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4月10日上午，隨著“星火叁號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤從接收井破土而出，西安地鐵8號(hào)線環(huán)線環(huán)園中路停車場(chǎng)出入場(chǎng)線區(qū)間左線盾構(gòu)順利貫通。
環(huán)園中路停車場(chǎng)出入場(chǎng)線區(qū)間左線由中鐵十八局承建，盾構(gòu)隧道長(zhǎng)度1831.99米，軌頂埋深17.74米～22.2米，最小平面曲線半徑為355米，最大坡度26‰。該區(qū)間周邊建筑物密集，地面交通繁忙，地下管線眾多，區(qū)間隧道穿越雜填土地層，地質(zhì)條件復(fù)雜，對(duì)安全施工、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度、監(jiān)測(cè)控制等均提出了較高要求。
為確保盾構(gòu)機(jī)順利掘進(jìn)，參建單位中鐵十八局多次組織技術(shù)人員實(shí)地踏勘，邀請(qǐng)專家進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)研判及技術(shù)論證，制定了安全高效的施工方案，并因地制宜采用新型施工工藝，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)要求，加快工序銜接，提高進(jìn)尺效率。同時(shí)運(yùn)用信息化管理平臺(tái)全時(shí)段監(jiān)控盾構(gòu)姿態(tài)，確保盾構(gòu)施工連續(xù)平穩(wěn)進(jìn)行，安全高效地完成了掘進(jìn)任務(wù)。
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