(資料圖片僅供參考)
5月9日
由中鐵隧道局承建的
康渝高鐵陜西段
余家梁隧道2號橫洞
正式開挖進洞
余家梁隧道位于嵐皋縣滔河鎮(zhèn)境內(nèi),全長14.5公里,為單洞雙線隧道,是全線重難點工程,工程設(shè)計采用1個斜井、2個橫洞組織施工。目前2號橫洞為該隧道第二個開工工點,該橫洞的開工建設(shè)標志著施工任務(wù)已由臨建工程轉(zhuǎn)入主體施工環(huán)節(jié),即將掀起全面大干熱潮。
康渝高鐵陜西段KYZQ-4標段項目經(jīng)理部一工區(qū)總工程師李小東告訴記者:該隧道屬于Ⅱ級風(fēng)險隧道,為(康渝高鐵陜西境內(nèi))全線最長的隧道,隧道內(nèi)存在多種不良地質(zhì),主要有巖溶、斷層、褶皺、突泥涌水等不良地質(zhì),隧道局將嚴格按照設(shè)計要求,開展超前地質(zhì)預(yù)報工作,同時制定切實可行的施工方案,科學(xué)組織施工,堅持以機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化為支撐,以標準化管理為抓手保證施工安全。
李小東
康渝高鐵陜西段全長80.271公里,線路從安康西站引出,正線由嵐皋穿越大巴山后,經(jīng)重慶市城口縣,四川省達州市、廣安市,重慶市合川區(qū)、北碚區(qū),接入重慶市新建北碚南站,建設(shè)工期為6年。
康渝高鐵作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包海、京昆通道的重要組成部分,是陜西連接關(guān)中、成渝兩大城市群的首條時速350公里的高鐵通道。項目建成后,將日開行客車77對,年輸送旅客3840萬人。屆時安康到重慶通過鐵路將由原來的近7小時縮短到1.5小時,對鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進鄉(xiāng)村振興、形成西部大開發(fā)新格局,具有十分重要的意義。
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