍內(nèi)汽車牌照的“交易”其實(shí)并不少。但是，賣掉汽車牌照后，依然能夠帶動(dòng)本地汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的，并不多見(jiàn)。

甚至，不少地方的汽車牌照出售就是一錘子買賣，并沒(méi)有給本地帶來(lái)任何后續(xù)的長(zhǎng)期收益。

不夸張地說(shuō)，秦川汽車的生產(chǎn)牌照賣給比亞迪，可能是最具“含金量”的一次汽車牌照“交易”了。

不止是西安，目前比亞迪在陜西的業(yè)務(wù)版圖還擴(kuò)大到寶雞。去年11月，寶雞方面就與比亞迪簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，比亞迪將在寶雞市扶風(fēng)縣投資建設(shè)新能源汽車零部件基地，一期建設(shè)整車線束、減震器、天窗、座椅面套、動(dòng)力電池相關(guān)部件等新能源汽車零部件生產(chǎn)線。

當(dāng)然，比亞迪持續(xù)加碼陜西，背后與當(dāng)時(shí)的牌照“交易”協(xié)議有關(guān)，也應(yīng)該與陜西的汽車產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)及科研、人才優(yōu)勢(shì)有很大關(guān)系。這也是很多其他城市所難比擬的。

02

回到這次補(bǔ)貼的話題。在過(guò)去的十多年時(shí)間里，比亞迪毫無(wú)疑問(wèn)是國(guó)內(nèi)拿到補(bǔ)貼金額最多的汽車制造商之一。但是，一次性高達(dá)66億的金額，還是比較罕見(jiàn)。

不過(guò)，如果仔細(xì)拆解下來(lái)，或許會(huì)有不同的理解。比如，這是2020-2022年三年時(shí)間的總補(bǔ)貼金額，平均到每年，大概就是20多億。

此外，這與比亞迪過(guò)去三年在西安的產(chǎn)能爆發(fā)有直接關(guān)系。

除了補(bǔ)貼，西安對(duì)于比亞迪的支持也可以用不遺余力來(lái)形容。

近年來(lái)，《西安市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《西安市汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展推進(jìn)方案》《關(guān)于推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策意見(jiàn)》《關(guān)于加快推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》《西安市乘用車（新能源）產(chǎn)業(yè)鏈提升方案》等一系列政策相繼出臺(tái)。

作為西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)絕對(duì)的頂梁柱，比亞迪自是這些支持政策最大的受益者。

此外，202年，比亞迪總裁王傳福還獲得西安市“市長(zhǎng)特別獎(jiǎng)”。

最近，又有一個(gè)關(guān)于比亞迪的大利好在西安傳出。

根據(jù)網(wǎng)友曝光的西安草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線線路方案示意圖，該鐵路貨運(yùn)專線將引入比亞迪四期廠區(qū)西側(cè)設(shè)草堂站及貨場(chǎng)，主要承擔(dān)草堂工業(yè)區(qū)整車、零配件及高新產(chǎn)業(yè)園相關(guān)企業(yè)產(chǎn)成品的運(yùn)輸任務(wù)，借此可更方便通過(guò)中歐班列出口至中亞國(guó)家。

該項(xiàng)目投資估算總額為26.23億元，計(jì)劃2023年6月底開(kāi)工，2025年12月底正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。由于直接利好比亞迪，該線路因此也被稱為“比亞迪專線”。

在國(guó)內(nèi)自主品牌車企中，比亞迪的出口表現(xiàn)并不算突出 。這方面，比亞迪注定還需要重點(diǎn)發(fā)力。這條專線的修建，對(duì)比亞迪而言也算是一種有針對(duì)性的硬件支持。

03

對(duì)企業(yè)提供全方位服務(wù)，是地方政府打造健康的營(yíng)商環(huán)境該做的事。但在現(xiàn)實(shí)背景下，更是因?yàn)楝F(xiàn)在的招商引資確實(shí)太卷了。

尤其對(duì)于大項(xiàng)目和關(guān)鍵企業(yè)，幾乎每座城市都是“虎視眈眈”。

因?yàn)轱L(fēng)口上的龍頭企業(yè)實(shí)在太重要了，幾乎能夠決定一座城市的命運(yùn)。

新世紀(jì)以來(lái)，科技領(lǐng)域大致經(jīng)歷了電子信息、移動(dòng)消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車等為代表的幾個(gè)產(chǎn)業(yè)周期。

其中，英特爾之于成都 ，三星之于西安，阿里之于杭州，京東方之于合肥，富士康之于鄭州，再到今天的比亞迪之于西安，都可以說(shuō)是有代表性的案例。

它們都反映出，關(guān)鍵大項(xiàng)目、大企業(yè)對(duì)一座城市的巨大影響。

當(dāng)前，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)之外，我們似乎又進(jìn)入到一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)周期轉(zhuǎn)換期，到底誰(shuí)能夠抓住風(fēng)口，成為新的贏家？

“十四五”規(guī)劃提出，要聚焦新一代信息技術(shù)、生物技術(shù)、新能源、新材料、高端裝備、新能源汽車、綠色環(huán)保以及航空航天、海洋裝備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，增強(qiáng)要素保障能力，培育壯大產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。

要瞄準(zhǔn)人工智能、量子信息、集成電路、生命健康、腦科學(xué)、生物育種、空天科技、深地深海等前沿領(lǐng)域，實(shí)施一批具有前瞻性、戰(zhàn)略性的國(guó)家重大科技項(xiàng)目。

在上述的新興支柱產(chǎn)業(yè)中，哪些地方能夠走在前列，成為引領(lǐng)者，或許就能夠站上新風(fēng)口，獲得新的改變城運(yùn)的機(jī)遇。

這也是未來(lái)區(qū)域和城市競(jìng)爭(zhēng)最大的變量之一。

最近，就有幾個(gè)動(dòng)向值得注意。

一是，?上海、成都、長(zhǎng)沙、杭州、西安等多地都公開(kāi)提出設(shè)立產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。

二是，重慶提出要著力打造“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系。

其中，一個(gè)最大的變化就是，將萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)從過(guò)去的兩個(gè)（智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、新一代電子信息制造業(yè)）升級(jí)為三個(gè)，新增了先進(jìn)材料。

不得不說(shuō)，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、招商引資比拼，將會(huì)越來(lái)越激烈。西安之后，誰(shuí)能夠借勢(shì)新風(fēng)口起飛？

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