環(huán)球要聞：西安地鐵這兩條線路傳來(lái)新進(jìn)展

近日

(相關(guān)資料圖)

西安地鐵建設(shè)工地“捷報(bào)頻傳”

“車站封頂”“橋體合龍”“區(qū)間貫通”

節(jié)日期間地鐵建設(shè)者們堅(jiān)守崗位

以實(shí)際行動(dòng)

確保項(xiàng)目按期完成建設(shè)任務(wù)

地鐵8號(hào)線環(huán)線

4月29日，隨著最后一塊頂板澆筑完成，至此西安地鐵8號(hào)線環(huán)線明光路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。

明光路站位于鳳城二路與明光路交叉路口處，沿鳳城二路東西向布置。車站長(zhǎng)約318米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度約23.1米，基坑深約21.2米。明光路以西采用明挖法施工，橫跨路口部分設(shè)置臨時(shí)鋪蓋，明光路以東采用半幅蓋挖順作法施工。

因車站周邊交通流量大，建筑物及管線密集，其中熱力管線沿主體結(jié)構(gòu)縱向方向設(shè)置且懸吊長(zhǎng)達(dá)215米。為確保周邊管線安全及市網(wǎng)供熱，市軌道集團(tuán)會(huì)同施工單位中鐵二十一局集團(tuán)制定了專項(xiàng)技術(shù)方案，對(duì)承壓熱力管道進(jìn)行有效保護(hù)，確保熱力固定墩部位主體結(jié)構(gòu)在供熱之前施工完成。施工期間，針對(duì)車站地層復(fù)雜，降水難度大，施工場(chǎng)地狹小、環(huán)境干擾多等困難，施工單位不斷優(yōu)化施工組織，加大協(xié)調(diào)力度，科學(xué)配備資源，通過(guò)組織勞動(dòng)競(jìng)賽、簽訂安全質(zhì)量承諾書及生產(chǎn)責(zé)任狀等考核激勵(lì)措施，保障了施工安全受控，最終實(shí)現(xiàn)了車站主體按期封頂目標(biāo)。

此外，地鐵8號(hào)線環(huán)線市圖書館站——明光路站區(qū)間左線盾構(gòu)也于4月30日順利貫通。

截止目前，地鐵8號(hào)線環(huán)線37座車站中26座車站已封頂，區(qū)間累計(jì)完成76%，附屬結(jié)構(gòu)已陸續(xù)展開施工，各項(xiàng)工程正按計(jì)劃有序平穩(wěn)推進(jìn)。

地鐵10號(hào)線

4月30日晚，隨著最后一方混凝土澆筑完成，西安地鐵10號(hào)線跨灞河橋成功合龍，標(biāo)志著該線路未央湖站～杏渭路站高架區(qū)間順利貫通。

由中交第二公路工程局有限公司承建的西安地鐵10號(hào)線跨灞河橋全長(zhǎng)460.5米，為大型預(yù)應(yīng)力混凝土橋。項(xiàng)目采用掛籃懸臂法施工，全橋共分100個(gè)節(jié)段、6個(gè)合攏段及2個(gè)邊跨現(xiàn)澆段。

跨灞河橋開建以來(lái)，市軌道集團(tuán)會(huì)同參建單位精心組織協(xié)調(diào)，建立三級(jí)監(jiān)管體系，層層把控，確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全可控。綜合研判汛期施工、環(huán)境治理及交叉作業(yè)等影響因素，合理倒排工作計(jì)劃，在汛期到來(lái)之前順利完成橋墩下部結(jié)構(gòu)施工；針對(duì)冬季施工的不利環(huán)境，項(xiàng)目部采取在外模上粘貼雙層保溫棉、梁內(nèi)箱室中增設(shè)暖風(fēng)機(jī)及梁面覆蓋厚棉被+篷布的保溫措施加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，快速提高了混凝土強(qiáng)度；在上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)應(yīng)用水泥混合物有效解決了鋼圍堰的滲漏水問(wèn)題。跨灞河橋的順利合龍，也將為后續(xù)工程順利實(shí)施奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

地鐵10號(hào)線一期工程南起未央?yún)^(qū)楊家莊，北至高陵區(qū)水景公園，全長(zhǎng)34.2公里，共設(shè)車站17座，該線路是連接主城區(qū)與渭北地區(qū)的軌道交通快線，對(duì)優(yōu)化城市總體空間布局、實(shí)現(xiàn)城市“北跨”發(fā)展，推動(dòng)區(qū)域融合，促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有十分重要的意義。目前全線車站均已封頂，區(qū)間累計(jì)完成80%。

文：西安報(bào)業(yè)全媒體記者 馮曉瑞

圖片來(lái)源西安地鐵

編輯：小璐

審核：?天乙

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