【呼聲與回應(yīng)】寶雞市是否會(huì)修建輕軌或其他交通，何時(shí)修建？

(資料圖片僅供參考)

近期，有網(wǎng)友咨詢?cè)儐枺瑢氹u的軌道交通有何規(guī)劃，在輕軌沒有辦法修建前提之下有沒有符合寶雞其他制式的交通呢？如果有規(guī)劃，在什么時(shí)候開始修建呢？

針對(duì)網(wǎng)友提出的問題，寶雞市投資（集團(tuán)）有限公司進(jìn)行回復(fù)：

為了加快寶雞市軌道交通項(xiàng)目推進(jìn)速度，根據(jù)寶雞市客流、道路等實(shí)際情況，為了規(guī)避軌道交通審批難的問題，已對(duì)有軌電車及智軌交通進(jìn)行了調(diào)研工作。 ? ?

一、傳統(tǒng)有軌電車 采用電力驅(qū)動(dòng)并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。每小時(shí)運(yùn)量0.6-1萬人，每公里造價(jià)1-1.5億元，其技術(shù)特點(diǎn)主要有：建設(shè)投資較小，舒適性好，但其噪聲大，轉(zhuǎn)彎半徑較大，對(duì)既有道路通行能力影響大，旅行速度受其它地面交通形式及行人影響，運(yùn)營效率難以達(dá)到理論水平。國辦發(fā)〔2018〕52號(hào)文件明確規(guī)定有軌電車由省級(jí)發(fā)改委審批?？瓦\(yùn)強(qiáng)度能夠滿足寶雞市目前需要，但轉(zhuǎn)彎半徑較大無法滿足我市《線網(wǎng)規(guī)劃》的規(guī)劃道路條件。 ? ?

二、智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)（ART） 簡稱“智軌”，制式定位介于普通有軌電車與BRT系統(tǒng)之間，無需國家發(fā)改委審批。該系統(tǒng)相較BRT而言，載客能力有所提升，可通過數(shù)據(jù)控制城市紅綠燈以此提高運(yùn)行效率，采用虛擬軌道，建設(shè)周期短，投資成本相比于軌道交通小，每公里造價(jià)0.4-0.6億元，車型類似于軌道交通車輛，車輛使用年限比公交車更長，約25年，但依舊會(huì)對(duì)既有道路通行能力有所影響。

目前，該軌道交通方式仍處于前期論證當(dāng)中。

華商報(bào)記者董曉明編輯? 劉杰

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